Sûnt 29 septimber diele KLM en Transavia gegevens oer passazjiers dy't troch ûnakseptabel gedrach oan board of op it terrein op de No Fly-list steane. Passazjiers krije by beide loftfeartmaatskippijen in flechtferbod fan fiif jier as se har misdrage op in Transavia- of KLM-flecht. Dit makket KLM en Transavia de earste loftfeartmaatskippijen wrâldwiid dy't passazjiersgegevens útwikselje foar de No Fly List. De loftfeartmaatskippijen roppe politisy en (ynternasjonale) beliedsmakkers ek op om gegevens oer dizze minsken út te wikseljen mei oare loftfeartmaatskippijen.
Troch in flechtferbod by Transavia út te wreidzjen nei KLM en oarsom wurdt de omfang fan de nommen maatregels grutter. In passazjier dy't mei in KLM- of in Transavia-ticket fljocht en op de 'No Fly List' komt, hat minder kâns om de fleanfeiligens by de oare loftfeartmaatskippij wer yn gefaar te bringen. Dit moat bydrage oan it fergrutsjen fan de flechtfeiligens. Boppedat hawwe dizze maatregels in previntive effekt.
"It is driuwend om dizze maatregel te nimmen. Feiligens oan board hat de heechste prioriteit. De gefolgen fan misbehaving passazjiers binne serieus; dit hat in grutte ynfloed op ús passazjiers en ús eigen meiwurkers. Elke foarm fan fysyk geweld tsjin ús bemanning of oare passazjiers is net akseptabel. Dêrnjonken soarget it foar fertraging, wat tige ferfelend is foar passazjiers en hege kosten betsjut foar loftfeartmaatskippijen”.
“Wy steane foar ús minsken en ek foar ús passazjiers en feiligens oan board stiet altyd foarop. As der minsken oan board binne dy't ûnakseptabel gedrach fertoane, ûntstiet op sa'n lytse romte in tige driigjende situaasje. Oft it om fysyk geweld giet of it dielen fan driigjende bylden fia bygelyks Airdrop. Wy sjogge dit faker, meast resint op in flecht nei Kroaasje. Wat as in "grap" oantsjut wurde kin, soarget foar grutte ûnrêst ûnder passazjiers, ynklusyf bern. En dit gedrach is ek net akseptabel foar ús eigen bemanning. Fiif jier net fleane kinne mei sawol Transavia as KLM is in sterk sinjaal en docht rjocht oan de ûnfeilige situaasje dy't feroarsake wurdt troch sa'n passazjier”.
Groei meldt ûnakseptabel gedrach
Net tastien gedrach oan board is in groeiend probleem. Yn tiden fan korona groeide it oantal meldingen fan dit gedrach oan board. By KLM binne gemiddeld 5 meldingen yn 'e moanne fan ûnakseptabel gedrach wêrby't passazjiers ferbean wurde om te fleanen, by Transavia is dat gemiddeld ien kear yn 'e moanne. Hoewol't it oantal meldingen nei corona foel, sjogge de loftfeartmaatskippijen no wer in taname. Dit gedrach op hege hichte hat in grutte ynfloed op sawol passazjiers as bemanning oan board fan it fleantúch.
Komplekse regeljouwing
KLM en Transavia moasten yntinsyf ûndersykje hoe't de swarte listen op de goede wize mei inoar dield wurde kinne. Dit proses hat lang duorre om't de loftfeartmaatskippijen, hoewol se diel útmeitsje fan deselde groep, komplekse en soms ûndúdlike regeljouwing tsjinkamen. Dochs binne beide loftfeartmaatskippijen der yn slagge om belied en prosessen op sa'n manier ôfstimme dat it mooglik is om dizze gegevens te dielen, wylst se alle besteande privacyregeljouwing respektearje. Mei dizze maatregels is no in earste stap nommen nei it dielen fan gegevens fan 'No Fly lists'. De útdaging is no hoe't dat yn Nederlân en miskien ek yn Europa fierder helle wurde kin.
Oprop oan polityk en autoriteiten
Troch it tanimmend tal ynsidinten en de earnst en ynfloed dêrfan pleite Transavia en KLM om te ûndersykjen oft loftfeartmaatskippijen mear gegevens mei-inoar diele kinne om de flechtfeiligens te befoarderjen. Se roppe dêrom foarearst politisy en oerheden op om mear (juridyske) mooglikheden foar loftfeartmaatskippijen te meitsjen sadat se yn elts gefal binnen de nasjonale grinzen ynformaasje oer 'No Fly Lists' útwikselje kinne.
Op lange termyn moat der ynset wurde op ynternasjonale regeljouwing en harmonisaasje. Ommers, problemen yn ferbân mei ûnakseptabel gedrach fan passazjiers transcendearje loftfeartmaatskippijen en nasjonale grinzen en binne fan grut belang foar it fierder ferbetterjen fan de loftfeartfeiligens. Yn in protte lannen binne regeljouwing lykwols net-besteand of sa fragminteare dat it dielen fan ynformaasje dy't de flechtfeiligens befoarderje kin hielendal net mooglik is, neffens it rapport. KLM.
Foto boppe: Andre Muller / Shutterstock.com.
