Tongersdeitejûn fûn it FNV-minidebat plak tusken ferskate kandidaat-parlemintsleden en sektorhaad FNV Transport Minke Jansma oer wurkbehâld, baankwaliteit en arbeidsomstannichheden yn de sektor. Jansma makket de kommende jierren grutte soargen oer it iepenbier ferfier. Net allinich in diskusje oer beskikberheidskosten, mar stelde ek terjochte de fraach hoe't reorganisaasje yn ferfier der foar it hûs útsjen sil. Rykstipe is keppele oan bedriuwsreorganisaasje ten koste fan in protte banen. It is in kar fan 'e regearing om hjiryn te ynvestearjen.
Spitigernôch wie d'r gjin tiid foar fragen of kommentaar oer de reaksjes fan 'e sjoggers. Dochs wie it debat in stimulâns foar Minke Jansma. It soe wat wurdich wêze foar de FNV, fertelt frou de Vries Bakkenveen ferfier soe ek in ferbining hawwe mei de brede sketsen. Deselde opsjes oanbiede oan elke boarger yn Nederlân. Wurkgelegenheid behâlde en soargje foar in sosjale maatskippij. Dit binne de haadpunten yn 'e post-pandemyske weropbou fan' e ekonomy.
iepenbier ferfier hat in rol
Wytske Postma, berne yn Hoorn op 16 april 1977 en wenjend yn De Haach, fynt it wichtich dat iepenbier ferfier net allinich wurdt beskôge út it perspektyf fan in wurkjouwer. Ferfier foar frijwilligerswurk is ek like wichtich. Feiligens is in wichtich probleem yn it iepenbier ferfier. De kondukteur hat it derfoar CDA in heul wichtige rol yn 'e feiligens fan reizgers.
Parlemintslid Suzanne Kröger is sûnt de ferkiezings fan 2017 in Nederlânske politikolooch, aktivist en parlemintslid GrienLinks, Se fynt dat wy folle mear omtinken moatte jaan oan it iepenbier ferfier. Wat ynvestearingen oanbelanget binne wy goed yn 'e grutte stêden, mar wy kinne skokt wêze oer ûnderhâld, wat de kommende jierren in enoarm bedrach jild nedich is. Mobiliteit as minskerjocht is in rêdingsline. Iepenbier ferfier sil neffens Kröger de nedige ynspanningen foar duorsumens leverje. Mar as gefolch fan 'e koronakrisis steane de iepenbier ferfiersbedriuwen op it punt om yn te fallen.
Nûmer 7 op 'e PVDA kandidatelist Barbara Kathmann (1978) tinkt dat wy minne kampioenen yn Nederlân binne. Neffens har moat dat feroarje. Barbara's hert leit yn ekonomyske ynnovaasje, om't it net langer it rappe jild is, mar minsken en de wrâld dy't sintraal moatte wêze.
"De akseptaasje dat wy oars moatte hannelje yn in plattelân as yn in stedsgebiet is fan krusiaal belang. Foarbylden fan sukses besteane allinich binnen it gebiet, mar it wankelt altyd oan 'e grins."
fergees iepenbier ferfier
Grien links jout oan dat d'r in ûnbidich soad ferkeard is. In iepenbiere tsjinst dy't al in wearde hat, moat net fergees wurde. Gewoan sizze dat iepenbier ferfier fergees wêze moat is net de kearn fan 'e saak. Wy meitsje ús soargen oer de kaartsjespriis. It soe moai wêze foar de PVDA as iepenbier ferfier foar bern op woansdei of sneon fergees is. Nei sân jier yn 'e pleatslike polityk wie Barbara riedslid, partijfoarsitter en wethâlder yn Rotterdam, is al regele dat 65+ fergees kinne reizgje yn Rotterdam. De posysjes tusken de partijen binne dúdlik, foaral oer fergees iepenbier ferfier. Fergees iepenbier ferfier bestiet net foar Minke Jansma.
frijwilligerswurk
Wy binne yn in 'Race nei de boaiem', foar in part oanstutsen troch de gemeenten en oerheid op dat stuit. By oanbestegingen moatte wy derfoar soargje dat rendabele en ûnrendabele rigels mei elkoar lykwichtje. Wy moatte tenders net stimulearje wêr't 'Cherry Pickers'oanpak. Foar it CDA moatte wy frijwilligers net opnimme as diel fan 'e oanbestegingen. De útfiering fan transporttaken kin wurde útfierd troch frijwilligers, mar tink derom dat ferfier dêrom heul ôfhinklik en faak kwetsber is. Ferantwurdlikens moat lizze by it ferfiersbedriuw.
"Wês foarsichtich mei it brûken fan frijwilligers yn oanbestegings. Wy binne tsjin systemen lykas automaten *, wy moasten sels foar har slaan. Bestjoerders sille op strjitte komme"
* ANWB Auto Buddy is in transporttsjinst wêr't frijwillige sjauffeurs minder mobile medereizigers ferfiere.
