Je ziet het vaak als je ergens rijdt, een hond bij iemand in de auto. Achter op de hoedenplank, los op de achterbank of zelfs los op de voorstoel. Ook nemen we onze viervoeter graag mee op vakantie, want hij of zij is tenslotte een belangrijk onderdeel van ons gezin. De veiligheidssystemen in onze auto’s worden gelukkig steeds uitgebreider maar hoe zit het eigenlijk met een losse hond in de auto? Zijn hier eigenlijk officiële regels voor? En is dit niet heel gevaarlijk, wat als je een aanrijding krijgt?
In Nederland gelden er geen officiële regels met betrekking tot het vervoer van je huisdier. Wel is er een wettelijke regeling artikel 5 van de Nederlandse Wegenverkeerswet dat een huisdier alleen vervoerd mag worden als dit niet leidt of kan leiden tot gevaarlijke situaties of verkeershinder. Dit is dus een breed begrip en niet erg duidelijk.
In verschillende landen om ons heen zijn wel regels, in Duitsland moet je viervoeter op de achterbank met een speciale gordel vastgeklikt worden of je moet je viervoeter in een reiskennel of achter een rek vervoeren. Volgens de ANWB mag je In België je viervoeter niet op de voorstoel vervoeren en in het Verenigd Koninkrijk moet je hond ook vastzitten in een hondengordel, reiskennel of achter een rek.
Zo zijn de regels overal verschillend en het is raadzaam om dit van tevoren uit te zoeken om verrassingen onderweg te voorkomen. Het is natuurlijk ook aan de eigenaren zelf om na te denken over hoe je je huisdier veilig kunt vervoeren. Stel je voor dat je een aanrijding krijgt en je hond zit los op de achterbank, de gevolgen zijn dan niet te overzien. Er zijn allerlei tips en opties om je trouwe viervoeter veilig in de auto te vervoeren. Waarschijnlijk staan veel mensen er gewoon niet bij stil maar je kinderen zitten ook niet los in de auto dus waarom een hond wel?
Vakantiegangers moeten komend weekend rekening houden met veel files in heel Europa, meldt de ANWB. Het begin van de zomervakantie in veel landen zorgt vooral zaterdag voor grote drukte op de Europese wegen.
In Nederland wordt het vrijdagmiddag al druk. De ANWB houdt rekening met zo’n 500 kilometer file. Vooral op de wegen in het midden, oosten en zuiden van het land is er flink wat oponthoud. Door werkzaamheden is ook de Afsluitdijk (A7) een groot knelpunt. De dijk is van vrijdagavond 22.00 uur tot zaterdagochtend 08.00 uur in beide richtingen afgesloten.
Tijdens het weekend moeten weggebruikers ook rekening houden met ander oponthoud door werkzaamheden. Zo wordt de A1 vanaf de Duitse grens richting Hengelo het hele weekend afgesloten tussen de grens en Oldenzaal.
Omleidingen
De grootste drukte verwacht de ANWB deze zomer op de wegen in het buitenland op de bekende vakantieroutes. Door de pandemie gaan veel Europeanen met de auto op vakantie. Vakantieverkeer moet in het oosten van België en in Duitsland tussen Keulen en Koblenz rekening houden met omleidingen. Na de wateroverlast zijn daar nog veel wegen onbegaanbaar.
Net als afgelopen zaterdag wordt in Frankrijk grote verkeersdrukte verwacht. Al vroeg staan er files tussen Lyon en Orange op de A7. Ook de route A10/A63 Parijs-Tours-Bordeaux naar Spanje stroomt in de loop van de ochtend vol. Wie via Midden-Frankrijk rijdt over Limoges en Toulouse (A20) of Clermont-Ferrand (A71) moet zaterdag ook geduld hebben. Vakantiegangers die naar Zuid-Frankrijk rijden moeten drie tot vier uur extra reistijd incalculeren.
Duitsland
In Duitsland staan zaterdag vooral veel files in het zuiden. Op de A3 bij Passau en op de A8 tussen München en Salzburg is er al gauw een uur oponthoud, verwacht de ANWB. Maar ook in het noorden loopt het verkeer vast rond Hamburg (A1/A7).
