GroenLinks vill att alla ska kunna resa snabbt, prisvärt och bekvämt, utan att detta går på bekostnad av vår rena luft. Därför har GroenLinks gynnat vägprissättning i flera år. Du betalar för användningen av din bil. Hur mycket du betalar beror på din bil och när du reser. Människor som reser utanför rusningstid, i lugna områden eller med en ren el- eller hybridbil, betalar mindre än personer som reser under rusningstid, i livliga områden eller med förorenande bilar. GroenLinks vill att det ska vara lättare att arbeta hemifrån eller vid flexibla tider så att människor inte alltid behöver resa under rusningstid.
Det blir mer attraktivt att köpa en el- och hybridbil och infrastrukturen för detta kommer att vara omfattande. Kollektivtrafiken blir ett fullfjädrat alternativ till bilen. Grön vänster vill spendera mycket pengar, så mycket som 11 miljarder euro, på att förbättra järnvägar och tåg. I planerna för GroenLinks kommer förare under rusningstiden därför att betala lite mer per kilometer. Men dessa människor kommer i allmänhet också att dra nytta av sin disponibla inkomst på GroenLinks. De betalar mindre skatt och till exempel betalar de betydligt mindre för vården.
GroenLinks vill att förorenaren ska betala så att snabba tåg till exempel får en rättvis chans. Bullerstandarderna runt Schiphol måste också kunna verifieras och tillämpas. Nattflyg bör förbjudas och antalet korta sträckor bör minskas drastiskt. GroenLinks anser att detta borde stoppas och vill dessutom inte slösa bort fler statliga pengar på flygplatser som inte är livskraftiga.
Groenlinks vill stoppa korta flygningar där tåget är ett alternativ och inte fylla det utrymme som blir tillgängligt med andra destinationer. Lelystads flygplats öppnas inte. Schiphol och de regionala flygplatserna blir mindre och koncentrerar sig på luftfart som är viktigt för Nederländerna. Grön vänster kommer inte att hålla olönsamma flygplatser igång med subventioner och skatteförmåner. Nattflyg är inte längre tillåtna. Luftfarten måste minska obligatoriska och juridiskt verkställbara buller och kväve- och (ultrafint) dammutsläpp och uppfylla målen i Paris klimatavtal. Flyg kan inte och får inte återgå till nivån före corona.
På kort sikt bör det vara lika enkelt att köra elbil som att köra en bensin- eller dieselbil. Antalet laddstationer ökar avsevärt och i fler och fler städer prioriteras elbilar för parkeringstillstånd. Köpekostnaderna för en helelektrisk bil är nu fortfarande för höga för de flesta familjer, medan alla drar nytta av ren luft och ett bra klimat. Därför vill GroenLinks ha ett köppremie för små och medelklassiga elbilar och ett lägre tillägg för elektriska leasingbilar. Inköpsskatten för nya bilar måste också bli mycket mer beroende av koldioxidutsläpp. Med en större tillströmning av nya elbilar kommer så småningom fler begagnade bilar att bli tillgängliga.
Från 2025 kommer många stadskärnor att vara stängda för dieselbilar och lastbilar. GroenLinks är starkt för detta. När allt kommer omkring orsakar dessa mycket utsläpp och därför mycket dålig luftkvalitet i städer. När det gäller GroenLinks är det inte längre tillåtet att sälja bilar med fossila bränslen från 2030. GroenLinks vill ha en oberoende europeisk övervakning av typgodkännandet av den senaste generationen fossila bilar och lastbilar.
Partiledare för GroenLinks Jesse Klaver har varit ledamot för GroenLinks sedan 2010 och varit ordförande för partiet sedan 2015. Som den mest progressiva ledaren för oppositionen har han satt ämnen som skatteundandragande och orättvis fördelning av välstånd på dagordningen i parlamentet. Han var en av författarna till den historiska klimatlagen, som antogs av en majoritet av kammaren 2019.
Jesse Klaver föddes den 1 maj 1986 i Roosendaal. Hans mor var av holländsk-indonesisk härkomst, hans far är marockansk. Sedan sin mors död 2017 har Jesse varit i kontakt med sin far och hans marockansk-holländska bror och systrar igen. Optimistisk, idealistisk och ambitiös. Det är Jesse Klaver.