JetBlue a déjà indiqué qu'elle intenterait une action en justice si ses droits d'atterrissage étaient menacés.
Schiphol, l’un des aéroports les plus grands et les plus fréquentés d’Europe, traverse une phase de turbulences. Le cabinet dirigé par le ministre Mark Harbers de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau a récemment annoncé de nouvelles mesures visant à réduire la taille de l'aéroport. Il est remarquable que ces mesures soient moins drastiques que celles proposées précédemment.
Harbers a fixé un nouveau maximum de 452.500 vols par an à partir de novembre 2024 pour limiter les nuisances sonores. Il avait précédemment évoqué une limite de 440.000 500.000 vols, ce qui était nettement plus strict. Ce nouveau nombre représente une réduction significative par rapport au maximum actuel de XNUMX XNUMX, mais il reste moins drastique que prévu.
En plus de limiter le nombre total de vols, le gouvernement souhaite également limiter le nombre de vols de nuit, mais pas les interdire totalement. Cela contraste avec la propre proposition de Schiphol, qui souhaitait annuler la majorité des vols de nuit. Le ministre prévoit également de limiter l'utilisation des pistes qui causent beaucoup de désagréments.
KLM
La compagnie aérienne néerlandaise KLM n'est pas satisfaite des nouvelles mesures. Selon le président-directeur Marjan Rintel, des avions plus propres et plus silencieux peuvent mieux contribuer à limiter les nuisances, sans pour autant réduire drastiquement le nombre de vols. Le ministère américain des Transports a déjà averti que si les Pays-Bas supprimaient les droits de décollage et d'atterrissage des compagnies aériennes américaines telles que Delta Air Lines, la même chose pourrait se produire pour KLM aux États-Unis.
Les États-Unis ont déjà averti que la coopération entre les deux pays ne pourrait être garantie si les Pays-Bas continuaient à réduire Schiphol.
Un autre élément crucial est la décision que la Chambre des représentants doit encore prendre. La chambre peut décider de déclarer le sujet de « Schiphol » controversé. Cela pourrait entraîner des retards dans la mise en œuvre des plans de démarque inconnue. À l’approche des élections, les partis politiques se montrent prudents lorsqu’ils font des déclarations fermes.
Le VVD l'a soutien exprimé pour ce qu'ils 'plans de réforme" mentionne. Ils vont même plus loin que la politique actuelle du ministre Harbers en préconisant une fermeture nocturne de Schiphol. Cela montre qu'il existe un certain soutien au sein du monde politique en faveur d'une approche visant à limiter les nuisances provenant de l'aéroport, même si les opinions divergent sur la manière exacte dont cela devrait être fait.
JetBlue
Alors que les discussions sur le rétrécissement de Schiphol se poursuivent, la compagnie aérienne américaine à bas prix JetBlue a décidé de mettre les pieds aux Pays-Bas. La compagnie aérienne commencera à voler depuis New York cette semaine et bientôt également depuis Boston. JetBlue a acheté les créneaux nécessaires en mars auprès du coordinateur des créneaux ACNL. Cela introduit un nouveau concurrent pour les acteurs existants tels que Delta et KLM sur la liaison entre Amsterdam et New York. JetBlue a déjà indiqué qu'elle intenterait une action en justice si ses droits d'atterrissage étaient menacés. L'entreprise est combative et menace de poursuites judiciaires des deux côtés de l'océan si elle n'obtient pas de droits d'atterrissage. Cela ajoute une couche supplémentaire de complexité à une situation déjà compliquée.
vols privés
Même si Schiphol avait déjà proposé d'annuler les vols privés dans le cadre de son plan en huit points, cette proposition n'a pas (encore) été adoptée par le ministre Harbers. Il en va de même pour l'interdiction totale des vols de nuit, un point sur lequel le gouvernement est moins strict que le plan en huit points de Schiphol.
