Flaamske mobiliteit sil yn 'e kommende jierren enorm feroarje, ek fanwege it korona-firus en de útdaging om feilige bewegingen te garandearjen. Digitale oplossingen en de kombinaasje fan ferskate ferfiermodi sille yn 'e takomst in wichtige rol spylje yn mobiliteitsservices. Om dizze modale ferskowing te fasilitearjen, hat de Flaamske regearing no in gegevensnorm ûntwikkele foar slimme digitale mobiliteitsplatfoarms.
Hjirmei kinne regearingen en partikuliere spilers makliker ynformaasje útwikselje, en it makliker en feiliger meitsje om te wikseljen fan de iene ferfiermodus nei de oare. De stêd Antwerpen is de earste dy't mei dizze standert wurket foar har subsystemen sûnder in fêste parkearynfrastruktuer.
wichtige stap yn evolúsje rjochting mobiliteit as tsjinst
De ûntjouwing fan dizze gegevensnorm past yn basis tagonklikens. Dat is de nije, fraachstjoerde Flaamske fyzje op mobiliteit wêr't komptabiliteit sintraal is: kombinaasje fan ferskate modi fan ferfier. Flaanderen evoluearret fan eigendom fan in auto nei 'mobiliteit as tsjinst' of it gebrûk fan tsjinsten foar mobiliteit as jo se nedich binne. Yn 'e takomst sille reizgers hieltyd mear fan' e auto komme en meardere ferfieralternativen brûke, sawol iepenbier ferfier as partikuliere tsjinsten (auto- en fytsdielen, taksytsjinsten, ensfh.). Derneist sille se hieltyd digitaal plan en betelje foar har reis.
moaie gearwurking tusken it Flaamske regear en de stêd Antwerpen
De standert waard ûntwikkele op inisjatyf fan 'e ôfdieling mobiliteit en iepenbiere wurken en de stêd Antwerpen, yn gearwurking mei de mobiliteitssektor. Ynformaasje Flaanderen, it digitalisaasjeburo fan 'e Flaamske regearing, realisearre de standert yn gearwurking mei ûndersyks- en ynnovaasjehub imec en ITS.be, in non-profit organisaasje dy't de oergong nei duorsume mobiliteit fasiliteart. De stêd Antwerpen is it earste regear dat dizze standert yn 'e praktyk tapast foar har subsystemen sûnder in fêste parkearynfrastruktuer, as de' frije driuwende 'dielde fytsen, dielde scooters en dielde scooters dy't te krijen binne yn' e strjitten fan Antwerpen.
konsintrearje op modale ferskowing nei duorsume ferfiermiddels
De ôfdieling mobiliteit en iepenbiere wurken fan 'e Flaamske regearing hat dizze semantyske standert nedich om in mobiliteitssintrum op te setten dat yn' e hjerst 2021 wurdt pilotearre. De brûker sil dat sintrum kinne skilje om reizen te plannen, te boeken en te beteljen foar oanpast ferfier, lykas pindelbussen, dielde fytsen en auto's en kollektive taxis. Tagelyk sil it ek rjochting jaan en ynformaasje útwikselje mei de apps fan trein-, tram- en bustsjinsten en subsystemen.
“Yn Flaanderen is in mentale en modale ferskowing nedich om de oergong te meitsjen nei duorsume middels fan ferfier en dielen en kombinaasjemobiliteit. Dizze gegevensnorm is in wichtige stap yn basis tagonklikens en essensjeel foar oanpast ferfier. D'r is no in mienskiplike standert foar it útwikseljen fan ynformaasje tusken alle providers. Wy tariede Flaanderen dêrom ta op de mobiliteit fan moarn ”, seit de Flaamske minister fan mobiliteit en iepenbiere wurken Lydia Peeters.
gegevens as brânstof foar digitale transformaasje
Dizze standert past by it standertprogramma OSLO (Open Standards for Linking Organisations) fan 'e ynformaasjeflaanderen. Hjiryn set organisaasjes yn Flaanderen har yn foar dúdlike noarmen foar de útwikseling fan ynformaasje, sadat elkenien gegevens makliker brûke kin.
“Gegevens sille ek in wichtige brânstof wurde foar mobiliteit. Dit is in goed foarbyld fan hoe't digitale transformaasje ek kin plakfine yn oare sosjale sektoaren: in gearwurking tusken oerheid en partikulier, mei noarmen as in oerienkomstskader en útdroegen fan 'e boarger ", seit de Flaamske minister-presidint Jan Jambon.
Antwerpen pionier yn tûke mobiliteit
Ynwenners en besikers oan Antwerpen kinne al kieze út in breed skala oan mobiliteitsoplossingen. It Maas-konsept draacht dêroan by troch ferskate mobiliteitsoplossingen te bondeljen yn ien app. Ferskate MaaS-tapassingen en subsystemen binne al aktyf yn Antwerpen, en d'r wurdt besocht om dit ekosysteem fierder út te wreidzjen, tegearre mei de sektor. Standards binne wêzentlik yn dit. De stêd Antwerpen is bepalend wat ynhâld oanbelanget en is de earste dy't oan board springt. Mei tank oan syn ûnderfining yn tûke mobiliteit en Mobility-as-a-Service draacht de stêd aktyf by oan it ûntwerp fan it model en de yn kaart bringen fan besteande noarmen.
'Hoe kinne minsken soepel, duorsum en feilich bewege is in fraach dy't mear aktueel is as ea. Yn Antwerpen wolle wy de mobiliteitsproviders en de MaaS-operators fersterkje en yntegraasjes sa ienfâldich mooglik meitsje. Troch mei te siedzjen oan it OSLO-standertprogramma, befêstiget Antwerpen har pioniersrol yn it fjild fan tûke mobiliteit mei as doel in sterke modale ferskowing te berikken. ”, Seit Koen Kennis, wethâlder foar mobiliteit yn Antwerpen
Foto: ôfdieling mobiliteit en iepenbiere wurken
Lês ek: COVID- 19 treft Mobility as a Service (MaaS) hurd yn Jeropa