Het grootste knelpunt in Zwitserland is de A2 bij de Sint Gotthardtunnel richting het Italiaanse Chiasso. De ANWB verwacht daar zaterdag de hele dag file waarbij de wachttijd oploopt tot meer dan twee uur. In Oostenrijk wordt het zaterdag filerijden op de A10/A11 Salzburg-Villach-Slovenië. De Karawankentunnel bij de Sloveense grens is daar het grootse knelpunt. Drukke wegen onderweg naar de Noord-Italiaanse meren en de kust zijn de A4 Milaan-Triëst, de A14 Bologna-Rimini en de A22 Brennerpas-Verona.
Veel mensen vertrekken één dezer weken op vakantie of zijn al vertrokken, regio Noord en Midden hebben al vakantie en regio Zuid sluit zich daar volgende week bij aan. De auto’s met caravan zullen weer massaal de grenzen overtrekken naar campings ergens in Europa. Het is erg belangrijk om goed voorbereid op vakantie te gaan, hierbij hoort dus ook een goede check van je auto en natuurlijk ook je caravan. Je wilt onderweg niet voor problemen met je auto komen te staan, in een ‘vreemd’ land waar ze een andere taal spreken. Elk jaar organiseert de ANWB in Nederland een gratis wegenwacht vakantiecheck. Dit jaar is deze check op zaterdag 24 juli van 7:00 tot 12:00 uur, tijdens deze dag kunnen vakantiegangers gratis hun auto en laten checken, zodat ze veilig op vakantie kunnen gaan.
De ANWB wegenwacht vakantiecheck is elk jaar in Hazeldonk op de parkeerplaats langs de A16 en wordt altijd druk bezocht. De auto’s worden op 23 punten gecontroleerd, hier valt onder andere het checken van verlichting, bandenspanning, banden profiel, ruitensproeiervloeistof, koelvloeistof, remvloeistof, accu en het oliepeil onder. Ook kunnen mensen kleine problemen ter plekke laten verhelpen door de professionals die aanwezig zijn. Vergeet ook niet bijvoorbeeld de verlichting en de banden van je caravan te controleren. Een veel voorkomend probleem zijn verkeerd en te zwaar beladen caravans. Dit kan ernstige gevolgen hebben, er kan schade ontstaan aan het chassis en de vering maar de caravan kan ook gaan slingeren tijdens het rijden. Iedereen heeft wel eens een gecrashte caravan langs de snelweg gezien met de halve inboedel over de snelweg verspreidt, dit soort dingen willen we voorkomen. Er wordt in Europa flink gecontroleerd op te zwaar en verkeerd beladen caravans, doe je dit niet volgens de regels dan loop je risico op een flinke boete.
Een financieel systeem dat goed functioneert, is een belangrijk onderdeel van een economie die goed werkt. Het zorgt ervoor dat geld efficiënt ingezet wordt. De gebroeders Geert en Jan Golsteijn, met hun in Maasbracht gevestigde bv Atvangarde, blijven de gemoederen bedaren. Niet alleen staat ter discussie welke voorkennis er was bij de verschillende leasebedrijven, ook de kredietverstrekkers komen niet ongeschonden uit het pyramidespel wat de publieke opinie betreft. Dat het voor leasebedrijven wel zeer goed uit kwam tijdens de coronacrisis vele auto’s te leveren aan Car Driver Deals hoeft geen betoog. Enterprise liet zelfs weten dat de betalingsachterstanden opliepen maar er toch gewacht werd om in te grijpen omdat het Limburgse bedrijf een grote belangrijke klant was.
verzekering
En dat roept vragen op wanneer je aan de andere kant gedupeerden laat weten dat de mobiliteitsformule onbekend was bij de leasebedrijven en de ‘spookwagens’ werden teruggevorderd op basis van hun leasevoorwaarden. Leasebedrijven wisten nergens van en gingen naar eigen zeggen niet mee in de praktijken van de familie Golsteijn. Toch kan je vragen stellen over bijvoorbeeld de schadeafhandeling waar de naam van de bestuurder op het schadeformulier nooit een CDD medewerker was. Ook dat moest toch bekend zijn bij de leasebedrijven die als voornaamste bijkomstige bron van inkomsten schadeafhandeling hebben van hun wagenpark. Vraag is natuurlijk of de schadeformulieren bij kleine aanrijdingen en weinig schade daadwerkelijk terechtkwamen bij deze leasebedrijven?
