Domaren kan då utdöma böter på 160 till 2.000 XNUMX euro och återkalla körkortet i åtta dagar till fem år.
Att ignorera stängda plankorsningar är fortfarande ett allvarligt problem i Nederländerna och Belgien, trots många upplysningskampanjer och de tydliga faror som är förknippade med det. Flera incidenter har nyligen rapporterats där människor ignorerat de stängda barriärerna, ibland med allvarliga konsekvenser.
Frekvensen av sådana kränkningar är alarmerande. Detta visar att trots ansträngningar från järnvägsoperatörer som Infrabel för att göra allmänheten medveten om riskerna är det fortfarande många som ignorerar reglerna. Incidenter med cyklister och fotgängare som korsar stängda plankorsningar delas också ofta på sociala medier, vilket lyfter fram behovet av fortsatt utbildning och striktare efterlevnad.
Konsekvenserna av att ignorera stängda järnvägskorsningar kan vara allvarliga både personligt och juridiskt. Utöver risken för skada eller dödsfall finns det också betydande juridiska konsekvenser för sådana överträdelser. Den senaste tiden har böterna för att korsa en spärrad järnväg höjts. Överträdelser som tidigare bestraffats med en omedelbar indrivning på 58 euro bötfälls nu med 116 euro. Om böterna inte betalas kan det uppgå till 160 euro och ytterligare utebliven betalning kan leda till stämning. Domaren kan då utdöma böter på 160 till 2.000 XNUMX euro och återkalla körkortet för en period av åtta dagar till fem år.
Det intressanta är ProRails BOA:s befogenhet att utfärda böter, en befogenhet som vissa medborgare kan bestrida men som är väsentlig för att upprätthålla säkerheten vid plankorsningar.
Även i Nederländerna är att ignorera röda varningsljus vid järnvägskorsningar ett pågående problem som inte bara skapar farliga situationer för trafikanterna själva utan även för lokförare och tågtrafik. I ett gemensamt arbete för att komma tillrätta med detta hänsynslösa beteende har ProRail och Åklagarmyndigheten gått samman och installerat kameror vid järnvägsövergångar på olika platser. Dessa kameror är inte bara ett sätt att observera, utan en avgörande del av ett avancerat system som syftar till att upprätthålla trafiksäkerheten.
Kamerorna har ett dubbelt syfte: å ena sidan registrerar de bilister, motorcyklister, cyklister och mopedister som försöker ta sig över medan de röda ljusen blinkar, och å andra sidan fungerar de avskräckande mot sådant farligt beteende. Böterna för överträdelser är inte lätta: 230 euro för bilister och motorcyklister, 90 euro för cyklister och 160 euro för mopeder, vilket understryker överträdelsens allvar.
Denna åtgärd beror på behovet av att öka säkerheten på och runt järnvägskorsningar. Tåg, som ofta färdas i hastigheter upp till 140 kilometer i timmen, har långa bromssträckor och kan inte stanna plötsligt. Ett oväntat nödstopp kan inte bara orsaka rädsla bland förarna utan också leda till betydande förseningar i tågtrafiken. Det avancerade kamerasystemet analyserar och lagrar bilder på eventuella överträdelser som sedan bedöms av ProRails särskilda utredningsmän (BOA). När en registreringsskylt känns igen skickas böter till föraren. Att identifiera fotgängare och cyklister som bryter mot reglerna visar sig dock vara mer utmanande och kräver också tillsyn på plats.
Det intressanta är ProRails BOA:s befogenhet att utfärda böter, en befogenhet som vissa medborgare kan bestrida men som är väsentlig för att upprätthålla säkerheten vid plankorsningar. Under de fyra första månaderna i år resulterade detta tillvägagångssätt redan i 299 anmälningar för att ignorera rött ljus vid järnvägskorsningar. Denna statistik understryker behovet av sådana åtgärder och ProRails och åklagarmyndighetens kontinuerliga ansträngningar för att säkerställa säkerheten för det holländska järnvägsnätet.
