Enligt Ploos van Amstel illustrerar Amsterdams syn på mobilitet, som demonstreras av implementeringen av "knip" på Weesperstraat, ett förankrat sätt att tänka.
Enligt Walther Ploos van Amstel, företagsekonom och professor i stadslogistik vid Amsterdam University of Applied Sciences, är "snittet" på Weesperstraat en avgörande förändring i Amsterdams mobilitetspolitik. De senaste debatterna om rörlighet, där rådmannen och fullmäktige tog upp alla möjliga ämnen, visade att små framsteg görs, även trots bättre förberedelser från rådmannen.
Ploos van Amstel hävdar att det saknas en integrerad vision om rörlighet och offentligt utrymme i Amsterdam. Trots att partier som GroenLinks står upp för marginaliserade grupper som fotgängare, tjänas deras intressen inte tillräckligt.
Viktiga agendapunkter som bussar, luftkvalitet, trafiksäkerhet och nollutsläppstrafik har inte tagits upp, vilket enligt Ploos van Amstel är belysande för frånvaron av en helhetsvision. Genomförandet av olika policyplaner försenas eftersom delplanerna inte är korrekt anpassade och olika intressenters intressen inte beaktas.
Ploos van Amstel betonar att rörlighetsproblem i Amsterdam och omgivningen kommer att eskalera om inga åtgärder vidtas. Amsterdam förväntar sig 2050 250.000 nya invånare och 200.000 XNUMX nya jobb fram till XNUMX. Om inget förändras, säger han, kommer det att krascha.
Han beskriver piloten med nedskärningen på Weesperstraat som ett tydligt exempel på bristen på syn på rörlighet och det offentliga rummet. Enligt Ploos van Amstel är en riktad mobilitetspolicy för olika grupper – inklusive invånare, anställda, studenter och besökare – nödvändig. Dessutom förespråkar han att identifiera den typ av rörlighetsbeteende som bör uppmuntras, underlättas och eventuellt till och med regleras.
Lösningar kan bestå av att begränsa bilägande och användning, fokusera på gemensamma transporter, uppmuntra till gång och cykel samt säkerställa bra kollektivtrafik. Att ta itu med stadslogistik, genomföra en adekvat taxipolitik och reglera trafiken med ”smart mobilitet” är också viktiga steg.
Ankomsten av skärningen på Weesperstraat markerar en vändpunkt i Amsterdams mobilitetspolitik.
Framför allt efterlyser Ploos van Amstel att man tar itu med Amsterdambornas "hypermobilitet". Han menar att det behövs en översiktsplan som ger riktning åt politiken för fotgängare och cyklister, trafiksäkerhet, biltrafik och stadslogistik och särskilt för utformningen av (nya) stadsdelar.
”Rörlighet går mycket längre än portföljen av en enda trafikrådman. Detta påverkar också den fysiska planeringen av staden, digitaliseringen och stadens ekonomi”, säger Ploos van Amstel.
Det är hög tid för en översiktsplan som återförenar staden och regionen och betonar närhet, vistas, rör på sig och uppleva. En översiktsplan som handlar om människor, inte fordon.
Nedskärningen på Weesperstraat ses som vattendelaren i Amsterdams mobilitetspolitik. Innan vi går vidare, säger Ploos van Amstel, är en översiktsplan väsentlig. Han hoppas på ett inspirerande skifte från själlös politik till en politik med vision efter genomförandet av nedskärningen.
framtid
Framtiden för mobilitet i Amsterdam kräver en vision som går längre än att minska biltrafiken och tar hänsyn till inverkan på invånarnas livskvalitet, stadens ekonomi och framtida tillväxt. Denna vision bör också ta itu med stadens digitaliserings- och fysiska utmaningar. Lokalt deltagande av invånare och företagare är väsentligt för att kunna arbeta fram planerna i detalj.
Enligt Ploos van Amstel kommer framgången för en sådan vision till stor del att bero på hur den implementeras inom kommunens organisationsstruktur. Tillräcklig kunskap och kompetens måste finnas för att nå uppsatta mål.
