Potrivit ministrului flamand al mobilității, Lydia Peeters, și Ann Schoubs, director general al De Lijn, 89% din rețea a fost acum adaptată la principiile acestei noi viziuni.
Compania flamandă de transport De Lijn a implementat recent o schimbare în rețeaua sa, marcată de lansarea noii viziuni de mobilitate numită Hoppin. Această schimbare, cea mai mare din istoria De Lijn, a fost inițiată pe 6 ianuarie odată cu începerea fazei 2 a noii rețele. Deci e timpul pentru o primă analiză și vedere de la Linia.
Odată cu această schimbare, De Lijn a trecut la o abordare în care se parcurg încă 3 milioane de kilometri anual. Aceasta înseamnă că multe linii vor rula mai frecvent, cu o extindere a orarului la ore mai devreme și mai târziu. Toate acestea sunt însoțite de ajustări la numeroase linii și introducerea unui transport flexibil, ceea ce înseamnă soluții personalizate pentru călător.
„Am trecut bine de început. Haosul prezis nu s-a materializat. Șoferii noștri își cunosc noile rute, iar dintr-un sondaj cu ambasadorii noștri la sol, am observat că majoritatea călătorilor își cunosc noua rută. Bineînțeles că există probleme cu dentiția. De exemplu, vedem autobuze supraaglomerate în mai multe locuri, o serie de școli ne spun că orarul nu se potrivește pe deplin cu ora de începere a școlii și timpii de așteptare la Hoppincentrale sunt încă prea mari. "
În ciuda schimbărilor drastice, Ann Schoubs indică faptul că startul a decurs relativ lin. Haosul așteptat nu s-a produs, iar șoferii s-au adaptat bine la noile lor rute. Un sondaj al ambasadorilor la fața locului arată că majoritatea călătorilor sunt acum familiarizați cu noua lor rută. Cu toate acestea, au fost observate unele „probleme de început”, cum ar fi autobuzele supraaglomerate și orarele care nu se aliniază pe deplin cu orele școlii, precum și timpii mai mari de așteptare la centrala Hoppin.
„Faza 6 a noii rețele, ca parte a Hoppin, a început pe 2 ianuarie. Aceasta înseamnă că 89% din rețeaua lui De Lijn a fost acum adaptată la principiile noii viziuni: mai durabilă, eficientă, bazată pe cerere și combinată cu alți furnizori de mobilitate durabilă. Acum conducem cu 3 milioane de km mai mult pe an, rulăm multe linii mai des și multe linii rulează mai devreme și mai târziu. Odată cu ajustările la numeroase linii, a început și transportul flexibil, transportul pe măsură.”
Cu noua rețea, De Lijn a crescut frecvența pe 18% din călătoriile în orele de vârf și 117 linii rulează acum mai târziu în zilele lucrătoare. În plus, a fost introdus un serviciu de noapte pe 30 de linii. În prima săptămână de lucru după implementare, De Lijn a transportat aproximativ 950.000 de pasageri pe zi, ceea ce corespunde unei zile lucrătoare medii.
plângeri
Din 15 noiembrie, 4.942 de reclamații au fost înregistrate cu privire la Hoppin, în principal în primele zile de la pornire. De Lijn ia în serios acest feedback și integrează răspunsurile șoferilor și autorităților locale în monitorizarea operațională zilnică. De asemenea, s-au luat deja măsuri pentru rezolvarea problemelor de capacitate și au loc consultări cu școlile și autoritățile locale.
Pe lângă ajustările la rețeaua obișnuită, a fost lansat și transportul flexibil, succesorul dial-a-bus. Acest transport flexibil este mai extins decât vechea ofertă, cu o rază de acțiune mai mare și mai multe ore disponibile. Până în prezent, au fost făcute 38.263 de rezervări pentru călătorii până la sfârșitul lunii ianuarie, ceea ce echivalează cu 45.834 de călători. Aproximativ 75% dintre aceste rezervări se fac prin aplicația sau site-ul web Hoppin.
Acest pas major în mobilitatea Flandrei, sub steagul Hoppin, este un moment important în istoria transportului public din regiune. De Lijn arată că este pregătită pentru viitor cu o rețea de transport public durabilă, eficientă și orientată către clienți.
