Malgré la chute du cabinet Rutte IV, la planification du nouveau taxi informatique embarqué (BCT) continue de se dérouler conformément au calendrier. La chute du cabinet n'est pas un obstacle à ce projet mené par Henri van der Heijden. Lorsqu'un cabinet devient sortant, le Sénat, sur proposition d'un ou plusieurs membres, détermine les projets de loi et les sujets jugés controversés. Cette procédure est en vigueur aux Pays-Bas depuis le 10 septembre 2010. Elle concerne des propositions législatives et des sujets dont on peut raisonnablement s'attendre à ce qu'un traitement avec un cabinet différent puisse aboutir à un résultat différent.

Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles le projet n'a peut-être pas été déclaré controversé et ne sera donc pas soumis à des changements politiques. L'introduction de la BCT est toujours une point de discorde été dans le secteur des taxis. Les partisans et les opposants avaient souvent des opinions bien arrêtées sur l'appareil. Cependant, le projet de son remplacement n'est pas un sujet controversé. En effet, la discussion est avant tout une considération politique, la majorité et une minorité significative de députés ayant le droit d'exprimer leur point de vue.

Dans le passé, certains sujets controversés ont été tués par le changement de cabinet. Un tel exemple était le soi-disant «accord de retraite» en 2010, qui a été déclaré controversé après la chute du cabinet Balkenende IV. Lorsque le cabinet Rutte I est ensuite arrivé au pouvoir, des modifications importantes ont été apportées au plan initial.

défi

Revenant à la situation actuelle avec la BCT, Van der Heijden explique : « Un défi dans ce projet est d'assurer un soutien suffisant parmi les dizaines de parties impliquées et intéressées. Nous voulons une solution qui nous aide à améliorer notre supervision et qui, en même temps, coûte moins de tracas et d'argent à l'industrie du taxi. »

Les cartes BCT actuelles, nécessaires pour garantir la fiabilité des données de la BCT actuelle, disposent de certificats de sécurité à validité limitée. L'échange périodique à grande échelle de ces cartes est très précieuse pour le gouvernement.

La société de logiciels d'Eindhoven Pitane Mobility en développe déjà une nouvelle ordinateur de bord qui utiliseront des appareils mobiles tels que des tablettes. Ils prévoient également, avec l'ILT, de réaliser les premiers tests avec l'interface début août. L'intention est que tous les accords, méthodes de travail, réglementations et installations (TIC) soient prêts d'ici 2024. Après cela, une période de transition s'appliquera jusqu'en 2028, au cours de laquelle le secteur aura le temps de passer de l'ancienne BCT à des alternatives appropriées.

La réforme de la BCT, quel que soit le statut intérimaire du cabinet actuel, montre que des projets essentiels peuvent se poursuivre en période d'incertitude politique. Cet exemple peut servir de précédent pour de futurs projets et propositions législatives.