Sterk ynvestearje yn fytsynfrastruktuer en tagelyk de auto fan 'e stêd ferbiede, in kilometerheffing, de maksimumsnelheid ferminderje nei 30 km / o, parkearplakken ôfskaffe en snelheidskontrôles ferheegje. Dit binne in pear foarbylden fan opdrachten dy't wurde neistribbe troch de Brusselse Groen no't d'r amper of gjin wjerstân is fan it bedriuwslibben. De regearing fan Brussel krige in flok fan krityk fan 'e oare regio's om't se yn 2022 in kilometerheffing ynfiere wol.
Minister fan mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) wiist op de ynfloed fan 'e koronakrisis, dy't minsken út it iepenbier ferfier helle, mar ek de rappe oanlis fan nije fytspaden dit jier. 2020 wie sa'n wichtich jier foar Brussel-fytsers. As jo in soad nije fytspaden oanlizze, komme fytsers dêrop. Hurdfytsorganisaasje ProVelo is bliid mei de sifers, mar wiist der ek op dat d'r gjin garânsje is dat de ferheging trochgiet nei de koronakrisis.
Autoferkear is noch hieltyd net op it nivo fan foar de koronakrisis, neffens de sifers fan 'e tunnels fan Brussel. Sawat 20 prosint minder autoritten waarden it heule jier registrearre. Dat betsjut dus net dat autobestjoerders massaal oerstapt binne op fytsen. Einsluten, in protte minsken wurkje noch thús en de nije fytsers kinne komme út it iepenbier ferfier wêr't se massaal troch de regearing waarden jage. In opfallend detail is dat de ferheging benammen plakfynt op sneonen en sneinen, ferline jier mear as ferdûbeling fan it oantal reizen.
Londen, Singapore en Stockholm hawwe kilometerheffingen en binne gjin ekonomyske woastinen. D'r is neat om te foarkommen dat de Flaamske regearing ek in kilometerheffing ynfiert.
Yn 'e stêd Brussel en de achttjin omlizzende gemeenten kinne jo sûnt 1 jannewaris 2021 mar maksimaal 30 km / o ride. Auto's, bussen en frachtweinen meie allinich mei 50 en soms 70 km / o ride oer de grutte tagongsdiken. Elke Van den Brandt set de haatkampanje yn perspektyf facebook raast. Se is de wichtichste advokaat fan in kilometerbelesting foar dyjingen dy't de auto yn Brussel brûke en de arsjitekt fan 'e maksimumsnelheid fan 30 kilometer per oere dy't sûnt 1 jannewaris fan krêft is yn' e regio Brussel. As soe de kilometerheffing yn Brussel net genôch opskuor feroarsaakje, is d'r al sprake fan in kilometerheffing op 'e Brussel dyk. Dat soe in alternatyf wêze moatte foar de útwreiding fan 'e ring.
De trije sektorfederaasjes Febiac, Traxio en Renta reagearje mienskiplik op 'e nije stedtol dy't Brussel wol yntrodusearje. "Brussel ferliest alle leauwensweardigens fan in earlik belestingstelsel mei dizze tol," seit in mienskiplik parseberjocht. De kwestje fan 'e útwreiding fan' e Brusselwei wie tiisdei it ûnderwerp fan diskusje yn 'e mobiliteitskommisje fan it Brussel parlemint. De regearing fan Brussel is tsjin, mar sjocht in yntelliginte kilometerlading as in alternatyf foar oerlêst op 'e Ring.
Lês ek: De regearing fan Brussel begjint projekt foar sosjale fytsferhier
