Nettsjinsteande it feit dat de treinen noch net fol sitte en noch minder ride troch personielstekoart, hat de Nederlânske Spoar hjoed bekend makke dat de Europeeske oanbesteging foar nije Sprinters úteinset is. Dizze ynnovaasje is nedich om te reagearjen op de ferwachte groei fan passazjiers nei 2030. Gelokkich sitte no folle mear reizgers wer op 'e trein, se sitte no op sa'n 80 prosint fan it oantal reizgers foar de korona-krisis. Omdat it jierren duorje kin foardat der in nije trein rydt, begjinne se al mei de oanbesteging. Se begjinne no mei de earste faze fan de oanbesteging, dy't Request For Information (RFI) hjit. Dit betsjut it selektearjen fan mooglike leveransiers en it sluten fan in kontrakt. De Nederlânske Spoarwegen is fan plan dat de nije Sprinters yn 2027 yn gebrûk naam wurde.
"Wy binne no op sawat 80 prosint fan it oantal reizgers foar de korona-pandemy. Wy sjogge lykwols al nei de lange termyn: wy ferwachtsje in flinke groei fan passazjiers nei 2030. Om't it jierren duorret foar't der in nije trein rint, moatte wy ús no tariede op de takomst en de oanbesteging begjinne."
Se sille ek sjen oft de nije Sprinters as Intercity tsjinje kinne. It giet om in basisfolchoarder fan tusken de 8.000 en 18.000 sitten. De nije Sprinter kin fluch accelerearje en remje en is geskikt foar snelheden oant 160 kilometer yn 'e oere. Ek wurdt de trein mei in nivo glydstrap tagonkliker en de húskes wurde ek rolstoelberikber. It ynterieur is ljocht en sil wurde foarsjoen fan skermen mei reis ynformaasje, sockets en ferbinings foar USB. De treinen sille ek noflike sitten en Wi-Fi hawwe. De Nederlânske Spoarwegen hat al 99 nije Intercity-treinen besteld fan it type Intercity New Generation (ICNG), fan de Frânske treinfabrikant Alstom. Der binne no sa'n 185 nije Sprinters op de Nederlânske Spoarwegen. Dat binne de saneamde Sprinter New Generation (SNG) en komme fan de Spaanske treinfabrikant CAF. De NS wurdt kontinu ferbetterjen en fernijd, dat jildt net allinnich foar de treinen, mar ek foar de stasjons.
