Numărul companiilor care se ocupă de bagaje la Schiphol va fi redus la trei. Ministrul Mark Harbers a decis acest lucru.
Ministrul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor Mark Harbers a luat o decizie care va avea un impact semnificativ asupra modului în care se desfășoară manipularea bagajelor la Schiphol, unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Europa. De acum înainte, numărul companiilor care furnizează aceste servicii esențiale va fi redus de la șase la trei. Această măsură marchează un punct de cotitură în eforturile de creștere a eficienței operaționale și de îmbunătățire a condițiilor de muncă pentru personal.
Prezența a șase operatori la Schiphol este unică în rețeaua europeană de aviație, unde majoritatea aeroporturilor importante sunt deservite de mai puține părți. Această fragmentare, deși favorabilă concurenței, a condus la mai multe provocări, inclusiv consecințe negative atât pentru condițiile de muncă ale angajaților, cât și pentru calitatea generală a serviciilor. Incidentele și perturbările în manipularea bagajelor, care au apărut în mod regulat în ultimii ani, au făcut această problemă vizibilă pentru un public larg.
Decizia de reducere a numărului de manipulatori vine în urma unei analize amănunțite comandate de minister. Această cercetare arată că condițiile actuale de piață de la Schiphol nu sunt potrivite pentru un număr atât de mare de jucători. Se așteaptă ca prin reducerea numărului de manipulatori să crească eficiența operațională, să se îmbunătățească condițiile de muncă și să se poată ridica calitatea serviciului la un nivel superior.
„A devenit clar pentru toată lumea în 2022 că lucrurile nu mergeau bine cu manipularea bagajelor la Schiphol. Acest lucru trebuie să se schimbe”, spune ministrul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor Mark Harbers. „Prin această decizie putem aduce schimbări pozitive în aeroport, atât pentru pasageri, cât și pentru angajații de la manipularea bagajelor.”
Ministrul Harbers a subliniat urgența acestei reforme făcând referire la problemele care au apărut în mod clar în 2022. „Trebuie să se schimbe”, spune Harbers. Scopul final este de a aduce schimbări pozitive atât pentru pasageri, cât și pentru angajații care manipulează bagajele.
Interesant este că decizia se concentrează în mod special pe manipularea bagajelor pentru aeronavele de pasageri. Sectorul mărfurilor și manipularea aviației generale sunt excluse din această măsură pentru a evita complicațiile operaționale și logistice. Cu toate acestea, este clar că guvernul urmărește și îmbunătățiri în aceste sectoare.
Adoptarea finală a acestei decizii a deschis calea pentru Schiphol să demareze o procedură europeană de licitație. Acest proces este de așteptat să dureze un an, urmat de o perioadă de tranziție care va oferi tuturor părților implicate oportunitatea de a se adapta la noua realitate. Această decizie este un pas crucial în urmărirea unui ecosistem de aviație mai eficient, mai sigur și mai prietenos cu angajații în Țările de Jos.
