De term 'basisberikberens' is ynfierd mei de tasizzing om it iepenbier ferfier yn Flaanderen effisjinter, fleksibeler en tagonkliker te meitsjen.
De ymplemintaasje dêrfan wurdt lykwols no troch tsjinstanners sjoen as in misstap dy't de mobiliteit net ferbettere, mar earder fermindere. Flaamsk lid Els Robeyns (Vooruit) bekritiseart jout fûl krityk op de oanpak fan it Flaamske Ryk en de Flaamske minister fan Mobiliteit Lydia Peeters (Iepen VLD), troch te stellen dat de yntrodusearre maatregels laat hawwe ta 'transportearmoede', in situaasje wêryn in grut part fan de befolking net genôch tagong hat ta hege- kwaliteit iepenbier ferfier.
De herfoarmings by De Lijn, bedoeld om it iepenbier ferfier yn Flaanderen te modernisearjen, steane ûnder nau tafersjoch fan de Rekkenkeamer. Ut in resint rapport rjochte oan it Flaamske Parlemint docht bliken dat de útfiering fan de nije ferfierplannen, rjochte op in fraachoandreaune systeem, fierstente soepel ferrint. It stribjen nei budzjetneutraliteit troch it Flaamske regear, ûnder lieding fan Flaamske minister fan Mobiliteit Lydia Peeters fan Iepen VLD, liket in stroffelstien te wêzen foar de effektiviteit en helberens fan fleksibel ferfier.
Yn in tiid dat mobiliteit hieltyd dreger wurdt, mei diskusjes oer duorsumens, berikberens en leefberens, is de krityk fan de Rekkenkeamer op de oanpak fan De Lijn in dúdlike oanwizing dat de beoogde herfoarmings mooglik oerrinne. It konsept fan fraachoandreaune iepenbier ferfier, dat as doel hat effisjinter en klantrjochter te wurkjen, wurdt neffens de Rekkenkeamer belemmerd troch de strange eask fan budzjetneutraliteit. Neffens it rapport beheint dizze eask, dêr't foar stiet dat de kosten foar de útfiering fan de nije plannen net tanimme, de mooglikheden om adekwaat te reagearjen op it ferfiersferlet fan brûkers.
De ynfiering fan fleksibel ferfier, dat tsjinje soe as alternatyf foar it reguliere busferfier en as oanfolling op it besteande netwurk, wurdt ek kritysk ûndersocht troch de Rekkenkeamer. Ut sifers opfrege troch it Flaamske Twadde Keamerlid Els Robeyns (Vooruit) fan minister Peeters docht bliken dat de saneamde flexbussen, dy't ek tsjinje as goedkeape partikuliere taksy's, yn trochsneed mar 1,2 passazjiers de reis ferfiere. Dat wiist net allinnich op lege effisjinsje, mar ropt ek fragen op oer de rol fan sa'n ferfier yn de bestriding fan transportearmoede en it befoarderjen fan duorsume mobiliteitsalternativen.
Minister Lydia Peeters hat krityk op noch in oanfal fan Robeyns: "Dizze earste sifers klopje, mar it flexbussysteem wurdt kontinu oanpast en begjint hiel goed en effisjint te draaien."
De krityk fan de Rekkenkeamer giet fierder ta de algemiene útrol fan de twadde faze fan de basisberikberens. De kompleksiteit fan dizze oergong, in gebrek oan transparânsje en gearhing fan regeljouwing, fertragingen yn ymplemintaasje en soargen oer de helberens fan fleksibel ferfier binne allegear soargen dy't yn it rapport markearre wurde. Dizze befinings suggerearje dat der de needsaak is om de strategy en oanpak fan herfoarmingen binnen De Lijn te heroverwegen.
Yn in tiidrek dat effisjint, tagonklik en duorsum iepenbier ferfier krúsjaal is foar sawol steds- as plattelânsgebieten, smyt de feedback fan it Hof in skaad oer it besykjen fan de Flaamske oerheid om dizze idealen te realisearjen. Op grûn fan it rapport blykt de ambysje om in fraach-oandreaune systeem te ûntwikkeljen dat sawol effisjint as kostenneutraal is in komplekse útdaging dy't in yngeande evaluaasje en mooglik in revyzje fan de oanpak freget.
