Esta decisión, que tiene un impacto directo en la logística de cero emisiones, se considera ampliamente como una amenaza al progreso hacia ciudades sostenibles y habitables.
La conducción eléctrica en Bélgica, aunque cada vez más popular debido a su naturaleza respetuosa con el medio ambiente, sigue siendo una vía llena de retos. Los conductores se enfrentan a problemas prácticos, en particular la disponibilidad limitada de cargadores rápidos en las autopistas belgas. Dado el pequeño tamaño del país, resulta sorprendente y a menudo frustrante que a veces no haya un cargador rápido en un radio de 60 kilómetros. Esto genera preocupaciones sobre llegar al destino final sin agotar la batería. Para aumentar la autonomía de los coches eléctricos, los expertos recomiendan limitar la velocidad media en autopista a 90 km/h y apagar el aire acondicionado. A pesar de estas medidas, la carga del coche sigue siendo una preocupación clave: un enchufe normal tarda hasta 10 horas en cargar completamente un coche, a diferencia de los cargadores rápidos que pueden hacerlo en aproximadamente media hora.
En los Países Bajos está en marcha la campaña “Así andas en bicicleta”, que pide la donación de bicicletas infantiles en desuso. La Secretaria de Estado de Infraestructuras y Gestión del Agua, Vivianne Heijnen, tomó la iniciativa de desarrollar la primera bicicleta para niños. donar a la ANWB, como parte del especial navideño de esta campaña. Junto con el Plan de bicicletas infantiles ANWB y Stichting Leergeld, el ministerio tiene como objetivo recolectar tantas bicicletas como sea posible para los niños de familias menos afortunadas en los Países Bajos. Con una población en la que el 20% de los mayores de 6 años rara vez o nunca va en bicicleta, y en la que 1 de cada 10 personas no posee una bicicleta, este es un paso importante para abordar la discrepancia en la propiedad de bicicletas.
Al mismo tiempo, la industria del taxi ha dado un suspiro de alivio ahora que ha quedado claro que la fecha de inicio previamente anunciada para el obligación de informar de las emisiones de CO2 se ha pospuesto hasta el 1 de julio de 2024. El ajuste de esta fecha da a las organizaciones con 100 o más empleados más tiempo para prepararse para las nuevas regulaciones, según las cuales deben informar tanto sobre el tráfico comercial como sobre el tráfico de sus empleados. Aunque esta obligación se aplica a las empresas más grandes, también existe la opción de participación voluntaria, en la que los datos de los participantes voluntarios pueden utilizarse con fines de investigación.
La preferencia por el tren entre los viajeros de negocios para destinos en un radio de 400 Los kilómetros están aumentando, según un estudio reciente de Natuur & Milieu y la Coalition for Different Travel. Ciudades como Bruselas, París, Frankfurt, Londres, Hamburgo y Luxemburgo fueron los principales destinos para los viajes en tren en el período comprendido entre junio de 2022 y julio de 2023. Esta tendencia, que se traduce en una reducción significativa de las emisiones de CO2 por kilómetro en comparación con los viajes en avión. , está respaldado por datos de 22 grandes empresas holandesas.
Mientras tanto, la reciente decisión del Ministerio Público (OM) de prorrogar el actual régimen de exención para conducir furgonetas eléctricas pesadas con permiso de conducción B solo hasta el 1 de julio de 2024, ha conmoción en el sector de la movilidad holandés. Esta decisión, que tiene un impacto directo en la logística de cero emisiones, se considera ampliamente como una amenaza al progreso hacia ciudades sostenibles y habitables. El sector, incluido Transport & Logistiek Nederland (TLN), pide una ampliación del plan para realizar los ajustes legislativos necesarios. Según ellos, la seguridad de las furgonetas eléctricas no está en riesgo, teniendo en cuenta los pilotos previos y las aprobaciones RDW.
