Sektorn vill nu öka trycket på den flamländska regeringen.
Förra veckan togs GTL och de andra arbetsmarknadsparterna emot i ministerns kabinett Lydia Peters. Slutsatsen efter det mötet blev enl GTL, att det absolut inte finns någon god vilja i Peeters kabinett, inte heller i förvaltningen (MOW), att vidta tillfälliga åtgärder.
Det finns dock ett juridiskt vakuum, vilket gör att det är olagligt att göra ingenting. Allt som övervägdes var möjliga ekonomiska kompensationer. Enligt den nationella grupperingen av företag med taxi- och lokaliseringsfordon med chaufför (GTL) skulle det vara oacceptabelt för hela den flamländska regeringen att fortsätta att gå på betalning.
"Regionen har stuckit huvudet i sanden i 4 år på grund av problemen: den orealistiska tidtabellen för att elektrifiera taxiflottan och de alldeles för höga språkkraven på taxichaufförer".
Många företag har just gjort investeringar under det befintliga regelverket (BVR 2019), vilket nu beror på en förfarandefel av den flamländska lagstiftaren ogiltigförklarades.
GTL och arbetsmarknadens parter vill ha snabba tillfälliga nödlösningar så att de nuvarande investeringarna i bilar kan utnyttjas (hundratals helt nya fordon som stått i taxibolagens garage sedan början av april) och taxibolagen och (kandidat) förare kan fortsätta sin verksamhet normalt.
På grund av det nuvarande blocket kan nya bilar och nya förare inte anlitas. Vidare vill de vädja till den federala inrikesministern (Annelies Verlinden) för en toleranspolitik på polis- och åklagarnivå för att förhindra att tusentals personer som är verksamma i den flamländska taxisektorn straffas. för ärenden som de inte själva är ansvariga för.
