Non seulement Filip Watteeuw, mais aussi les navetteurs quotidiens, les étudiants et les touristes sont touchés par les retards.
Gand, autrefois ville où la voiture était reine, s'est transformée ces dernières années en une oasis verte où le vélo et les initiatives durables occupent une place centrale. L'homme derrière cette transformation, l'échevin gantois Filip Watteeuw, est un fervent défenseur des transports durables et de la rénovation urbaine. En partie grâce à ses efforts, de nombreux Gantois ont opté pour le vélo et nous avons vu apparaître une vague d'entreprises innovantes et vertes.
Mais il existe un grand contraste entre la transition de mobilité à Gand et les performances de la SNCB, la société ferroviaire nationale belge. Malgré les attentes et la demande croissante de transports publics fiables, la ponctualité de la SNCB est loin d'être à la hauteur de la norme. Au premier semestre 2023, seuls 87,6 % des trains étaient officiellement à l’heure – un chiffre choquant et le deuxième plus bas depuis une décennie.
L'expérience récente de Watteeuw, au cours de laquelle son voyage en train de Gand-Dampoort à la côte a duré deux fois plus longtemps que promis, est un exemple éloquent du problème plus vaste. De telles frustrations conduisent souvent à des plaintes et... critique ouverte, comme celui de Watteeuw sur l'ancien Twitter, la plateforme de médias sociaux X.
Pour un avenir durable, tant sur le plan écologique qu’économique, la SNCB doit s’adapter aux besoins changeants de mobilité de la population belge. Cela signifie non seulement ponctualité, mais aussi accessibilité, confort et connectivité.
Bien que les plaintes de Watteeuw concernant les retards croissants, la fourniture d'informations incorrectes et les correspondances manquées soient justifiées, elles soulèvent des questions sur la tactique. Les responsables gouvernementaux devraient-ils critiquer publiquement les services publics sur les réseaux sociaux, ou la consultation devrait-elle avoir lieu en coulisses ?
Il est indéniable que la SNCB est confrontée à des défis majeurs et que des améliorations sont nécessaires. Les voyageurs méritent un réseau ferroviaire fiable, efficace et ponctuel. Mais il est en même temps essentiel que le dialogue entre les décideurs politiques tels que Watteeuw et la SNCB reste constructif.
À une époque de communication rapide via les réseaux sociaux, il est facile d’exprimer ses frustrations. Mais un changement durable passe par la collaboration et la consultation, et non par des accusations publiques.
