Yn 'e heine takomst wurde transporten mei in maksimale tastiene massa (GVM) fan maksimaal 50 ton tastien op Flaamske diken, ûnder spesifike omstannichheden. De Flaamske regearing hat dit yn prinsipe goedkard. Om sokke massa te transportearjen, moatte ferfierders oan ferskate strikte betingsten foldwaan. Dizze binne nedich om ús ynfrastruktuer te beskermjen en om ferkearsfeiligens te garandearjen.
De tastiene ôfmjittings en massa's foar frachtweinen en swiere trailers wurde ynsteld troch Jeropa, mar lidsteaten kinne hjirfan ôfwike yn har territoarium. Yn België is dit in foech fan 'e regio's. Walloanië besleat al yn 2018 auto-kombinaasjes ta te litten oant 50 ton. Dit is ek in skoft it gefal yn Nederlân.
“De ferheging fan 44 nei maksimaal 50 ton sil komme nei oerlis mei de transportsektor. Wy ferheegje sadwaande de effisjinsje fan ferfier en ferminderje de ynfloed op ferkear en it miljeu. ”
“Wy meitsje dat ûnderskied bewust omdat miljeufreonlike technology, lykas batterijen, gewicht tafoeget oan dizze auto's. Mei dit nije ûntwerp wolle wy ús ferfier duorsumer en grien meitsje, en sa wurkje oan bettere loftkwaliteit. Fanôf 2031 sille allinich útstjitfrije auto's in GVW heger hawwe dan 44 ton. Wy ferwachtsje dat dan mear frachtweinen op alternative brânstoffen sille ride. ”
Klassike oandreaune auto's krije in maksimale tastiene massa (GVM) fan maksimaal 48 ton yn 'e nije wetjouwing. In tanimming fan tonne oant maksimaal 50 ton is tastien foar miljeufreonlike en útstjitfrije auto's. Om in maksimale tastiene massa fan 48 ton te hawwen, moat de tow (in groep auto's dy't tegearre binne keppele om troch ien en deselde krêft te ferpleatsen) oan ferskate betingsten foldwaan.
Foar Hans Maertens, direkteur fan Voka, is de taname fan tonne foar frachtweinen twa kear sa goed nijs. Spesjalisearre bedriuwen freegje al in skoft om de tonnsregels oan te passen oan ús buorregio's. Se sille ek minder frachtweinen de dyk op moatte stjoere, wat mobiliteit foardiel ”
