La proposition de SGP, ChristenUnie, CDA, SP et BBB de rendre le Westerscheldetunnel gratuit pour les voitures particulières et les motos à partir de 2015 a été soutenue par tous les députés. Le péage dans le Westerscheldetunnel est une horreur depuis des années. Les politiciens ne pensent pas qu'il soit juste que les Zélandais doivent payer une somme considérable pour chaque trajet dans le tunnel.

Le Westerscheldetunnel assure une liaison fluide entre Zeeuws-Vlaanderen et Zuid-Beveland. Un trajet rapide et sûr à travers le tunnel vous mènera de l'autre côté de l'Escaut occidental en un rien de temps. Les habitants de Zélande réagissent avec enthousiasme, même si les coûts devront encore être négociés. Le Westerscheldetunnel a été acheté par la province de Zélande à Het Rijk en 2008. 

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Au tournant du siècle, la Zélande était confrontée à un choix : construire un tunnel à péage ou payer un ferry pendant des heures. C'était une situation comparable à la construction du pont Zeeland. Là aussi, un garde du péage s'est assis sur le pont pendant un moment. Le péage est obligatoire pour payer le tunnel. La construction a coûté 750 millions d'euros et la gestion et l'entretien ont également coûté beaucoup d'argent. Une grande partie de cet argent est récupérée avec le péage. Dès que le tunnel serait payé, l'idée était d'arrêter le péage. Jusque-là, ils maintiennent les taux aussi bas que possible.

Le tunnel est exploité par une entreprise, mais la province est l'unique actionnaire. Environ 80 personnes travaillent chez NV Westerscheldetunnel, dont 53 ont des contrats à durée indéterminée. La majorité sont des percepteurs de péage (les employés de la caisse enregistreuse). On peut également penser à des opérateurs (qui surveillent le tunnel 24h/7 et XNUMXj/XNUMX), des gardiens de tunnel (qui vous assistent en cas de panne), des experts en maintenance, mais aussi un service de gestion commerciale composé de l'informatique, des finances et des RH et un service communication.