zorgplicht
Ook kredietverstrekkers worden vragen gesteld over hun zorgplicht. Op de kredietverstrekker rust de verplichting om de kredietnemer te informeren over de gevolgen van het aangaan van de kredietovereenkomst en over de daaruit voor de kredietnemer voortvloeiende risico’s. In deze zaak draait het om een krediet dat eenvoudig van aard is en betreft het een persoonlijke lening, waarbij een afgebakend bedrag in vaste maandelijkse termijnen dient te worden afbetaald. Maar het bedrag werd niet gebruikt voor de aanschaf van een wagen maar voor het voorfinancieren van de kosten voor het afnemen van een mobiliteitsoplossing.
Immers werd de auto nooit eigendom, want voor de aan Car Driver Deals betaalde bedragen die werden gefinancierd stond geen eigendomsrecht tegenover. Toch blijkt het met de zorgplicht niet zo eenvoudig te zijn om voornoemde argumenten te gebruiken. De bankier die het geld stortte op de rekening van de gedupeerde stelde wellicht wel de vraag waarvoor het geld was bedoeld maar had verder geen invloed op de wijze waarop het geld werd gebruikt nadat het op de rekening van de gedupeerde stond.
Aikon B.V
Ook financiele dienstverlening was een van de activiteiten die werd afgehandeld door het bij de AFM geregistreerde Aikon B.V (12013122). Onder verschillende namen zoals CarDriverDeals Financial Services, VindiQ Finance, ZekerOverstappen, Aikon B.V., Golsteijn & Partners, BespaarZeker en Zekeradvies heeft deze vennootschap een vergunning voor het bedrijf gevestigd in de Hoofdstraat 49, 6051AK, Maasbracht. Met deze vergunning kon J.H. Golsteijn klanten adviseren en bemiddelen voor het nemen van een persoonlijke lening of consumptief krediet.
Een van de contactpersonen bleek Henk van de Vondervoort, een naam die we eerder aantroffen in ons dossier. Dezelfde personen die vandaag met Car Drivers Deals de nodige ellende hebben veroorzaakt gaven desgewenst voorafgaande aan het afsluiten van een contract de gedupeerde alle advies voor het zoeken naar financiële middelen om de noodzakelijk voorschotten te vinden.
Ook grote banken bleven niet buiten schot. ABN Amro is via haar dochterbedrijf voor consumptief krediet Alfam Defam betrokken geraakt bij een miljoenenschandaal met duizenden ingevorderde leaseauto’s. Diverse gedupeerde consumenten zitten nu zonder auto, maar moeten vervolgens nog wel hun krediet met een rente van 6,9% bij Alfam afbetalen. Meestal gaat het om kredieten van zo’n €10.000 per klant.
Perrée & Partners B.V.
Een naam die wij op onze redactie vaak zien terugkomen is het Eindhovense bedrijf Perrée & Partners B.V., wat onder vele tientallen namen haar financiële diensten aanbiedt, en is geregistreerd bij de AFM (12003883). Ook zij mogen adviseren en bemiddelen bij het verstrekken van een consumptief krediet. Ondanks CarDriverDeals Financial Services over dezelfde vergunning beschikte werden toch veel financieringen uitbesteed aan MijnFinancier, een van de handelsnamen die Perrée & Partners B.V. vorig jaar heeft overgenomen van Hessel Swartjes, die Mijn Financier in 2016 startte. Het kantoor van Mijn Financier in Den Bosch in de Hinthamerstraat is ondertussen gesloten.
Volgens ingewijden uit de automobielsector was de directie van Perrée & Partners B.V. wel heel snel met een reactie op de vraag of ze aan de zorgplicht hebben voldaan. Er was naar eigen zeggen wel degelijk sprake van zorgplicht want ruim 70% van de aanvragen werd volgens hen afgewezen. Toch lijken deze aantallen voor kenners zeer groot. “In alle jaren die ik in de autobranche werkzaam ben geweest is het percentage afwijzingen op financieringen, ook in crisistijden, niet boven de 10% geweest.”
