Vi modtager mobilitetsrådgivning, der ikke længere passer ind i samfundet.
Det oplyser Karin van den Berg-Hulshoff, Business Owner i LMe Solutions. Ifølge hende skyldes det homogeniteten i bilindustrien, som har tænkt i store mærker og køretøjer for længe. Bilindustrien er domineret af et lille antal store mærker, såsom Volkswagen, Toyota og General Motors. Disse mærker har stor fokus på store køretøjer, såsom personbiler og lastbiler.
For længe har bilindustrien fokuseret på traditionelle teknologier som forbrændingsmotorer og fossile brændstoffer. Det har ført til manglende innovation og nedsat konkurrenceposition. Og det har til gengæld ført til manglende opmærksomhed på den globale markedsplads og skiftende kundebehov. Industrien skal fokusere på mindre køretøjer, mere bæredygtige teknologier og det globale marked. Men det er egentlig ikke det, vi ser ske, tværtimod.
meninger
"Der er opstået nye producenter, der tænker anderledes, arbejder anderledes og realiserer forskellige transportløsninger," siger hun. ”Bilindustrien har sat sig selv på sidelinjen ved ikke at træde uden for deres egen verden. Der var ingen grund til at ændre, så man får mobilitetsråd, der ikke længere passer ind i samfundet.” Karins svar kom som svar på en artikel fra os om elektriske varebiler som tilbageholdes efter det blev meddelt, at C-kørekortet bliver indført fra næste år. Virksomheder som DHL bliver konfronteret med dette i levering indenfor byområder.
"Hvad jeg ikke forstår er, at DHL i årevis har investeret i last-mile-køretøjer og så til sidst skifter til elektriske varevogne for at få et formelt C-kørekort," siger Van den Berg-Hulshoff. "Det er det forkerte valg, for det gør kun levering i byområder dyrere og kompliceret."
Et eksempel på dette er det obligatoriske C-kørekort til el-varebiler fra næste år. Det skaber problemer for virksomheder som DHL, der i vid udstrækning er afhængige af elektriske varevogne til deres leveringer i byområder.
Ifølge Karen er der en enorm overgang til mindre køretøjer på verdensplan inden for Post & Pakke og e-handelsbranchen. “Franchise-iværksættere skal servicere dem fremragende fra 139 hubs i Holland. Deres placeringer er bygget på hub-udvikling."
Hun er ligesom ondernemer har specialiseret sig i last mile cargo & mobility løsninger og ser, at hele mobilitetsspektret påvirkes af overgangen til et mere bæredygtigt samfund. "Klimaaftalen, nul-emissionszoner og færre biler, færre firmabusser og en anden form for mobilitet," skriver hun i et svar. "Med alle interessenter i det offentlige domæne og profitsektorerne er spillefeltet komplekst og meget udfordrende."
VUCA
"Fra VUCA-princippet ser vi en verden i hastig forandring, med en høj grad af usikkerhed og kompleksitet," siger van den Berg-Hulshoff. "Betydningen af tilpasningsevne har aldrig været større i en tvetydig verden af mobilitet, logistik, leve, arbejde og leve."
VUCA-princippet er et akronym for volatilitet, usikkerhed, kompleksitet og tvetydighed. Det bruges til at beskrive den nuværende verden, som er præget af hurtige forandringer, usikkerhed om fremtiden, komplekse problemer og tvetydige situationer. Karen van den Berg-Hulshoff, som har specialiseret sig i last-mile cargo & mobility-løsninger, vil gerne samarbejde med stærke parter for at aktivere, fremme og videreudvikle den bæredygtige omstilling inden for last-mile-logistik. Partnerskaber er også vigtige i en VUCA-verden. Organisationer skal arbejde sammen med andre organisationer for at møde VUCA-verdenens udfordringer.
