Nu mai există taxiuri la stația de taxiuri din aeroport, hotel sau la stația de taxiuri din oraș. În fiecare zi, din ce în ce mai multe semnale ajung la noi că șoferii de taxi renunță. Faptul că companiile de taxiuri au avut deja o perioadă grea înainte de blocare nu are nevoie de explicații suplimentare. Totuși, sectorul a ieșit dintr-o depresiune profundă, dar blocarea a contribuit la faptul că acum auzim povești din ce în ce mai grele de la antreprenori. Schema ACUM sau TOZO părea să fie salvarea antreprenorilor, dar acum aceștia încă eșuează.
Vedem imaginea mai ales în cazul companiilor care obțin peste 80% din cifra lor de afaceri din taxiuri stradale, transporturi aeroportuare și transporturi pentru companii din Randstad. Schema de punere temporară pentru antreprenori independenți (Tozo) este una dintre măsurile guvernamentale de sprijinire a antreprenorilor în timpul crizei coroanei. Sistemul este destinat persoanelor care desfășoară activități independente, inclusiv persoanelor care desfășoară activități independente. Acesta prevede o indemnizație suplimentară de existență în cazul în care venitul scade sub minimul social din cauza crizei coroanei. Când venitul a scăzut sub minimul social, suferința este incalculabilă. Nu mai există nicio clemență din partea companiilor de leasing, iar băncile nu au fost parte din sectorul taxiurilor care să ajute încă din prima zi. Vedem multă suferință în acest sector în următoarele luni.
Am efectuat 2500 de călătorii pe lună către și de la Schiphol. Asta a scăzut acum la câteva călătorii pe săptămână. Nu mai este fezabil. Mai întâi puneți-ne propriile rezerve în afaceri și acum epuizați toate creditele în numerar. În momentul în care, de asemenea, întreprinderile familiale, destul de sănătoase, eșuează, acesta este un semnal că va avea loc un efect domino în sectorul taxiurilor.
Împrumuturi restante, închiriere de mașini care nu mai pot fi plătite la timp, nicio plată a primelor de pensie, impozit pe salariu restant, plata amânată a chiriei pentru spațiile de afaceri și locuri de parcare pentru taxiuri. Acestea sunt câteva dintre preocupările financiare cu care se confruntă acum antreprenorii în fiecare zi. Furnizorii companiilor de taxi fac tot posibilul pentru a ușura suferința, dar văd tot mai multe companii care se pregătesc să renunțe. Chiar dacă sectorul s-ar putea întoarce la muncă mâine, nu mai este accesibil repararea pagubelor.
Întrebări zilnice ale francilor antreprenori ai companiilor de taxi dacă se poate acorda o amânare a plății. Ar putea fi doar o picătură în ocean. Cu toate acestea, o speranță tăcută prin cooperarea în acest sens că oamenilor li se va permite în curând să păstreze clienții și sentimentul că nu ați cooperat la căderea lor.
Asociația comercială, care are și ea însăși un timp greu, nu mai poate face nimic în acest sens. În ciuda tuturor negocierilor bine intenționate cu guvernul, realitatea este acum pe ecran. O imagine în care taxiul de stradă va dispărea definitiv de pe scena străzii în forma sa actuală. Nu numai sectorul taxiurilor este afectat de abandon. Companiile specializate în transporturi cu șofer sunt obligate pentru a opri. Singurul care poate profita de avantajele acestui lucru este Uber, deoarece putem spune cu o anumită certitudine că dispariția taxiului de stradă în forma sa tradițională este un scenariu de vis pentru „platformă fără personal'după criza coroanei.
Cauzele sunt ușor de identificat. Sectorul reînvie atunci când lucrurile merg bine în industria hotelieră, teatre, evenimente, conferințe și turism. Toate sectoarele menționate se confruntă în prezent cu propria lor mizerie, cu consecința directă că toate mișcările de transport se opresc. Economia a fost împovărată de măsurile pandemiei de aproape un an. Mai puțin cunoscut de mulți dintre noi, dar între timp provoacă multă mizerie pentru mulți antreprenori, familiile și personalul lor.
A început la începutul crizei coronei ca fiind primul cu Taxi Electric care a fost forțat să își declare propriul faliment. De Reest din Meppel a căzut, Dutchcabs în Almere și săptămâna trecută șoferul Martijn Walraven a încercat să-și salveze compania, opunându-se falimentului declarat al Taxi Horn. Acestea sunt doar câteva exemple. Cu toate acestea, există și mai multă mizerie, deoarece nu toată lumea dă faliment. Antreprenorii cu care vorbim acum consideră că este un moment bun să ne oprim și să nu așteptăm falimentul. Limitând singuri daunele. Unii se retrag acum și cred că a fost bine. Alții își anulează calitatea de membru al TTO și își caută un loc de muncă într-un alt sector.
Aproape nimeni nu mai ia un taxi. Criza coroanei lovește o industrie considerabil mai greu decât alta. Aceste măsuri afectează, de asemenea Transport Valys. Este încă posibil să comandați călătorii, dar numărul transporturilor a scăzut la un nivel dramatic dramatic, ceea ce are consecințe directe pentru toate companiile de taxi afiliate care operează zilnic transportul Valys. Valys este acolo pentru călătorii cu o limitare a mobilității care doresc să viziteze familia, o excursie social-recreativă în afara propriei regiuni sau care doresc să iasă pentru o zi.