Uit onderzoek dat is uitgevoerd naar aanleiding van de campagne “samen maken we er iets moois van” blijkt dat consumenten waarde hechten aan gerecyclede materialen in hun auto. Met dit gegeven kunnen autofabrikanten worden aangemoedigd om waar mogelijk gebruik te maken van recyclebare materialen in nieuwe auto’s. Autobedrijven en schadeherstellers worden aangespoord om auto-onderdelen te hergebruiken in samenwerking met autodemontagebedrijven.
De onderzoeksresultaten zijn gedeeld met RAI Vereniging, BOVAG, FOCWA, Stiba en RDW als mede afzenders van de campagne ‘Samen maken we er iets moois van’ www.wemakenerietsmooisvan… . In de online survey stonden drie thema’s centraal die de automotive sector momenteel bezighouden:
Hergebruik auto-onderdelen
Recyclebare materialen in nieuwe auto’s
Autobezit
Volgens ARN, ook bekend als Auto Recycling Nederland, tonen de uitkomsten aan dat consumenten veel belang hechten aan het onderwerp duurzaamheid.
“Duurzaamheid is een duidelijk motief bij de aanschaf van een nieuwe auto: 8 op de 10 consumenten vindt het belangrijk dat de auto van gerecyclede grondstoffen is gemaakt. De meerderheid van de respondenten geeft aan dat ze hergebruik van materiaal belangrijk vinden. Duurzaamheid heeft ook de aandacht bij het onderhoud van de auto, bijvoorbeeld als het gaat om hergebruik van onderdelen bij reparaties. Maar liefst 90 procent geeft aan vertrouwen te hebben in gebruikte auto-onderdelen”.
Nederlanders maken weer meer gebruik van hun auto en het openbaar vervoer sinds de regering begin deze maand een einde maakte aan de ‘harde lockdown’. Op de weg en in de treinen, bussen, metro’s en trams was het vorige week ongeveer net zo druk als in het najaar, voordat het land weer op slot ging omdat de coronabesmettingen opliepen. Dat komt naar voren uit cijfers van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW) en ov-chipkaartbedrijf Translink.
Een onderzoeker van het NDW spreekt van een “licht stijgende trend” als hij kijkt naar de drukte op de weg. Dat komt deels omdat mensen in het voorjaar en de zomer sowieso vaker in de auto stappen. Als hiermee rekening wordt gehouden, blijft overeind dat het drukker wordt.
Vergeleken met de periode voor de coronacrisis is het nog steeds rustig op de Nederlandse wegen. Afgelopen week was het op werkdagen 16 procent rustiger dan in een vergelijkbare week in 2019 en in het weekend 12 procent. Maar het is lang niet zo stil op de weg als middenin de eerste lockdown. Toen was de verkeersdrukte regelmatig gehalveerd.
Normale dienstregeling
In het openbaar vervoer is het duidelijk drukker geworden sinds de derde week van mei. Toen kwam het regeringsadvies te vervallen om alleen voor essentiële reizen de trein, bus, tram of metro te pakken. Vorige week checkten reizigers bijna 14 miljoen keer in met hun ov-chipkaart, blijkt uit cijfers van Translink. Begin dit jaar werd amper 9 miljoen keer per week gebruik gemaakt van het ov. Het aantal check-ins is nog steeds bijna gehalveerd ten opzichte van een vergelijkbare week in 2019.
Vanaf afgelopen maandag rijdt de NS overdag weer volgens de normale dienstregeling. Begin volgende maand rijden de treinen ook ’s nachts weer als vanouds.
Onbegrijpelijk dat mensen nog steeds hun huisdier in een auto opsluiten met dit weer. Wijkagenten troffen een hond in een auto in de buurt van Toverland Sevenum. Ze hebben het portier van de auto via een kiertje van het raam kunnen openen en het hondje uit de auto gehaald. De eigenaar van de hond werd proces-verbaal aangezegd. De temperatuur kan in een auto snel oplopen tot boven de 40 graden! Deze hitte is levensgevaarlijk voor honden, want zij kunnen hun warmte moeilijk kwijt. Honden zweten namelijk niet zoals mensen, zij kunnen warmte alleen kwijt via hun voetzolen en via hun tong door te hijgen.
