Λαμβάνουμε συμβουλές κινητικότητας που δεν ταιριάζουν πλέον στην κοινωνία.
Αυτό δηλώνει η Karin van den Berg-Hulshoff, Business Owner της LMe Solutions. Σύμφωνα με αυτήν, αυτό οφείλεται στην ομοιογένεια της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία σκέφτεται με όρους μεγάλων μάρκες και οχημάτων για πάρα πολύ καιρό. Η αυτοκινητοβιομηχανία κυριαρχείται από έναν μικρό αριθμό μεγάλων εμπορικών σημάτων, όπως η Volkswagen, η Toyota και η General Motors. Αυτές οι μάρκες εστιάζουν έντονα σε μεγάλα οχήματα, όπως επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Για πάρα πολύ καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επικεντρωθεί σε παραδοσιακές τεχνολογίες όπως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα ορυκτά καύσιμα. Αυτό οδήγησε σε έλλειψη καινοτομίας και μειωμένη ανταγωνιστική θέση. Και αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε σε έλλειψη προσοχής στην παγκόσμια αγορά και σε αλλαγές στις ανάγκες των πελατών. Η βιομηχανία πρέπει να επικεντρωθεί σε μικρότερα οχήματα, πιο βιώσιμες τεχνολογίες και στην παγκόσμια αγορά. Αλλά αυτό δεν είναι πραγματικά αυτό που βλέπουμε να συμβαίνει, ακριβώς το αντίθετο.
Adviezen
«Έχουν εμφανιστεί νέοι κατασκευαστές που σκέφτονται διαφορετικά, λειτουργούν διαφορετικά και υλοποιούν διαφορετικές λύσεις μεταφοράς», λέει. «Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει παραγκωνιστεί μη βγαίνοντας έξω από τον κόσμο της. Δεν χρειαζόταν αλλαγή, οπότε λαμβάνετε συμβουλές κινητικότητας που δεν ταιριάζουν πλέον στην κοινωνία». Η απάντηση της Karin ήρθε ως απάντηση σε ένα άρθρο από εμάς για τα ηλεκτρικά φορτηγά που κρατούνται αφού ανακοινώθηκε ότι από την επόμενη χρονιά θα μπει η άδεια οδήγησης Γ. Εταιρείες όπως η DHL αντιμετωπίζουν αυτό κατά την παράδοση εντός αστικών περιοχών.
«Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι ότι η DHL έχει επενδύσει για χρόνια σε οχήματα του τελευταίου μιλίου και στη συνέχεια μεταβαίνει σε ηλεκτρικά φορτηγά για επίσημη άδεια οδήγησης C», λέει ο Van den Berg-Hulshoff. «Αυτή είναι λάθος επιλογή, γιατί κάνει την παράδοση σε αστικές περιοχές πιο ακριβή και περίπλοκη».
Ένα παράδειγμα αυτού είναι η υποχρεωτική άδεια οδήγησης C για ηλεκτρικά φορτηγά από την επόμενη χρονιά. Αυτό δημιουργεί προβλήματα σε εταιρείες όπως η DHL, οι οποίες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε ηλεκτρικά φορτηγά για τις παραδόσεις τους σε αστικές περιοχές.
Σύμφωνα με την Karen, υπάρχει μια τεράστια μετάβαση σε μικρότερα οχήματα παγκοσμίως στη βιομηχανία Post & Parcel και ηλεκτρονικού εμπορίου. «Οι επιχειρηματίες franchise πρέπει να τους εξυπηρετούν άριστα από 139 κόμβους στην Ολλανδία. Οι τοποθεσίες τους είναι χτισμένες στην ανάπτυξη κόμβων».
Αυτή είναι, όπως επιχειρηματίας ειδικεύεται σε λύσεις φορτίου και μετακίνησης τελευταίου μιλίου και βλέπει ότι ολόκληρο το φάσμα της κινητικότητας επηρεάζεται από τη μετάβαση σε μια πιο βιώσιμη κοινωνία. «Η συμφωνία για το κλίμα, ζώνες μηδενικών εκπομπών και λιγότερα αυτοκίνητα, λιγότερα εταιρικά λεωφορεία και μια διαφορετική μορφή κινητικότητας», γράφει σε μια απάντηση. «Με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς στον δημόσιο τομέα και στους τομείς κερδών, ο αγωνιστικός χώρος είναι περίπλοκος και πολύ απαιτητικός».
VUCA
«Από την αρχή VUCA, βλέπουμε έναν κόσμο που αλλάζει ταχέως, με υψηλό βαθμό αβεβαιότητας και πολυπλοκότητας», λέει ο van den Berg-Hulshoff. «Η σημασία της προσαρμοστικότητας δεν ήταν ποτέ μεγαλύτερη σε έναν διφορούμενο κόσμο κινητικότητας, εφοδιαστικής, διαβίωσης, εργασίας και διαβίωσης».
Η αρχή VUCA είναι ένα αρκτικόλεξο των λέξεων Volatility, Uncertainty, Complexity και Ambiguity. Χρησιμοποιείται για να περιγράψει τον σημερινό κόσμο, ο οποίος χαρακτηρίζεται από ραγδαίες αλλαγές, αβεβαιότητα για το μέλλον, σύνθετα προβλήματα και διφορούμενες καταστάσεις. Η Karen van den Berg-Hulshoff, η οποία ειδικεύεται σε λύσεις φορτίου και μετακίνησης τελευταίου μιλίου, θα ήθελε να συνεργαστεί με ισχυρά μέρη για την ενεργοποίηση, την προώθηση και την περαιτέρω ανάπτυξη της βιώσιμης μετάβασης στα logistics του τελευταίου μιλίου. Οι συνεργασίες είναι επίσης σημαντικές σε έναν κόσμο VUCA. Οι οργανισμοί πρέπει να συνεργαστούν με άλλους οργανισμούς για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις του κόσμου της VUCA.
