Efter de besettingswerjeften is in wiidweidich kapasiteitsbehearsysteem. Dat betsjut dat klanten flugger in sit fine kinne en it spoarferfier effisjinter wurdt.
Digitalisearring om werom te leanjen: Deutsche Bahn (DB) yntroduseart werjaan fan realtime besettingsnivo's op 'e earste rûtes yn regionaal ferfier. Ynformaasje oer it gebrûk fan 'e wagons wurdt bepaald en fuortendaliks kommunisearre oan de passazjiers op it platfoarm, op it reau en fia de app.
Efter de besettingswerjeften is in wiidweidich kapasiteitsbehearsysteem. Dat betsjut dat klanten flugger in sit fine kinne en it spoarferfier effisjinter wurdt. As reizgers mei opsetsin op frijsteande weinen stappe, kinne treinen stipter fuortgean. Dêrtroch kinne de kapasiteiten yn it spoarnet better benut wurde. It hiele systeem is klear en sil de kommende moannen stadichoan live gean.
De besetting werjefte op it platfoarm fynt plak yn in trije-poadium ferkearsljocht logika of persoanlike piktogrammen foar de oanbelangjende wagon. Op dizze manier kinne klanten sjen wêr't se harsels positionearje kinne om better in auto te finen mei frije sitten. De displays sille earst brûkt wurde op proefrûtes fan de Hamburg S-Bahn en it Stuttgart S-Bahn netwurk. It streekferkear tusken Hamburch en Lübeck begjint yn febrewaris. De S-Bahn yn it Ryn-Main-gebiet komt yn april en dielen fan de Berlynske S-Bahn fan maaie ôf. Oan 'e ein fan 2024 sille mear as 1.500 DB Regio-wagons, in kwart fan alle DB-treinen yn regionaal ferfier, de besettingsgraad yn hiel Dútslân fertsjintwurdigje kinne.
"Mei de yntelliginte besettingsdisplay meitsje wy it deistich libben fan ús passazjiers merkber better. Mear minsken kinne allinnich entûsjast meitsje foar klimaatfreonlik spoar as it lokale ferfier handich en betrouber is."
Fertragingen by it yn- en ôfstappen binne de wichtichste reden foar oerrinners en dus fertragingen. Mei it nije systeem binne de passazjiers better ferdield oer it perron en kinne treinen punctuer fuortgean. Derneist helpt de besettingsdisplay fia de app reizgers om minder drokte treinen te kiezen foar har reis. It nije systeem bringt ek foardielen foar de eksploitaasje: de transparânsje fan passazjiersstreamen en it benutten fan treinen makket dat treinferkearsregelers yn de takomst it treinferkear better kinne koördinearje.
Ofhinklik fan it type auto wurdt it oantal passazjiers mjitten mei ferskate technyske oanpak. Sa wurde bygelyks tellers brûkt yn it doargebiet of ljochtsensors dy't de lading yn 'e foarbyweinen scannen. It systeem ferwurket de gegevens yn sekonden en stjoert se dan troch nei reizgers as ynformaasje oer besetting.
Yn Stuttgart rinne de linen S6, S60 en S62 op it stuit mei kapasiteitsindikatoren, yn Hamburch linen S21 en S31. Tusken Hamburch en Lübeck wurde de reizen mei de RE8, de RE80 en de RB86 fan febrewaris ôf foarsjoen fan de advertinsjes. Yn it Ryn-Maingebiet sil DB fan april ôf it systeem op it hiele S-Bahnnet útrôlje. Yn Berlyn begjint de útrol yn maaie op de Stadtbahn-line tusken Jannowitzbrücke en Zoologischer Garten stasjons en sil dêrnei stadichoan útwreide wurde, neffens de Deutsche Bahn.
