Doe't wy in protte petearen oer de TOMP API om MaaS in mûle te jaan, kaam de jammer COVID-19 út in unferwachte boarne. In pandemy dy't no in stadige ekonomy feroarsaket dy't normale saaklike operaasjes yn 'e kommende perioade sil belemmerje. Nettsjinsteande alle goede bedoelingen Fan MaaS-providers sille bedriuwen har fyzje oanpasse moatte oer it oanbieden fan mobyltsjinsten op grutte skaal.
Oare prioriteiten binne de folchoarder fan 'e dei binnen Jeropeesk iepenbier ferfier, coaches en taksybedriuwen dy't hurd wurde rekke. De MaaS-draad ophelje is fier fuort oant al dizze bedriuwen noch binne wurkje oan MaaS-projekten. D'r binne lykwols ek tekens dat dizze krisis in goed tiid kin wêze om ekstra omtinken te jaan oan in oare foarm fan reizen, wurk en fekânsje. Faaks omearmje MaaS?
beheine skea en drage by oan de nije mobiliteit
It sil ôfhingje fan 'e ferskate MaaS' projektgroepen 'hoe fluch oanpassingen wurde makke. Yndustryferienings en inisjativen lykas de MaaS Lab, in inisjatyf fan KNV, set har yn foar dizze nije mobiliteit. As gearkomsten mei de fertroude komposysje net kinne, kin fideokonferinsjes in opsje wêze. It is wichtich foar al dizze MaaS-projektgroepen dat alles wer begjint te bewegen nei dizze net winske stilstân en dan trochgiet te bewegen. De skea beheine en neitinke oer de nije mobiliteit is no in punt fan oandacht, sels as MaaS aanst oars sil útsjen as de orizjinele konstruksjesketsen.
Ien en in heale meter ekonomy driuwt elkenien de auto yn
Trials wurde op it stuit útfierd om reisgedrach te bepalen yn treinstellen wêr't griene en reade stickers bepale wêr't jo moatte sitte. De nije ekonomy fan ien en in heale meter sil elkenien gau wer yn 'e auto ride, om't de wissichheid fan in sit yn it iepenbier ferfier op it stuit fier fuort is. Op Jeropeeske skaal is de ynfloed fan 'e korona-krisis sa grut dat mobiliteit, miskien twongen troch nije regeljouwing, finansjele skea en skyhege lieningen, oars wurde ynterpreteare sil.
help lytse bedriuwen te oerlibjen
Frankryk is ien fan 'e Jeropeeske lannen dy't it meast troffen is troch it korona-firus. Op 6 april wie it oantal COVID-19-gefallen yn Frankryk hast 70.000 en wiene de deaden mear dan 8.000. Presidint Macron joech op 17 maart in lanlik ferbod fan 14 dagen út, en minister-presidint Edward Philip ferlingde it ferbod. Frankryk lansearre needmaatregels om lytse bedriuwen te helpen oerlibjen.
fergrizing befolking en problemen mei folkssûnens
Italië is sûnt dei ien ien fan 'e hurdst rekke lannen, mei heul hege mortaliteitstalen. In fergrizing befolking en problemen mei folkssûnens ferheegje de ynfloed fan COVID-19 op Italië. Op 22 maart bestelde it lân de sluting fan alle net-strategyske bedriuwen om de fersprieding fan 'e sykte te beheinen. Yn dizze perioade sille allinich de bedriuwen dy't kritysk wurde beskôge foar it ûnderhâld fan 'e leveringsketen fan it lân, bliuwe operearje. Supermerken, apotheken, banktsjinsten en oare publike tsjinsten (lykas ferfier) bliuwe iepen.
wrâldklasse sûnenssoarchsysteem
Dútslân is de grutste ekonomy yn Jeropa en hat in wrâldklasse iepenbiere sûnenssoarchsysteem. Op 6 april wie it oantal minsken ynfekteare mei COVID-19 yn Dútslân mear dan 90.000, mar it deadetal yn it lân is folle leger dan yn buorlannen. De kaai foar it lege ferstjerren yn Dútslân is in iere diagnoaze, om't it de fersprieding fan 'e sykte kin foarkomme.
ynfloed op 'e ekonomy fan it lân
Yn Spanje waard it earste koronavirus op 1 febrewaris diagnostisearre, mar it oantal nije ynfeksjes naam begjin maart ta. It lân waard op 14 maart blokkeare. Allinich basiswinkels en apotheken binne iepen, skoallen, musea, biblioteken, hotels en restaurants binne sletten en sport- en kulturele aktiviteiten binne ferbean. De wrâldwide sûnensnood feroarsake troch it coronavirus en de troch Spanje oankundige warskôgingssteat sil grutte ymplikaasjes hawwe foar de ekonomy fan it lân.
problemen mei testnogkeurigens
De Russyske regearing rapporteare de grutste ferheging fan COVID-19 per dei begjin april sûnt Ruslân begon te kontrolearjen fan 'e sykte. Wylst regearkritisi bewearje dat it werklike oantal folle heger is as offisjeel neamd, fanwege problemen mei de skaal en de krektens fan 'e test, epidemy ek heul wichtige gefolgen foar de Russyske toeristyske sektor.
Lês ek: Giet MaaS nei de korona-krisis werom nei it tekenboerd?
