Amsterdam Central est à la veille d'une rénovation à grande échelle. Cette rénovation est nécessaire pour permettre à davantage de trains de circuler à l'avenir et pour créer plus d'espace pour les passagers. L'un des volets est la rénovation du tunnel passagers ouest. ProRail divise le travail en phases. L'entrepreneur BAM fournira l'espace de travail et le stockage. Cela signifie qu'un certain nombre de magasins dans le tunnel passagers ouest fermeront à partir de la mi-mai. La prochaine phase débutera le 11 décembre 2023. Ensuite, le côté central du tunnel voyageurs ouest et les accès aux voies 1 et 2 seront fermés jusqu'à mi 2024. Les voies 4 à 15 resteront accessibles côté IJ.

la rampe disparaît

La rampe est supprimée. Celle-ci ne répond plus aux normes actuelles, car elle est trop raide. De plus, dans la situation actuelle, il n'y a pas d'ascenseur vers la première plate-forme. La rampe existante fera place à des escaliers et à un escalator. Il y aura également deux ascenseurs qui relient l'entrée, le tunnel des passagers et la première plate-forme. Le sol aura les mêmes dalles lumineuses que celles actuellement présentes dans le sol du côté central de la gare et dans le hall monumental de la gare. La construction en arche monumentale sous la première plate-forme sera également restaurée ; ceci est maintenant encore caché derrière la tôle.

local à vélos supplémentaire

Au cours des sept prochaines années, ProRail travaillera dur dans et autour de la gare centrale d'Amsterdam. Les quais seront élargis et agrandis et un abri à vélos supplémentaire de plus de 8500 XNUMX places sera ajouté. Celui-ci sera relié à un nouveau tunnel passager Est qui sera trois fois plus large et accueillera des commerces. Du côté est de la gare, les ponts Oosteraccess seront rénovés et nous construirons un passage à niveau à Dijksgracht.

Les travaux sont d'envergure : une opération complexe, alors que les trains continuent de circuler et que la gare reste ouverte. Le nombre de passagers des trains à la gare centrale d'Amsterdam devrait passer de 200.000 275.000 à 2030 XNUMX par jour en XNUMX. Plus d'espace est nécessaire pour les passagers et pour plus de trains. Les voyageurs pourront bientôt prendre un train entre les grandes villes de la Randstad toutes les dix minutes. Plus d'espace sera également créé pour le transport de marchandises. De cette manière, nous relions Amsterdam au reste des Pays-Bas et les Pays-Bas au reste de l'Europe.

Plus d'informations sur les travaux peuvent être trouvées à www.prorail.nl/amsterdam.