Förra veckan skickade Hubert Andela, chef för Royal Dutch Transport, ett brev till medlemmarna i rådet och borgmästarna och rådmännen i kommunerna i Gooi & Vechtstreek-regionen.
Andela konstaterar, på uppdrag av KNV, att många antaganden i förstudien av inrättandet av en kommunal transportorganisation är mycket optimistiska och att saklig bebyggelse ofta saknas.
Inget vettigt svar på upphandlingsförfaranden.
Sammanfattningsvis är budskapet att förstudien som Amsterdam kommun baserade sin avsikt att lägga ut på entreprenad är alldeles för optimistisk och att inrättandet av en kommunal transportorganisation inte är ett vettigt svar på anbudsförfaranden som inte har fallit i dina kommuners smak. .
Det finns till exempel ingen anledning att anta att det blir lättare att samordna skoltider och öppettider för daghem om transportören är en officiell organisation.
Enligt KNV finns det heller ingen anledning att anta att man kombinerar olika typer av resenärer (WMO anges, elever, boende på vårdinrättningar etc.) är per definition lättare om transporten görs av en kommunal organisation. Kunderna har då fortfarande specifika egenskaper och transportbehov som kan förhindra kombination.
En officiell organisation kommer inte lättare kunna avvisa WMO-anställdas och elevers föräldrars särskilda önskemål, utan tvärtom mindre lätt än en vanlig kontrakterad transportör. När allt kommer omkring kommer önskemål och klagomål in till kommunerna eller den kommunala trafikorganisationen och – för att uttrycka det respektlöst – att ”gömma sig bakom ett långtidskontrakt med en transportör” är då svårare.
Transportbudgetarna är för snäva.
Transporten kommer säkerligen inte att kunna genomföras med samma budget, som utredningen förutsätter. Budgetarna för transporter har varit för små inom många transportområden de senaste åren på grund av för låga avtalspriser. Transporterna förväntas därför bli något dyrare direkt från den kommunala transportorganisationens start.
Med tiden kommer då transporterna att bli ännu dyrare, eftersom den kommunala transportorganisationen oåterkalleligt kommer att vara benägen att optimera för ”inga klagomål”, istället för att ”köra så kostnadsmedvetet som möjligt inom avtalade taxor”.
Tendering Institute for Mobility (AIM).
Styrelsen för KNV Healthcare Transport and Taxi association påpekar också att Mobility Procurement Institute (AIM), som de upprättat som KNV tillsammans med fackförbunden FNV och CNV, kan ge råd om (utarbetande av) transportspecifikationer. Det finns också CROW, som ger råd till lokala myndigheter vid upphandling av tjänster. Råden är ofta baserade på "best practice". Det finns därför sätt på vilka den upphandlande myndigheten kan hjälpas åt att se till att upphandlingen av målgruppstransporter går som önskat.
Läs också: Bertho Eckhardt avgår från Bovag / Bovemij
