Coronakrisen har stor påverkan på kollektivtrafiken. Passagerarantalet har minskat kraftigt och kollektivtrafikföretagen får extra kostnader eftersom utrustning, stationer och hållplatser måste anpassas. Kollektivtrafiken är en viktig sektor som har hjälpt till att hålla Nederländerna igång de senaste månaderna och är oumbärlig för många människor. Regeringen ställer därför omkring 2020 miljarder euro till förfogande fram till slutet av 1,5 för att säkerställa att kollektivtrafiken kan fortsätta fungera och människor kan resa säkert.
Tidigare idag förklarade statssekreterare Stientje van Veldhoven (IenW) beslutet om tillgänglighetsavgiften i National Public Transport Council (NOVB). Transportörer och lokala myndigheter (i sin roll som koncessionshavare) har anammat paketet. Från Veldhoven:
– Kollektivtrafiken har visat sig från sin bästa sida de senaste månaderna. Sjukvårdspersonal transporterades till sjukhuset och anställda vid stormarknader, sophämtningstjänster, polis och brandkår kom också till jobbet med kollektivtrafiken. Samtidigt har vi jobbat hårt för att göra tåg, spårvagnar, bussar, tunnelbanor, färjor, färjor, stationer och hållplatser coronasäkra. Stort tack till alla kollektivtrafikanställda, från busschaufför till städare och från servicemedarbetare till lokförare. Kollektivtrafiken är en viktig länk i vårt samhälle och det understryker vi med denna kompensation.”
Sedan coronakrisen startade har kollektivtrafiken fortsatt att köra till och från jobbet för människor i ett livsviktigt yrke. Till en början gällde en kraftigt reducerad tidtabell, men kollektivtrafiken i Nederländerna har varit i full drift igen sedan 1 juni. Kabinettets begäran om att erbjuda en fullfjädrad tidtabell, samtidigt som passagerarantalet fortfarande är begränsat, har resulterat i ett stort ekonomiskt underskott för transportörerna.
Tillgänglighetsavgiften är avsedd för all kollektivtrafik under en koncession (områdeskoncessioner, linjekoncessioner och linjeavtal) i Nederländerna och löper från 1 mars till slutet av detta år. Man har kommit överens om att de lokala myndigheterna och undervisnings-, kultur- och vetenskapsministeriet ska fortsätta att betala bidragen från de nuvarande koncessionsavtalen och kollektivtrafikens studentkort. Skåpet lägger stor vikt vid att även NS, stads- och regiontrafiken och de frisiska vadefärjorna ger en lämplig insats. Detta sätts till högst 7 % av kostnaderna.
Med tillgänglighetsersättningen från staten är kostnadstäckningsgraden för kollektivtrafiken 93 %. Kollektivtrafikföretag som kan visa att det inte finns någon annan möjlighet ur företagsekonomisk synpunkt än att skala ner tidtabellen för att garantera kontinuitet kompenseras upp till högst 95 %. Hela programmet förväntas uppgå till cirka 1,5 miljarder euro. Som med andra corona-system gäller även villkor: transportörer betalar ingen utdelning och inga bonusar eller avgångsvederlag ges till styrelseledamöter.
I och med beslutet om tillgänglighetsavgiften anger regeringen att man även vill ta sig an de ekonomiska frågorna tillsammans med de lokala och regionala myndigheterna och transportörerna. Det är viktigt att hålla ett skarpt öga på kostnadsutvecklingen och att gemensamt se till att antalet resenärer säkert kan ökas steg för steg. Redan nu när fler sektorer öppnar steg för steg under de kommande månaderna väntas antalet resenärer öka och att som ett resultat även passagerarinkomsterna sakta kommer att öka igen. Då passagerarsiffrorna ökar snabbare än väntat kommer det erforderliga bidraget från regeringen att visa sig vara lägre.
Läs också: NS kommer att möta stora omsättningsförluster under de kommande åren
