Οι εργαζόμενοι Ολλανδοί είναι πρόθυμοι να ταξιδέψουν στη δουλειά τους για περίπου μισή ώρα κατά μέσο όρο με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο.
Όλο και περισσότεροι Ολλανδοί αγοράζουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για να ταξιδέψουν από και προς τη δουλειά. Ερευνητές από το Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) αναμένουν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια. Αν και το ηλεκτρονικό ποδήλατο αντικαθιστά κυρίως το κανονικό ποδήλατο, οι Ολλανδοί επίσης πιο συχνά αφήνουν το αυτοκίνητο στο σπίτι για τις μετακινήσεις τους λόγω της χρήσης του e-bike.
Το ηλεκτρικό ποδήλατο προσφέρει τη δυνατότητα να ταξιδεύεις πιο γρήγορα και με λιγότερη προσπάθεια σε σύγκριση με το κανονικό ποδήλατο. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για πολλούς ανθρώπους να αγοράσουν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Από το 2018, περισσότερα νέα ηλεκτρικά ποδήλατα πωλούνται κάθε χρόνο από τα κανονικά ποδήλατα τουρισμού ή πόλης. Το 2021, περίπου το 52% των 923.000 νέων ποδηλάτων που πωλήθηκαν ήταν ηλεκτρονικά ποδήλατα. Ο αριθμός των ιδιοκτητών ηλεκτρικών ποδηλάτων, που υπολογίζεται σε 2021 εκατομμύρια το 3,6, θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια, κατέληξαν στην έκθεσή τους οι ερευνητές της KiM. αναφορά για την αγορά και τη χρήση του e-bike.
Το 2021, οι Ολλανδοί κάλυψαν περίπου 5,3 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Από αυτά, 0,3 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα διανύθηκαν από μαθητές (12-18 ετών). Μεταξύ 2018 και 2021, η χρήση του ηλεκτρικού ποδηλάτου σε αυτήν την ομάδα αυξήθηκε περισσότερο, αν και η συνολική χρήση σε αυτήν την ομάδα είναι μικρή.
Περισσότεροι από 12 στους 1 (5%) των Ολλανδών ηλικίας 22 ετών και άνω που δεν έχουν ακόμη ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα εντός 5 ετών. Άλλος λίγο λιγότερος από 1 στους 5 (17%) αναμένει να το κάνει σε περισσότερα από 5 χρόνια. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει έναν σχετικά μεγάλο αριθμό εργαζομένων Ολλανδών που σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν το ηλεκτρονικό ποδήλατο για το ταξίδι στο σπίτι-εργασία.
Κατάλληλο μεταφορικό μέσο
Οι εργαζόμενοι Ολλανδοί είναι πρόθυμοι να ταξιδέψουν στη δουλειά τους για περίπου μισή ώρα κατά μέσο όρο με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Αυτό ισοδυναμεί με απόσταση περίπου 10 χλμ. Περίπου 6 στα 10 ταξίδια για εργασία για το σπίτι που κάνουν οι Ολλανδοί κάθε χρόνο δεν ξεπερνούν τα 10 χιλιόμετρα. Αυτό καθιστά το ηλεκτρονικό ποδήλατο κατάλληλο μέσο μεταφοράς για ένα μεγάλο μέρος των εργαζομένων Ολλανδών να πηγαίνουν από και προς τη δουλειά.
Το ένα τέταρτο των ιδιοκτητών ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι σε θέση ή μόνο εν μέρει να χρησιμοποιήσει ένα κανονικό ποδήλατο λόγω της σωματικής του υγείας. Περισσότερο από το ήμισυ αυτής της ομάδας (52%) δεν θα ποδηλατούσε λιγότερο συχνά χωρίς ηλεκτρονικό ποδήλατο και 4 στους 10 (43%) δεν θα έκαναν καθόλου ποδήλατο. Μπορούν να συνεχίσουν να ταξιδεύουν ενεργά με το ηλεκτρικό ποδήλατο.
Υψηλή τιμή
Η σχετικά υψηλή τιμή είναι λόγος για τους περισσότερους ανθρώπους να διστάζουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, να αναβάλουν την αγορά ή να μην σκεφτούν καθόλου την αγορά. Η τιμή που οι άνθρωποι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο είναι πολύ κάτω από τη μέση νέα τιμή, ειδικά για την τελευταία ομάδα. Προκειμένου να πειστούν να αγοράσουν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, απαιτείται πιθανώς μια σημαντική επιδότηση αγοράς. Αλλά η μελέτη KiM δείχνει ότι μια τέτοια επιδότηση θα φτάσει κατά πάσα πιθανότητα στους ανθρώπους που θα αγόραζαν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο ακόμη και χωρίς επιδότηση.
Κιμ
Το Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) παρέχει γνώσεις για την πολιτική κινητικότητας του Υπουργείου Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (IenW). Διεξάγουν τη δική τους έρευνα και συλλέγουν γνώσεις που έχουν αναπτυχθεί αλλού. Η KiM διασφαλίζει ότι το Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων μπορεί να αναπτύξει πολιτική με γερές γνωστικές βάσεις. Αυτό το κάνουν αναλύοντας και εξηγώντας τις εξελίξεις, καταρτίζοντας εξερευνήσεις και σενάρια και αναλύοντας τις επιπτώσεις των μέσων πολιτικής.
