Out ûndersyk van Diks Verzekeringen lit sjen dat d'r yn 'e earste 7 moannen fan 2020 in enoarme ôfname west hat yn it oantal taksy's dy't foar it earst mochten op Nederlânske diken, ferlike mei deselde moannen ferline jier. It grutste ferskil is te sjen yn july. Ferline jier yn july mochten 637 taksy's foar it earst op 'e dyk, dit binne d'r mar 38. In enoarme ôfname fan mear as 94%. 

Dit is foar in grut part te tankjen oan 'e korona-krisis. De maatregel om de weromjefte fan BPM op taxis ôf te skaffen spilet ek in grutte rol. Foar jierren taxis binne lestich te fersekerjen en de kontrôles wurde ek hieltyd strenger. Fanwegen de korona-krisis is d'r faaks net folle te riden foar taksysjauffeurs. As resultaat kieze taksybedriuwen it registraasjennûmer fan taksys tydlik op te skorten en taksyfersekering tydlik te stopjen. 

Taksybedriuwen dy't de iepenbiere dyk foar in langere perioade net brûke, kinne kieze de kenteken te stopjen. It auto moat dan fan 'e iepenbiere wei wurde fuorthelle. It foardiel hjirfan is dat der gjin dykbelesting moat wurde betelle, d'r is gjin MOT-ynspeksjeplicht en de ferplichting foar fersekering fan tredden ferrint ek. Neffens sifers fan 'e RDW wurdt 15% fan' e auto's op it stuit brûkt as taxis markearre, net fersekere. 

As it goed is, dizze auto's binne fan 'e iepenbiere dyk ôf en dit betsjuttet net needsaaklik dat dizze taksys ûnfersekere ride. De delgong yn it oantal taksys liket net folslein te wêzen fanwege de korona-krisis. Yn jannewaris fan dit jier, doe't corona noch net yn Nederlân wie, kin al in delgong wurde sjoen yn fergeliking mei deselde moanne ferline jier. 

Lês ek: Taxi Expo bliuwt nettsjinsteande heul beheinende maatregels