Inga fler taxibilar vid taxistationen på flygplatsen, hotellet eller på taxistationen i stan. Varje dag når oss fler och fler signaler om att taxichaufförer ger upp. Att taxibolagen hade det svårt redan innan nedstängningen behöver ingen närmare förklaring. Trots det kröp sektorn ut ur en djup dal, men nedstängningen har bidragit till att vi nu får höra allt fler upprörande historier från företagare. NU- eller TOZO-systemet verkade vara räddningen för företagare, men nu går de fortfarande ner.
Den här bilden ser vi framförallt bland företag som genererar mer än 80 % av sin omsättning från gataxi, flygplatstransporter och transporter för företag inom tätorten Randstad. Det tillfälliga överbryggningssystemet för egenföretagare (Tozo) är en av de åtgärder som regeringen vidtagit för att stödja företagare under coronakrisen. Systemet är till för fristående företagare, inklusive egenföretagare utan anställda. Det ger en extra förmån för levnadskostnader om inkomsten sjunker under det sociala miniminivån på grund av coronakrisen. När inkomsten har sjunkit under det sociala minimumet är lidandet oöverskådligt. Leasingbolagens mildhet finns inte längre och bankerna var ingen part i taxisektorn att hjälpa till från dag ett. Under de kommande månaderna ser vi mycket lidande komma vår väg i denna sektor.
Vi körde 2500 resor per månad till och från Schiphol. Det har nu sjunkit till några resor i veckan. Det kan inte längre tas upp. Först satte vi in våra egna reserver i verksamheten och nu är alla kassakrediter förbrukade. I samma ögonblick som tidigare friska familjeföretag också kollapsar är detta en signal om att en dominoeffekt kommer att uppstå i taxisektorn.
Lån i efterhand, leasingbilar som inte längre kan betalas i tid, ingen betalning av pensionsavgifter, eftersläpande löneskatt, anstånd med hyresbetalningar för affärslokaler och parkeringsplatser för taxi. Detta är några av de ekonomiska problem som företagare nu måste hantera dagligen. Leverantörer till taxibolag gör sitt yttersta för att lindra lidandet, men ser att allt fler företag förbereder sig på att ge upp. Även om sektorn kunde komma tillbaka i arbete i morgon skulle det inte längre vara möjligt att reparera skadan.
Dagligen frågar uppriktiga företagare i taxibolag om betalningsanstånd kan beviljas. Det kan vara en droppe i havet. Fortfarande en tyst förhoppning genom att bidra till detta att folk snart kommer att kunna behålla kunder och känslan av att du inte deltog i deras undergång.
Branschorganisationen, som också själv har det svårt, kan inte längre mena något i detta. Trots alla välmenande förhandlingar med regeringen kommer verkligheten nu in i bilden. En bild där gataxin definitivt kommer att försvinna från gatorna i sin nuvarande form. Det är inte bara taxisektorn som berörs av avbrottet. Företag specialiserade på transport med chaufför tvingas till stanna. Den enda som förmodligen kommer att skörda frukterna av detta är Uber, eftersom vi med viss säkerhet kan säga att försvinnandet av gataxi i sin traditionella form är ett drömscenario för 'plattform utan personalefter coronakrisen.
Orsakerna är lätta att identifiera. Sektorn återupplivas när det går bra inom catering, teatrar, evenemang, konferenser och resesektorn. Alla de nämnda sektorerna upplever just nu sitt eget elände, med den direkta konsekvensen av att alla transportrörelser stannar. Ekonomin har belastats av pandemins åtgärder i nästan ett år. Mindre känt för många av oss, men under tiden orsakar det mycket elände för många företagare, deras familjer och personal.
Det började först i början av coronakrisen med Taxi Electric, som tvingades ansöka om sin egen konkurs. De Reest i Meppel gick under, Dutchcabs i Almere och bara förra veckan försökte direktör Martijn Walraven rädda sitt företag genom att motsätta sig Taxi Horns uttalade konkurs. De är bara några exempel. Ändå finns det ännu mer elände eftersom alla inte går i konkurs. Entreprenörer vi pratar med tycker nu är ett bra tillfälle att stoppa sig själva och inte vänta på konkurs. Minimera skadan själv. Några går nu i pension och tycker att det har varit skönt. Andra säger upp sitt medlemskap i TTO och söker jobb inom en annan sektor.
Knappt någon tar taxi längre. Coronakrisen drabbar en bransch betydligt hårdare än den andra. Dessa åtgärder påverkar också Valys transport. Du kan fortfarande beställa resor dit, men transportsiffrorna har sjunkit till en dramatisk bottennivå, vilket får direkta konsekvenser för alla anslutna taxibolag som dagligen kör Valys transporter. Valys är till för resenärer med rörelsehinder som vill göra ett familjebesök, en social-rekreationsresa utanför den egna regionen eller vill åka på en dagsutflykt.