Strafbaarheid en aansprakelijkheid
Volgens de wet is iedereen verplicht om hulpbehoevende dieren de nodige zorg te verlenen. Degene die dat niet doet, is strafbaar. Degene die de hond in de auto heeft achtergelaten, is ook strafbaar. Als het gaat om een zaak van leven of dood van een hond in een auto, dan kan het inslaan van een autoruit worden aangemerkt als zaakwaarneming. Hierbij handel je in het belang van de eigenaar van de hond en auto. Jouw handelen voorkomt tenslotte meer ‘schade’ aan een eigendom van de eigenaar, namelijk de hond. Eventuele bijkomende schade door dit handelen, zoals de ruit komt dan voor rekening van de eigenaar.
Vorig jaar werkte het Chinese elektronicabedrijf Xiaomi samen met Lamborghini om de ultieme skelter te maken. De plannen om een elektrische auto te bouwen zijn dus geen verrassing en niet de eerste stap van het bedrijf in de auto-industrie, aangezien Xiaomi zijn eigen SUV lanceerde onder het merk Redmi. Xiaomi zou daarbij gebruik kunnen maken van een fabriek van de Chinese autoproducent Great Wall Motor. Dit is niet het enige Chinese technologiebedrijf dat ook de auto-industrie wil betreden, ook Huawei is van plan om een reeks elektrische auto’s te bouwen. Volgens lokale media zal Xiaomi’s CEO Lei Jun het project leiden om ervoor te zorgen dat het aan de verwachtingen voldoet. De elektrische auto’s zouden onder het merk Xiaomi op de markt moeten worden gebracht.
Volgens insiders zijn beide bedrijven van plan de samenwerking begin volgende week aan te kondigen. Xiaomi en Great Wall wilden geen commentaar geven. De beurskoers van Great Wall Motor Co Ltd. schoot na het gerucht 9.99% de hoogte in.
Nu wil het Chinese technologiebedrijf een elektrische auto bouwen die Tesla en de aankomende Apple-auto zal evenaren. Xiaomi wil duidelijk een sterke indruk maken met zijn eerste elektrische auto. Terwijl de elektrische auto’s van Huawei gericht zullen zijn op de massamarkt om te concurreren met de Volkswagen ID.4, Tesla Model Y en Ford Mustang Mach-E, zal Xiaomi’s eerste elektrische auto een high-end EV zijn met een premium prijskaartje en geavanceerde technologie. Naast het profiteren van de lucratieve Chinese markt voor elektrische auto’s, is Xiaomi van plan om zijn eerste elektrische auto wereldwijd te verkopen. Hoewel dit een riskante strategie lijkt, zal de auto van Xiaomi een directe rivaal zijn van de wagen van Apple.
Automobilisten weten maar weinig over de slimme hulpsystemen in hun nieuwe auto. Dat blijkt uit onderzoek van de ANWB in samenwerking met de FIA en de gezamenlijke Europese mobiliteitsclubs. De ANWB meldt op hun website dat meer dan 70% van de autobezitters niet volledig op de hoogte is van de werking van deze systemen en gebruikt ze daarom niet. Dat is volgens de ANWB een gemiste kans voor de verkeersveiligheid. De hulpsystemen kunnen de automobilist helpen om veiliger te rijden, door bijvoorbeeld automatisch afstand te houden, te waarschuwen of zelfs in te grijpen bij gevaarlijke situaties. De ANWB pleit daarom voor betere voorlichting over deze hulpsystemen bij de aanschaf van de auto.
Uit het onderzoek blijkt dat ongeveer een derde van de automobilisten min of meer bekend is met de werking van hulpsystemen van de nieuwe auto. Slechts één vijfde van de ondervraagden bleek enige uitleg te hebben ontvangen van de autoverkoper. Sommige dealers geven een auto mee voor een proefrit zonder de koper te begeleiden, terwijl andere verkopers juist wél meerijden. Meer dan een kwart van de kopers had zich verdiept in het – vaak lijvige – instructieboekje, met daarin vaak informatie over meerdere versies van hulpsystemen. Dat er verschillende aanduidingen voor dezelfde systemen in omloop zijn maakt het automobilisten ook niet makkelijk.
