Mobilitatea femeilor nu este doar o problemă pentru femei. Are implicații de anvergură pentru sistemele noastre politice, creșterea economică și bunăstarea generațiilor viitoare.
Naveta zilnică este un concept destul de normal pentru noi, dar pentru femeile din orașele africane, transportul urban reprezintă un labirint complex de riscuri și provocări. Acest lucru este din nou evident piesa valoroasa de Esthelyne Dusabe și Tu-Tho Thai în TheCityFix, o sursă online pentru cele mai recente știri și analize privind sustenabilitatea și dezvoltarea urbană. Rezumăm pe scurt articolul lor și observăm că pentru femeile din orașele africane, folosirea transportului public este adesea o confruntare zilnică cu insecuritatea și inaccesibilitatea.
Din momentul în care intră într-un microbuz, tuk-tuk sau autobuz, se confruntă cu o serie de probleme suplimentare. Alegerea rutei celei mai sigure către stația de autobuz sau luarea unui copil cu tine sunt doar câteva dintre numeroasele considerații pe care femeile le fac înainte de a călători. Această îngrijorare este întărită și mai mult atunci când au de-a face cu autobuze și trenuri supraaglomerate, unde spațiul personal este adesea încălcat de hărțuirea sexuală sau mai rău.
În ciuda eforturilor depuse de inițiative precum conferința anuală „Femeile mobilizează femeile” organizată de TUMI, nevoile specifice de securitate și acces ale femeilor și fetelor rămân nesatisfăcute, împiedicând abilitarea lor economică. Cercetări recente în orașe precum Kampala, Uganda și Nairobi, Kenya, dezvăluie statistici alarmante în care peste 80% dintre femeile chestionate au suferit hărțuire sexuală în timp ce foloseau transportul public.
Impactul transportului public nesigur se extinde la reducerea accesului femeilor la educație, angajare și alte oportunități, cu estimări că accesul limitat la transport sigur și de încredere reduce participarea femeilor pe piața muncii cu 16,5%.
Orașele din întreaga lume au făcut progrese semnificative în a face străzile și transportul public mai sigure pentru femei.
Mai multe provocări, cum ar fi colectarea inadecvată a datelor, voința politică limitată și infrastructura inadecvată, împiedică dezvoltarea de soluții eficiente. Cu toate acestea, inovațiile din orașele din întreaga lume arată că schimbarea este posibilă. Proiectele din Maltepe, Istanbul și Zapopan, Mexic, au îmbunătățit semnificativ siguranța și accesibilitatea pentru femei prin îmbunătățirea infrastructurii și implementarea instrumentelor tehnologice, cum ar fi aplicația Nina din Fortaleza, Brazilia, care permite pasagerilor să raporteze incidente de hărțuire sexuală.
exemple
Aceste exemple internaționale oferă lecții valoroase pentru orașele africane. Prin planificarea și politicile sensibile la gen, orașele pot crea sisteme de transport public mai incluzive și mai sigure. O abordare sistematică care pune accent pe diversitatea în echipe, caută sprijin politic și colectează date diferențiate de gen este esențială pentru dezvoltarea soluțiilor de mobilitate scalabile care să împuternicească femeile și să creeze orașe incluzive.
Este clar că mai sunt multe de făcut pentru a asigura siguranța și accesibilitatea femeilor în transportul public. O abordare participativă care acordă prioritate siguranței și nevoilor de acces ale femeilor în sistemele de transport public și în spațiile publice este crucială. Integrarea constantă a nevoilor sensibile la gen în planificarea infrastructurii de transport, în elaborarea politicilor locale și în practicile urbane este esențială pentru crearea unei societăți mai incluzive și mai egale pentru toți.
autori
Esthelyne Dusabe, este specialist în proiecte de mobilitate urbană pt WRI Africa en Tu-Tho Thai este manager de proiect și expert în contribuție pentru tehnologia informației pentru transportul public (ITxPT). TheCityFix este o sursă online pentru cele mai recente știri și analize privind sustenabilitatea și dezvoltarea urbană. Lansat în 2007, site-ul conectează o rețea globală de scriitori, urbaniști, designeri, ingineri și cetățeni care lucrează pentru a îmbunătăți orașele ca locuri de locuit.
