Flygbolagen tycker att regeringens ensidiga och plötsliga beslut att minska Schiphols flygplats från 500.000 460.000 till 440.000 2024 flygrörelser per år (med det slutliga målet att minska till XNUMX XNUMX år XNUMX) är obegripligt.
KLM Group, Delta Air Lines, Corendon, easyJet och TUI lämnar in summariska förfaranden mot den holländska regeringen för att säkerställa att Nederländerna förblir anslutna till resten av världen via Schiphol. Den omedelbara anledningen är det ensidiga regeringsbeslutet att drastiskt minska antalet flygrörelser på Schiphol i år, utan att titta på alternativ. Flygbolagen är övertygade om att de kan uppnå mindre buller och CO2-utsläpp samtidigt som de behåller destinationsnätverket för de miljontals passagerare och ton last som de transporterar till och från Schiphol varje år.
Schiphol flygplats ger ett viktigt bidrag till den holländska ekonomin. Direkt och indirekt ger Schiphol och nätverket mer än XNUMX XNUMX jobb. Detta nätverk gör det också intressant för utländska företag att etablera sig i Nederländerna. Och miljontals holländare använder det varje år för semester, familjebesök eller studier.
Flygbolagen tycker att regeringens ensidiga och plötsliga beslut att minska Schiphols flygplats från 500.000 460.000 till 440.000 2024 flygrörelser per år (med det slutliga målet att minska till XNUMX XNUMX år XNUMX) är obegripligt. Flygbolag investerar miljarder för att nå kort- och långsiktiga hållbarhetsmål, både sina egna ambitioner och regeringarnas mål. Skåpet sätter driftbegränsningar utan att utreda fungerande alternativa lösningar för bullerreducering.
Det är ett onödigt och skadligt beslut, som också strider mot nationella, europeiska och internationella regler. Kapacitetsminskningen skulle inte bara ha en negativ inverkan på den nederländska ekonomin, utan skulle också avsevärt begränsa resemöjligheterna och antalet förbindelser för konsumenterna. Regeringen trampar på bromsen utan ordentliga belägg, samtidigt som flyget når påvisbara resultat när det gäller lägre CO2-utsläpp och buller. Det är därför KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – alla en del av Air France-KLM-koncernen – samt Delta Air Lines, easyJet, Corendon och TUI tvingas be domstolen om ett framtidsperspektiv.
KLM Group, som står för nästan 60 % av flygtrafiken på Schiphol, har lämnat in denna stämningsansökan i linje med ställningen för moderbolaget Air France-KLM Group. Dessutom har flygindustriorganisationen BARIN indikerat att den fullt ut stöder detta initiativ. Detta initiativ stöds även fullt ut av branschorganisationerna Airlines for Europe (A4E) och European Regions Airline Association (ERA), eftersom kapacitetsminskningen på Schiphol får stora konsekvenser för EU:s inre flygmarknad. Även flygbranschens organisation IATA, tillsammans med ett antal flygbolag, går till domstol. De själva lämnar in ett summariskt förfarande mot den nederländska regeringen, enligt Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
