Αν ρωτήσετε τον τομέα, το BCT δεν τα πήγε καλά ούτε μια μέρα από την εισαγωγή του.
Η σύνδεση στο ταξί υπολογιστή ταξί νέας γενιάς (BCT) πρέπει να είναι απλή και ασφαλής. Το ILT εξετάζει διαφορετικούς τρόπους, αλλά ως έχει τώρα, το DigiD δεν είναι διαθέσιμο. Το λειτουργικό κόστος του συστήματος θα γίνει πολύ ακριβό. Είναι φυσικά ο ευκολότερος τρόπος για να συνδεθείτε με ασφάλεια γιατί δεν χρειάζεται να θυμάστε έναν κωδικό πρόσβασης, μόνο έναν κωδικό PIN που επιλέγετε μόνοι σας.
Το απόρρητο, η ασφάλεια και η ενσωμάτωση της υπηρεσίας γίνονται ολοένα και πιο σημαντικά και θέτουν συνεχώς υψηλότερες απαιτήσεις για την υπηρεσία. Οι τιμές για τις υπηρεσίες Logius παρέμειναν ουσιαστικά οι ίδιες το 2022, αλλά αυτό σημαίνει ότι ένας έλεγχος ταυτότητας DigiD κοστίζει 0,13 € ανά επιτυχή έλεγχο ταυτότητας. Τα ποσοστά καθορίζονται ετησίως από τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Εσωτερικών και Σχέσεων του Βασιλείου, τον ιδιοκτήτη του Λογική.
όχι προσφορά
Η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) εργάζεται σε ένα νέο σύστημα εποπτείας των μεταφορών με ταξί, αλλά το ιδιαίτερο είναι ότι δεν επιλέγει την έκδοση προσφορά. Εδώ και αρκετούς μήνες η Επιθεώρηση συνταγογραφεί την αρχιτεκτονική σε συνεννόηση με συνεργάτες της αλυσίδας αναζητήσεις Εταιρείες ΤΠΕ που θέλουν να ξεκινήσουν σε αυτή τη βάση. Το ILT εστιάζει σε μεγάλο βαθμό στη συμμόρφωση με τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών ταξί, αλλά καθώς σημειώνεται πρόοδος, βλέπουμε ότι δεν αφορά απλώς την παρακολούθηση των ωρών, που καταγράφονται στο Ταξί Υπολογιστών Ταξί (BCT) που χρησιμοποιείται σε κάθε όχημα ταξί πρέπει να τοποθετείται. Ο τομεακός οργανισμός Royal Dutch Transport (KNV) είναι εξαιρετικά επικριτικός για το τελευταίο.
Αρχικά, αυτό αφορούσε δεδομένα σχετικά με το όχημα, τον οδηγό, την εταιρεία ταξί και τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης, γνωστά και ως δεδομένα επίβλεψης ταξί, αλλά η νέα παραλλαγή προχωρά παραπέρα. Το ILT δηλώνει ότι ενδιαφέρεται επίσης για πληροφορίες ταξιδιού, όπως τα σημεία έναρξης και λήξης των εντολών ταξιδιού. Πρόθεση είναι οι συμφωνίες, οι μέθοδοι εργασίας, οι κανονισμοί και οι εγκαταστάσεις (ΤΠΕ) να είναι πλήρως έτοιμες έως το 2024. Στη συνέχεια, θα υπάρξει μια μεταβατική περίοδος για την οποία δόθηκε στον τομέα προθεσμία έως το 2028 από τον Υπουργό Εξωτερικών για να μεταβεί από το σημερινό BCT σε κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις.
ανοικτού κώδικα
Η ομάδα του έργου έχει δηλώσει ότι θα αναπτύξει ένα είδος πρωτοτύπου για το νέο λογισμικό BCT, θα το δοκιμάσει και θα δημοσιοποιήσει τις οδηγίες και τα τεχνικά δεδομένα (συμπεριλαμβανομένου του πηγαίου κώδικα). Η ILT είναι επίσης πρόθυμη να εμπλέξει έναν αριθμό μεταφορέων στις δοκιμές, με την προϋπόθεση ότι η παροχή πληροφοριών είναι ίδια για όλους, έτσι ώστε οι μεταφορείς που συμμετέχουν στη δοκιμή να μην επωφεληθούν από αυτήν.
Μια ορισμένη τυποποίηση για μια νέα παραλλαγή BCT είναι απαραίτητη, αλλά δεν πρέπει να περιγράφονται όλα λεπτομερώς. Ένας μεταφορέας πρέπει να μπορεί να επιλέξει τον τρόπο παράδοσης των ωρών εργασίας και ανάπαυσης. Ωστόσο, τα δεδομένα πρέπει να παρέχονται στο ILT online και σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Η αξιοπιστία των δεδομένων που πρέπει να παρέχονται είναι σημαντική, αλλά δεν θα πρέπει να αυξάνει το κόστος όσο συμβαίνει σήμερα και δεν θα πρέπει να οδηγεί σε πρόσθετο διοικητικό φόρτο.
Η πρόθεση είναι οι χειριστές ταξί να μπορούν να επιλέξουν μόνοι τους με ποια συσκευή ή εφαρμογή θα καταχωρήσουν τα δεδομένα A&R και να τα υποβάλουν στο ILT.
κέντρο δεδομένων
Η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) εποπτεύει τις μεταφορές με ταξί στην Ολλανδία. Είναι σημαντικό αυτή η μεταφορά να είναι ασφαλής και να υπάρχει δίκαιος ανταγωνισμός. Τα δεδομένα που απαιτούνται για την παρακολούθηση των χρόνων εργασίας και ανάπαυσης στις μεταφορές ταξί καταγράφονται πλέον στο Υπολογιστή Ταξί, το οποίο πρέπει να είναι εγκατεστημένο σε κάθε όχημα ταξί. Αυτό αφορά δεδομένα σχετικά με το όχημα, τον οδηγό, την εταιρεία ταξί («μεταφορέα»), τα σημεία αναχώρησης και λήξης των βόλτων με ταξί και τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης. Το ILT πραγματοποίησε μια παραλλαγή μελέτης για εναλλακτικούς τρόπους λήψης δεδομένων A&R «ασύρματα και χωρίς κάρτα». Τον Απρίλιο του 2021, ο Υφυπουργός ενέκρινε το σχέδιο για την περαιτέρω επεξεργασία και υλοποίηση της κύριας παραλλαγής που προτείνουν οι ερευνητές: Data Central.
επικοινωνία
Βραχυπρόθεσμα, το ILT θα οργανώσει ενημερωτικές συνεδρίες για το σκοπό αυτό. Έχει επίσης δημιουργηθεί μια ψηφιακή πλατφόρμα για την ενημέρωση των ενδιαφερομένων και των ενδιαφερομένων. Η κοινότητα Realization Variant BCT (RVB) αναφέρει πληροφορίες και τεκμηρίωση διατίθεται που κοινοποιείται σε εμπλεκόμενους και ενδιαφερόμενους σχετικά με τη δημιουργία εναλλακτικών λύσεων αντί του υπολογιστή ταξί επί του οχήματος (BCT) ως μέσο καταχώρισης και παράδοσης δεδομένων για την εποπτεία ταξί που ασκεί η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT).