Volgens de ANWB moeten fabrikanten automobilisten bij de aanschaf van de auto veel beter informeren over de mogelijkheden van het systeem. De autobranche kan meer verantwoordelijkheid nemen en kopers beter informeren, zo vindt de vereniging. Daarnaast roept de ANWB de overheid op met regelgeving te komen, zodat er meer uniformiteit komt in de werking en de diverse aanduidingen van hulpsystemen.
Het onderzoek is uitgevoerd in zes landen, waaronder in Nederland, door adviesbureau Royal Haskoning DHV, Hogeschool Arnhem Nijmegen (HAN) en TNO. Er is gekeken of automobilisten weten hoe deze ‘hulp in de auto’ ook wel ADAS (Advanced Driver Assist Systems) werkt. Het gaat onder meer over adaptive cruise control, autonome noodremsystemen of rijstrookondersteuning.
In een brief aan de Tweede Kamer laat het kabinet weten dat het loket voor subsidie voor nieuwe elektrische auto’s (SEPP) op korte termijn gaat sluiten. Dit omdat de subsidiepot leeg is voor dit jaar. Alle subsidieaanvragen tot 1 januari 2021 zullen binnenkort geweigerd worden. Vanaf 1 januari 2021 gaat het loket weer open en kunnen consumenten weer aanvragen indienen voor subsidie voor elektrische auto’s (SEPP).
‘We zijn zeer teleurgesteld over het besluit van de staatssecretaris om de subsidie op de aanschaf van nieuwe elektrische auto’s tot het einde van het jaar stop te zetten. We vinden het een ontmoediging voor de toekomstige elektrische rijder. We verwachten dat door deze onverwachte wending het vertrouwen bij de consument verdwijnt en de verkoop van elektrische auto’s in de particuliere markt stagneert. Dit terwijl het kabinet juist inzet op het stimuleren van elektrisch rijden voor de particuliere markt om de gewenste klimaatdoelen te realiseren. We vinden het belangrijk dat de elektrische auto betaalbaar en bereikbaar is voor iedereen. De tijdelijke aanschafsubsidie draagt hieraan bij’, aldus de ANWB.
De subsidieverzoeken die al zijn ingediend voor uitbetaling in januari worden wel behandeld. Er is nog wel budget beschikbaar dit jaar voor tweedehands elektrische auto’s. De reden voor stopzetten van subsidieaanvragen voor dit jaar is om te voorkomen dat het budget voor aankomende jaren ook al opgaat, de subsidieregeling loopt tot medio 2025. Mensen moeten in 2025 ook nog de kans krijgen om deze subsidie (SEPP) aan te vragen.
‘We zijn verbijsterd over het Kabinetsbesluit om het loket voor de aanvraag van een particuliere aankoopsubsidie voor een nieuwe elektrische auto op korte termijn te sluiten. Alle nieuwe aanvragen worden vanaf dan tot 1 januari 2021 geweigerd. Alweer is de automobilist de dupe. Het Kabinet heeft zijn mond vol over het belang van verduurzaming, maar ondertussen toont het zich onbetrouwbaar door plots de spelregels weer te wijzigen. We roepen de Tweede Kamer op om in te grijpen en de financiële speelruimte voor de subsidie beter te benutten’, aldus RAI Vereniging en BOVAG.
De ANWB wil leden met de introductie van een nieuw occasionlabel meer zekerheid bieden bij de aanschaf van een gebruikte auto. De vereniging vraagt speciaal geselecteerde bedrijven die occasions aanbieden de auto’s van dit label te voorzien. Het label biedt zes maanden garantie op de auto en neemt voor de koper, die aanspraak maakt op de garantie, de zorg van de claim uit handen.
Moeizame garantieonderhandelingen en vervelende garantiebepalingen is een veelgehoorde klacht van ANWB-leden tussen koper en verkoper en behoren daarmee tot het verleden. De professionele partij die dat op zich zal nemen en veel vertrouwen geniet in de automotive sector is Autotrust.
