Η απόρριψη από κοινού μοτοσυκλετών από μόνη της δεν είναι καινούργιο. Η ιδέα για το πρώτο κοινόχρηστο σχέδιο ποδηλάτων ήρθε ποτέ από τον Luud Schimmelpennink, βιομηχανικό σχεδιαστή και μέλος του κινήματος Provo. Το 1967 πρότεινε στο δημοτικό συμβούλιο του Άμστερνταμ να εγκαταστήσει 2000 λευκά ποδήλατα χωρίς κλειδαριά. Αποσκοπούσε στη μείωση της μαζικής κλοπής ποδηλάτων και στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

μαζικά με κοινόχρηστα ποδήλατα

Αν και το σχέδιο του Schimmelpennink δεν υλοποιήθηκε ποτέ, τα λευκά ποδήλατα εμφανίστηκαν εδώ και εκεί στο Άμστερνταμ. Ωστόσο, παραμένει δύσκολο να επιλέξετε έργα κοινής χρήσης ποδηλάτων στην Ολλανδία πάνω από το δικό σας ποδήλατο. Οι περισσότεροι Ολλανδοί ποδηλασίας θέλουν το δικό τους ποδήλατο και αυτό θα παραμείνει πιο ελκυστικό. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ευκολία χρήσης και επειδή είναι φθηνότερο.

Ο δήμος του Άμστερνταμ απαγόρευσε στο παρελθόν το κοινόχρηστο ποδήλατο. Όλα τα κοινόχρηστα ποδήλατα που νοικιάστηκαν σε δημόσιο χώρο απομακρύνθηκαν από το δρόμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υπήρξε ένας πολλαπλασιασμός νέων επιχειρήσεων στην πόλη που πρόσφεραν να μοιραστούν το ποδήλατο. Η ιδέα θα πρέπει να μειώσει τον αριθμό των ποδηλάτων στην πόλη, αλλά αντίστροφα, κατέληξε ο τότε σύμβουλος.

Εκτός από τα πράσινα σκούτερ, το κόκκινο ποδήλατο HTM, το πορτοκαλί κοινόχρηστο ποδήλατο, το κίτρινο-μπλε ποδήλατο OV, το κιτρινοπράσινο ποδήλατο πόλης της Χάγης, το πορτοκαλί Mobike και το Swapfiets με το μπλε μπροστινό ελαστικό, μπορείτε επίσης να σκοντάψετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο με μπλε μπροστινό ελαστικό. 

Διαβάστε επίσης: Η Uber επιλέγει το Ρότερνταμ για την κόκκινη κοινόχρηστη μάρκα ποδηλάτου Jump