Acum că mai multe municipalități și orașe au semnat Foaia de parcurs cu emisii zero pentru transportul cu taximetrie pentru consumatori, este important ca antreprenorii să investească în modul corect în flota de vehicule pentru următorii ani. Multe orașe doresc să elaboreze un plan de acțiune în consultare cu KNV despre detaliile concrete despre modul în care transportul electric cu taxiul poate fi stimulat. Organizația sectorială se consultă deja cu Amsterdam, Haga și Eindhoven, dar vor urma și alte orașe.
sistem de stimulare
Deducerea investiției de mediu și deprecierea arbitrară pot fi interesante pentru companiile de taxi. Aceasta se referă la investițiile de mediu care se află pe lista subvențiilor, cum ar fi mașinile și camionetele electrice, stațiile de încărcare și stațiile de încărcare, mijloacele de transport pe hidrogen etc. în scopuri fiscale sub forma unui credit fiscal. Cu toate acestea, KNV are rezerve cu privire la acest credit fiscal. Având în vedere marjele de profit reduse din sectorul taximetriilor, este înțelept să nu permiteți acest acord să aibă loc printr-o decontare cu profitul.
evaluare
Acest regulament este evaluat în mod special pentru taxiuri de CE Delft în numele Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor. Se pare că transportatorii nu folosesc cu greu acest aranjament. Asociația industriei KNV a indicat că acest lucru nu este surprinzător, deoarece schema este destul de complicată. Este mai eficient ca sistemul să intre în vigoare imediat atunci când se fac investiții ecologice, cum ar fi achiziționarea de vehicule electrice de taxi, și nu ulterior. Raportul de evaluare va fi prezentat Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor în iulie, asociația sperând că acest lucru va duce la modificări ale schemei existente și că schema se va transforma într-un stimulent mai eficient pentru companiile de taxi.
Citiți și: FNV, CNV și KNV cer OMT să relaxeze transportul medical
