Η Uber, σε συνεργασία με την Tesla, μοιράστηκε δεδομένα για τις πιο δημοφιλείς διαδρομές των οδηγών για να εντοπίσει περιοχές όπου η ανάγκη για υποδομή φόρτισης είναι μεγαλύτερη.
Η Νέα Υόρκη αντιμετωπίζει μια πρόκληση που θα μπορούσε ενδεχομένως να αμαυρώσει τη φήμη της ως προοδευτικής μητρόπολης: την υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων που υστερεί. Παρά τις αυξανόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV), η επέκταση των σταθμών φόρτισης καθυστερεί, οδηγώντας σε υπερφόρτωση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων.
Αυτό το πρόβλημα έχει ιδιαίτερο αντίκτυπο στις επιχειρηματικές δραστηριότητες των οδηγών που μοιράζονται το αυτοκίνητο, οι οποίοι επιλέγουν όλο και περισσότερο τα ηλεκτρικά οχήματα. Οτι schrijft Ο Suvrat Kothari στα δημοφιλή InsideEVs. Πρόσφατα, ένας ιδιοκτήτης της Tesla πήγε στο X, την πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης παλαιότερα γνωστή ως Twitter, για να εκφράσει την κραυγή του για βοήθεια σχετικά με την κατάσταση σε ένα Tesla Supercharger στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης. Αυτή η ανάρτηση, η οποία περιελάμβανε μια φωτογραφία ενός μποτιλιαρίσματος του Teslas που περίμενε να φορτιστεί, τράβηξε την προσοχή και τόνισε τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Μια επιτόπια έρευνα από τα InsideEVs κοντά στα κεντρικά γραφεία τους στο Midtown Manhattan αποκάλυψε την πραγματικότητα. Δεκάδες οδηγοί που αναγκάστηκαν να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τους νέους κανόνες της Νέας Υόρκης, βρήκαν μικρή υποστήριξη όσον αφορά τις επιλογές φόρτισης. Το Supercharger, που βρίσκεται στο πάρκινγκ ενός καταστήματος επίπλων Raymour και Flanigan στο νότιο Μπρούκλιν, περιτριγυρισμένο από πολλές επιχειρήσεις, διαθέτει 12 διανομείς Tesla και τέσσερις σταθμούς EVgo, οι οθόνες των οποίων έδειχναν ένα μήνυμα "εκτός λειτουργίας".
Οι μεγάλες ουρές σε αυτούς τους σταθμούς φόρτισης είναι ένα επαναλαμβανόμενο φαινόμενο, λέει ο Bezgod Hoja, οδηγός Uber τουρκικής καταγωγής. Ο Χότζα, που ζει κοντά, βιώνει καθημερινά τις συνέπειες αυτής της ανεπαρκούς υποδομής. Οι διανομείς Tesla, που εγκαταστάθηκαν τον Μάρτιο του 2023, δεν ενεργοποιήθηκαν παρά τα τέλη του έτους, εν μέρει λόγω της βραδύτητας στη διαδικασία αδειοδότησης της Νέας Υόρκης, έναν ισχυρισμό που τα InsideEVs δεν μπορούσαν να επαληθεύσουν ανεξάρτητα.
Αυτή η κατάσταση είναι σύμπτωμα ενός μεγαλύτερου προβλήματος: της πρόσφατης απαίτησης της Επιτροπής Ταξί και Λιμουζίνας της Νέας Υόρκης (TLC) να εκδίδονται νέες άδειες για ενοικίαση μόνο για ηλεκτρικά οχήματα. Ενώ αυτή η πολιτική αποσκοπεί στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών αερίων και στη μείωση της εξάρτησης από βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, έχει επίσης επιβαρύνει απρόβλεπτη την υποδομή φόρτισης. Από τότε που εισήχθη ο κανόνας, η TLC έχει εγκρίνει περισσότερες από 4.700 αιτήσεις, αλλά οι απαιτούμενες εγκαταστάσεις φόρτισης υστερούν.
κόστος στάθμευσης
Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το γεγονός ότι πολλοί από τους σταθμούς φόρτισης χρεώνουν τέλη στάθμευσης ή έχουν μεγάλους χρόνους αναμονής, όπως επισημαίνει επίσης η Ellie Simpson, οδηγός Uber και ανύπαντρη μητέρα τριών παιδιών. Ο χρόνος που χάνεται περιμένοντας μια χρέωση κοστίζει σημαντικό εισόδημα και έχει άμεσες συνέπειες για την οικογένειά της. Επιπλέον, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν πρόσθετο κόστος με τη μορφή χρέωσης συμφόρησης σε πολυσύχναστους Superchargers, που εισήγαγε η Tesla για την προώθηση της ροής της κυκλοφορίας. Ωστόσο, οι σταθμοί φόρτισης παραμένουν απασχολημένοι, υποδηλώνοντας μια σαφή ανάγκη για όλο και πιο προσιτές εγκαταστάσεις φόρτισης στην πόλη.
Ο Andrew Macdonald, ανώτερος αντιπρόεδρος κινητικότητας και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στην Uber, τόνισε τη σημασία αυτής της συνεργασίας για την αντιμετώπιση των δύο μεγαλύτερων εμποδίων για τους οδηγούς που θέλουν να στραφούν στην ηλεκτρική ενέργεια: το κόστος ιδιοκτησίας και την πρόσβαση σε βολικές επιλογές φόρτισης.
