Îi cunoști bicicletele cu anvelopa față albastră caracteristică care deseori obstrucționează trotuarul din cartierele studențești. Anvelopele albastre pot fi vizibile peste tot în marile orașe, însă compania roșu intens Swapfiets a înregistrat din nou o pierdere de peste 14 milioane pentru 2020. În perioada 2018-2020, pierderea Swapfiets se va ridica la 45 de milioane de euro. compania din spatele Swapfiets și investitorul Pon susțin în continuare pe deplin strategia de creștere. Compania este în creștere constantă și pierderile cresc odată cu aceasta.
Potrivit unui purtător de cuvânt al Swapfiets, pierderile trebuie acceptate deocamdată pentru a câștiga cote de piață. Trebuie spus că pierderea din 2020 a fost mai mică decât anul precedent, după ce la începutul acestui an compania anunțase deja că cifra de afaceri a crescut cu aproape 70%, parțial din cauza pandemiei de coroană.
(textul continuă sub imagine)
În 2018, Ponooc, compania de investiții a familiei Pon, a preluat 100% din acțiunile Swapfiets. Afacerea de familie nu este doar un importator și producător de biciclete Gazelle, dar deține și Greenwheels și operează cardul de mobilitate Shuttel.
concurență
Dacă toate aceste pierderi la început contribuie la menținerea concurenței la distanță, este îndoielnic. Unul dintre principalii concurenți ai Swapfiets este E-bike To Go. Compania cunoscută pentru jantele verzi a introdus recent o nouă bicicletă electronică cu un abonament lunar sub noul brand Noord. Ca răspuns la concurent, Swapfiets va oferi un abonament mai ieftin la o nouă bicicletă electrică de oraș. Bicicleta electrică are un singur angrenaj, cântărește mai mult de 26 kg și oferă asistență la pedală până la 25 km / h. Bicicleta e are o autonomie cuprinsă între 40 și 80 de kilometri pe o baterie plină.
partajarea este noua proprietate
Swapfiets oferă de ceva timp o bicicletă electronică Putere 7, care este mai avansat, incluzând șapte trepte de viteză și un motor electric mai puternic. Power 7 are, de asemenea, o autonomie mai mare: de la 50 la 100 km. Prețul abonamentului este, de asemenea, mai mare: 75 de euro pe lună. Importatorul Volkswagen și proprietarul Gazellei Pon sugeraseră de mult că ideea câtorva studenți Delft era una bună. Și Pon își ține promisiunea de cămătar. Bicicletele cu abonament sunt imprimate în condiții. Citiți cu atenție acest lucru, deoarece contribuția personală poate fi foarte mare dacă bicicleta este furată.
deficit de numerar
Swapfiets nu a obținut profit de ani de zile. Citatul a concluzionat chiar din cifrele anuale că Swapfiets nu este un start-up, ci o unitate de afaceri a imensului imperiu Pon. Această idee a fost întărită, deoarece consultantul Peter Mensing trebuie să urmărească Swapfiets. Mensing are legături cu Pon. În cele din urmă, FD indică faptul că Swapfiets consideră că perspectivele sunt încă „promițătoare”. „Compania remarcă faptul că popularitatea transportului cu bicicleta este în creștere în toată Europa, care este alimentată de bicicleta electrică. Alte tendințe și factori care promovează ciclismul: atenția asupra sănătății, problemele de congestie din orașe și investițiile guvernamentale în infrastructura ciclismului, "conform FD.
(SURSA: Financieel Dagblad & Citat)
Citiți și: Swapfiets va colabora cu furnizorul de anvelope Vittoria
