Útsûnderlike omstannichheden dit jier by beide fakbûnen en it fakbûn KNV. It is ek mooglik om te foldwaan by de korona-beheiningen fia in online konsultaasje mei de leden. It kin better wêze om it kiesdistrikt digitaal te rieplachtsjen dan earne yn in lytse keamer te moetsjen oer dizze ûnderwerpen. De fokus fan 'e ûnderhannelings oer kollektyf arbeidsoerienkomst stiet op' e aginda. Lykas by elke ûnderhanneling is it in spultsje fan jaan en nimme, mar de grutte fraach is hokker perioadeôfspraken kinne wurde makke no't alles ûnwis is yn koronatiid. Derneist wurdt it dúdliker dat de sektor problemen hat mei in kollektive arbeidsoerienkomst foar sawol doelgroepferfier as oar ferfier lykas strjittetaksy en fleanfjildferfier.
minimumlean
It minimumlean is in punt op 'e aginda foar de fakbûnen, fral no't ferskate politike partijen it minimumlean yn dizze ferkiezingstiid nei 14 euro per oere wolle ferheegje, is dit troch Roos Kohn (FNV) en de oare fakbûnen net ûngemurken gien , It lanlike gemiddelde leit op dit stuit op EUR 9.87 per oere, en foar FNV is it pleatsen fan it minimumlean op 'e aginda in goeie tiid foar de taksy-sektor om dit mei te nimmen. FNV ropt sjauffeurs, plannemakkers, dispatchers en oare meiwurkers op yn it taksy- en soarchferfier op om mei te dwaan oan it online oerlis, sadat se sterke útstellen kinne oanbiede oan de wurkjouwers.
oantreklike kollektive arbeidsoerienkomst
De hannelsferiening is ek drok dwaande mei tarieding op de ûnderhannelings. In grutte mearderheid pleitet foar in nije kollektive arbeidsoerienkomst mei yngong fan 2022 en, foaral, foar it hâlden fan 'e kollektive arbeidsoerienkomst oantreklik, te fergelykjen mei oare sektoaren. Benammen yn doelgroepferfier is d'r ferlet fan in oantreklike kollektive arbeidsoerienkomst om bestjoerders oan te lûken. Nettsjinsteande de hjoeddeistige kollektive arbeidsoerienkomst is ferlinging mei 1 jier ek mooglik, sjoen de hjoeddeistige omstannichheden, is in net ûnbelangryk diel fan 'e ûndernimmers it der net mei iens.
doelgroepferfier
Ferfiersbedriuwen dy't benammen besteane út doelgroepferfier hawwe minder lêst fan 'e koronakrisis as de oare taksybedriuwen. En dat is dúdlik te sjen oan 'e ûnderhannelingstafel. As reaksje op de nasjonale oprop foar regionaal en lokaal, om gemeenten te stypjen betellingsregelingen yn doelgroepferfier waard in twadde koördineare melding fan steatstipe yntsjinne by de Jeropeeske Kommisje. De Kommisje hat dizze meidieling goedkard. Under bepaalde betingsten kin stipe wurde ferliend oan transportbedriuwen foar it ferfier fan doelgroepen. Om't de helpferliening dêrta is goedkard Tydlik stipe frame (TSK), de betingsten foar foarsjenning binne oars as it earste beslút. It twadde beslút behannelt de perioade 1 july 2020 oant 13 oktober 2020.
Nettsjinsteande dat der romte moat wêze foar in leanferheging yn oerienstimming mei de ynflaasjekorreksje, bliuwt it foar in soad ûndernimmers lestich om te praten oer in strukturele leanferheging, om't se gewoan de finansjele romte dêrfoar net hawwe.
strjittaxi
It bliuwt oerlibje foar strjittaksys en ferfier fan 'e lofthaven. Fanwegen de enoarme efterútgong fan fleanfjildferfier, de sluting fan 'e horeka en it ûntbrekken fan eveneminten, is de omset teloarstellend foar in protte bedriuwen yn dizze tûke fan it berop. Wylst de omset is ynstoart, bliuwe de moanlikse fêste kosten, lykas autoverhuur, fersekering, tillefoanabonnemint en taksyfergunning, noch yn rekken brocht. Yn 'e minste perioade fan' e koronakrisis hawwe in protte taksysjauffeurs har kentekens tydlik skorst. Fanwegen dizze skorsing koene fêste kosten lykas fersekering ek tydlik annulearre wurde. No't studinteferfier opnij begjint, binne in protte fan dizze bestjoerders noch net oan 'e gong, omdat dizze tafoeging oan' e deistige aktiviteiten op 'e strjitte-taksy net genôch is om de taksy út' e skorsing te krijen. Hast trijekwart fan 'e taksysjauffeurs sjocht gjin takomst mear yn' e taksybranche.
Lês ek: Taksybedriuwen ferrast troch nije soarchregeling GZSP
