Le fait que les tarifs à Groningue soient souvent élevés n'est pas toujours dû aux détours délibérés des chauffeurs de taxi. Au contraire, les chauffeurs de taxi de Groningue sont intervenus RTV Nord le réveil et demander à la municipalité d'engager une discussion. Ils ne sont plus autorisés à conduire dans de plus en plus d'endroits et ils n'ont plus le droit d'utiliser les couloirs de bus, ils doivent donc faire des détours plus souvent.
Le client en est victime car un trajet nécessite facilement 10 à 15 minutes de temps de trajet supplémentaire, et cette distance doit finalement être payée par le client.
"A chaque fois, nous devons chercher de nouveaux itinéraires pour arriver chez le client, ce qui implique souvent des détours et donc plus de temps de nettoyage, ce qui est assez gênant pour le client car il est parfois pressé. Normalement, vous roulez quelque part en 10 minutes, mais sur et sur le dépôt vous n'êtes que 20 à 25 minutes de plus sur la route."
Selon l'un des chauffeurs de taxi, il n'y a pas eu de discussion avec la municipalité au sujet de la rénovation du Grote Markt, mais c'était un fait accompli. En raison du changement, la municipalité est moins accessible, ce qui entraîne des coûts plus élevés pour le client. Les clients ne réagissent pas toujours positivement à l'itinéraire, donc chaque fois que les chauffeurs de taxi doivent se déconnecter, il a été modifié dans la journée sans aucune consultation avec les chauffeurs de taxi. La seule chose qu'ils peuvent dire au client maintenant est "désolé".
Le porte-parole de l'échevin de la circulation Philip Broeksma (GroenLink et également membre du groupe de pilotage Groningen Bereikbaar), indique qu'il a été décidé de n'autoriser la circulation sur la voie réservée qu'aux transports collectifs, tandis que le taxi est un transport individuel. En outre, il serait également lié à la sécurité routière que les taxis ne soient pas autorisés à circuler sur les voies réservées aux bus.
coût
Le détour n'est pas immédiatement une perte financière pour le conducteur si le client le paie, mais la hausse des coûts d'assurance et l'achat d'une exemption n'aident pas les conducteurs dans le modèle de revenus. Les conducteurs se plaignent également de la non-transparence des coûts des dérogations. Ils sont passés depuis l'an dernier de 112 euros à 350 euros sans donner de raison. Néanmoins, selon la municipalité, il existe une réduction pour les taxis électriques.
conversation
Selon les chauffeurs de taxi, la municipalité devrait parler aux chauffeurs. Le problème est qu'il n'y a pas d'instance de discussion officielle. Les chauffeurs de taxi mettent la main dans leur propre sein pour cela. « Nous sommes tous de petits entrepreneurs et peu organisés. Il existe une application pour entrepreneurs dans laquelle les sujets sont discutés », explique Bouwman. La municipalité elle-même est têtue quand il s'agit de solutions. Selon Bouwman, même des phrases telles que "si vous n'aimez pas la réponse, allez voir l'ombudsman".
Groningen aura un aspect différent à l'avenir avec plus d'espace pour le vert, les réunions, le vélo, la marche et le jeu. Bref, plus d'espace pour les gens qui vivent et travaillent dans notre municipalité. De cette façon, Groningen reste une commune dynamique avec une économie vivante et une vie sociale et culturelle riche où il fait bon vivre, travailler et séjourner.
Le porte-parole de l'échevin a informé les rédacteurs de RTVNoord qu'ils souhaitaient parler aux chauffeurs de taxi. Seulement cette invitation n'est pas encore parvenue aux chauffeurs de taxi. Le fait que Groningue n'a pas grand-chose à voir avec les chauffeurs de taxi peut également être trouvé sur le site Web de la municipalité.
Malheureusement, une recherche du mot « taxi » ou « transport de groupe cible » sur le site Web de la municipalité n'a donné aucun résultat, à l'exception de la mention : « si vous ne pouvez pas le comprendre, veuillez nous contacter par téléphone ». Nous aimons vous aider." Au sein de la vision de la mobilité apparemment, il n'y a pas de place pour les taxis ou le transport du groupe cible.
