Υπάρχουν όλων των ειδών οι καταστάσεις στις οποίες τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν αποτελούν εναλλακτική λύση για το αυτοκίνητο.
Η μείωση των ναύλων των μέσων μαζικής μεταφοράς δεν είναι αποτελεσματικό μέτρο για να παρακινηθούν οι άνθρωποι να χρησιμοποιούν συχνότερα τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί για το αυτοκίνητο. Αυτό είναι το συμπέρασμα ερευνητών από το Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) στην έκθεση «Επιπτώσεις των μειώσεων ναύλων στα δημόσια μέσα μεταφοράς». Οι φθηνότερες δημόσιες συγκοινωνίες οδηγούν κυρίως σε επιπλέον κινητικότητα, επειδή οι άνθρωποι θα ταξιδεύουν περισσότερο. Οι μειώσεις ποσοστών σημαίνουν επίσης ότι οι άνθρωποι κάνουν ποδήλατο και περπατούν λιγότερο.
Με μια σταθερή μείωση των ναύλων, στην οποία οι ναύλοι των μέσων μαζικής μεταφοράς πέφτουν για όλους και ανά πάσα στιγμή, περισσότερα από τα τρία τέταρτα της αύξησης στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς μπορούν να αποδοθούν σε ταξίδια που δεν έχουν πραγματοποιηθεί ακόμη, σύμφωνα με Έρευνα KiM. Αυτό το μερίδιο μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερο εάν οι δασμολογικές μειώσεις ισχύουν μόνο σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές ή για ορισμένες ομάδες-στόχους.
Υπάρχει μόνο μια περιορισμένη στροφή από τη χρήση του αυτοκινήτου στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Με μια κατ' αποκοπή μείωση, περίπου το 18% της αύξησης της κινητικότητας των μέσων μαζικής μεταφοράς θα προέρχεται από ταξίδια που διαφορετικά θα πραγματοποιούνταν με αυτοκίνητο. Περίπου το 5% καλύφθηκε πρώτα με ποδήλατο ή με τα πόδια.
Επειδή η χρήση αυτοκινήτου στην Ολλανδία είναι πολύ μεγαλύτερη από τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, οι επιπτώσεις των μειώσεων των τιμών στα μέσα μαζικής μεταφοράς στη χρήση αυτοκινήτου είναι σχετικά πολύ μικρότερες. Εάν η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς αυξηθεί κατά 1% λόγω μείωσης των ναύλων, η χρήση αυτοκινήτου μειώνεται μόνο κατά 0,03%. Μια ισχυρή αύξηση στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς μπορεί επίσης να οδηγήσει σε άλλες επιπτώσεις για τους χρήστες των δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η μειωμένη πιθανότητα να πάρουν θέση. Ως αποτέλεσμα, οι υπάρχοντες ταξιδιώτες με δημόσια μέσα μεταφοράς μπορούν να αναζητήσουν έναν εναλλακτικό τρόπο μεταφοράς.
Υπάρχουν όλων των ειδών οι καταστάσεις στις οποίες τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν αποτελούν εναλλακτική λύση για το αυτοκίνητο. Σε μη αστικές περιοχές, η προσφορά δημόσιων συγκοινωνιών είναι πιο περιορισμένη από ό,τι στις αστικές περιοχές, με αποτέλεσμα το ταξίδι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς συχνά να διαρκεί πολύ περισσότερο από ένα ταξίδι με αυτοκίνητο. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς συχνά δεν είναι καθόλου διαθέσιμα σε μη αστικές περιοχές τη νύχτα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, από την άλλη πλευρά, συχνά προσφέρουν μια εναλλακτική λύση για ταξίδια με αυτοκίνητο εντός ή μεταξύ περιοχών υψηλής αστικοποίησης. Ο χρόνος ταξιδιού με τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι συχνά ανταγωνιστικός με αυτόν του αυτοκινήτου.
Για τη μετάβαση από τη χρήση του αυτοκινήτου στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, ένας συνδυασμός μέτρων είναι πιο αποτελεσματικός από την απλή μείωση των ναύλων των μέσων μαζικής μεταφοράς. Καθιστώντας τη χρήση του αυτοκινήτου λιγότερο ελκυστική και τα δημόσια μέσα μεταφοράς πιο ελκυστικά ταυτόχρονα, η επίδραση στη χρήση του αυτοκινήτου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη. Τα μέτρα για να γίνει λιγότερο ελκυστική η χρήση του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν υψηλότερα τέλη στάθμευσης. Εκτός από τις μειώσεις των τιμολογίων, το ευρύτερο φάσμα και η υψηλότερη ποιότητα συμβάλλουν επίσης σε πιο ελκυστικές δημόσιες συγκοινωνίες.
