Les provinces doivent pouvoir organiser elles-mêmes le transport régional.
Un nouveau projet de loi d'initiative parlementaire, présenté par les partis NSC et PvdA/GroenLinks, pourrait ouvrir la porte à un changement significatif dans la manière dont les transports publics sont organisés aux Pays-Bas. La proposition vise à donner à chaque province la possibilité de créer sa propre société de transports publics, une étape que les proposants considèrent comme essentielle pour mettre un terme au déclin menacé des liaisons de bus et de train dans les zones faiblement peuplées.
Le plan, motivé par le constat que les transports régionaux sont soumis à une pression croissante, vise à améliorer l'accessibilité dans les zones rurales. Alors que les grandes villes comme Amsterdam, Rotterdam et La Haye disposent déjà de leurs propres sociétés de transport, les régions faiblement peuplées sont confrontées à la menace constante d'annulation des services réguliers. Selon les députés Van Dijk (NSC) et De Hoop (PvdA/GL), cette proposition donnerait aux provinces les instruments nécessaires pour contrer cette tendance.
La situation est particulièrement désastreuse dans des provinces comme la Zélande, où aucune entreprise n'est prête à organiser le transport des futurs transports par bus à partir de 2025. La flexibilité accordée aux provinces pour concevoir leurs propres solutions de transport est considérée comme une étape cruciale pour coordonner les transports publics en fonction des besoins spécifiques. besoins des communautés locales.
"Le cœur du système n'est pas correct", déclare Marijn van der Gaag, directeur de FNV Streektransport. « Les économies de coûts rapportent souvent plus que l'investissement dans des connexions supplémentaires. Les transporteurs sont ainsi incités à éliminer plus rapidement les lignes non rentables et à réduire les temps de conduite et de repos des conducteurs. Cela crée une charge de travail exorbitante.
De problèmes croissants autour des transports régionaux, caractérisés par des bus en retard, des billets inabordables et un manque de personnel, soulignent l'urgence de la proposition. En particulier dans les zones rurales, il devient de plus en plus difficile de se déplacer en transports publics, ce que De Hoop considère spécifiquement comme un obstacle croissant aux activités quotidiennes telles que le travail, l'école ou les visites familiales.
soutenir
La proposition bénéficie déjà du soutien du syndicat FNV, qui y voit une correction nécessaire à un système trop axé sur l'efficacité et la réduction des coûts au détriment du service et de l'accessibilité. Le directeur de la FNV, Marijn van der Gaag, critique le modèle actuel, qui crée une charge de travail exorbitante parmi les conducteurs et réduit les services aux voyageurs. Le syndicat préconise un système dans lequel les provinces peuvent partager les risques financiers et travailler ensemble pour améliorer les transports publics.
Bien que le projet de loi ait encore un long chemin à parcourir, avec l'avis du Conseil d'État et son examen à la Chambre des représentants, il est considéré comme une étape cruciale pour inverser la tendance et rendre les transports publics aux Pays-Bas pérennes. . La FNV souligne l'importance de ce changement en présentant à la Chambre le « Livre blanc sur les transports régionaux », un document plein de recommandations pour l'amélioration à court et à long terme des transports régionaux. Selon Van der Gaag, il reste encore un long chemin à parcourir. "Mais pour l'instant, ce qui suit s'applique : arrêter les démolitions, rendre les campagnes plus accessibles, avec des horaires fiables, avec des tarifs abordables."
