Cu aproape trei șoferi din zece conducând periculos de aproape de mașina din fața lor, tailgating rămâne o problemă persistentă.
Acest comportament riscant apare pe scară largă Studie al institutului de trafic Vias, în care au fost examinate aproape patru milioane de autoturisme și 400.000 de camioane și autobuze. Analiza arată că marja de siguranță pe care o mențin șoferii este adesea sub distanța recomandată.
Este izbitor faptul că 58% dintre mașinile de pasageri se deplasează la mai puțin de două secunde de vehiculul din față, un procent care crește pe banda a doua (64%) și a treia (65%). În plus, tailgating-ul este mai frecvent în timpul săptămânii și în condiții mai ușoare.
Mai alarmant este faptul că 27% dintre mașinile de pasageri păstrează o distanță de mai puțin de o secundă, ceea ce echivalează cu un tailgating serios. Această practică este cel mai frecvent întâlnită pe benzile din centru și din stânga, unde aproximativ unul din trei șoferi sunt vinovați de aceasta.
Noul cod rutier menționează în mod explicit regula celor 2 secunde. În prezent, articolul 10.1 (2 alin.) din regulamentul de circulație prevede că conducătorul auto trebuie să țină cont de viteza sa și să mențină o distanță de siguranță suficientă între vehiculul său și vehiculul din față.
„Suficient” nu este specificat cu precizie, dar poți presupune cu bun simț că acesta corespunde distanței pe care o poate parcurge un vehicul în 2 secunde, indică Vias. Regula este mai clară pentru șoferii de camion: aceștia trebuie să păstreze o distanță de cel puțin 50 de metri unul de celălalt în afara intravilanului. Șoferii întâmpină dificultăți în estimarea corectă a distanței până la vehiculul din față. Cu toate acestea, nerespectarea regulii celor două secunde este o cauză majoră a accidentelor. Simplificarea regulii în noul cod rutier ar trebui să clarifice lucrurile și, în cele din urmă, să faciliteze aplicarea. De aceea, anul viitor va fi realizat un proiect pilot.
Distanța de siguranță pe autostrăzi nu este adesea respectată. Pentru a rezolva această problemă, anul viitor va începe un proiect pilot cu camere și radare pe anumite autostrăzi pentru a monitoriza respectarea regulilor de distanță.
Regulile actuale de circulație sunt oarecum vagi, deoarece impun șoferilor doar să mențină o „distanță de siguranță suficientă”, fără a defini acest lucru în termeni concreti. Acest lucru se va schimba însă din toamna lui 2025 cu noul cod rutier care prescrie o distanță minimă de două secunde pe autostrăzi.
O regulă mai clară se aplică în prezent în afara zonelor construite pentru camioane și autobuze: o distanță minimă de 50 de metri. Această regulă este mai bine aplicată, 70% dintre șoferii de camioane și autobuze aderând la ea, un număr care crește la 80% în weekend.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Vias, Stef Willems, respectarea distanțelor de siguranță este esențială. El subliniază că o treime din accidentele de autostradă sunt coliziuni din spate, adesea cauzate de spațiul liber suficient. Vias estimează că aproape 1.000 de accidente de autostradă în fiecare an se datorează unor distanțe de siguranță insuficiente, care nu numai că provoacă suferință personală, ci și blocajele în trafic și probleme mai ample de mobilitate.
proces
Anul viitor, pe parcursul celui de-al doilea semestru, se va desfășura un proiect pilot pe anumite autostrăzi pentru a stabili dacă se pot face verificări cu camere sau radare, chiar dacă nu există marcaje pe drum. Inițial, testul va presupune verificarea distanței de siguranță de 50 m între camioane. În al doilea rând, testul se va concentra pe mașinile de pasageri. Camerele pot măsura intervalul de timp dintre două vehicule, astfel încât nu este nevoie să adăugați linii de marcare de-a lungul drumului. În Germania, de exemplu, astfel de verificări au loc deja pe autostrăzi.