De ANWB wil het label aan het einde van dit jaar introduceren. De vereniging is ervan overtuigd dat de consument gebaat is bij goede occasions en van een onafhankelijke partij, die geen belang heeft bij de verkoop en koop, maar die hen wel helpt en gespecialiseerd is in de afwikkeling van de garantie. Zo spreekt Autotrust zowel de taal van de ondernemer als van de klant.
Het ANWB-occasion label is een volgende stap in de service aan leden in het vinden van een goede en betrouwbare occasions. Sinds vorig jaar biedt de ANWB-site al een actueel occasionaanbod waar autobedrijven gratis hun occasions aanbieden. Dit aanbod is door ANWB-experts verrijkt met richtprijzen volgens de ANWB-koerslijst, een berekening van maandelijkse autokosten inclusief afschrijving, de ANWB Autotest. Ook de bevindingen van de Wegenwacht van de verschillende auto’s en types zitten daarbij.
Op het gebied van auto heeft www.anwb.nl ruim 24 miljoen bezoekers per jaar die op zoek zijn naar relevante informatie over auto’s zoals bijvoorbeeld informatie over onder andere rijopleidingen, zuinigste auto’s, autotests, verzekeringen, winterbanden, autostoeltjes, pechhulp, auto leasen, elektrisch rijden en informatie over de koop en verkoop van auto’s.
Uit de KPMG Autonomous Vehicles Readiness Index 2020 blijkt dat Nederland klaar is voor elektrische zelfrijdende auto’s. Volgens Stijn de Groen hebben de meeste landen duidelijke progressie geboekt. Nederland staat op plaats 2 van een lijst van 30 landen. Singapore staat op nummer 1 van deze lijst en Noorwegen op de 3e plaats. In 2019 stond Nederland op de 1e plaats en Singapore op plaats 2 in deze lijst.
‘De meeste landen hebben in het afgelopen jaar duidelijk progressie geboekt’, zegt Stijn de Groen, Lead for Mobility 2030 en strategie consultant bij KPMG. De Groen: ‘Wij zien duidelijk dat steeds meer overheden zich richten op het ontwikkelen van aangepaste regelgeving en op het bevorderen van maatschappelijke acceptatie van de technologie. We hopen dat onze index daar een bijdrage aan levert door de ontwikkeling en de verschillen in aanpak tussen de landen expliciet te maken. In de 2018, 2019 en 2020 editie van de AVRI staat Nederland er goed voor. Maar als ik de logica van de index volg, ben ik bang dat Nederland uiteindelijk niet het land gaat zijn waar autonome voertuigen het eerste zullen worden geïntroduceerd’.
Volgens het onderzoek heeft Nederland goed onderhouden wegen en een goed functionerend laadnetwerk op veel plaatsen voor elektrische auto’s. Nederland scoort ook hoog op het gebied van regelgeving en beleid gericht op het experimenteren en testen van zelfrijdende voertuigen. In dertig landen is onderzoek gedaan op basis van belangrijke punten voor een grootschalige en succesvolle introductie van zelfrijdend vervoer.
‘Nederland heeft een kwalitatief hoogwaardig maar relatief kleine industrie die zich bezighoudt met de ontwikkeling van autonome voertuigen en benodigde technologie. De innovaties op dit vlak zullen eerder uit Israël, de Verenigde Staten of Japan komen. Deze landen scoren nu al hoog op het vlak van Technologie en Innovatie en zullen bij verdere stimulering op de andere drie pijlers, zoals beleid en regelgeving, maar ook door investeringen in infrastructuur, verder op de index omhoogklimmen’, aldus Stijn de Groen.
De auto wasstraten in ons land en ook in andere landen worden allemaal getroffen door het coronavirus. In België moest de carwash vanaf 18 maart zelfs dicht. Door de coronacrisis en de contactbeperkende regels vanuit de overheid moeten er in de auto wasstraat allerlei maatregelen getroffen worden.
De meeste auto wasstraat houders hebben allerlei maatregelen getroffen om hun diensten corona proof aan te kunnen bieden aan de klant. Zo vragen ze bijvoorbeeld aan de klant om zo veel mogelijk te pinnen, het liefst contactloos. Ook dragen de medewerkers allemaal handschoenen. Als je gebruik maakt van de stofzuigers ben je verplicht wegwerphandschoenen te gebruiken. Stofzuigers, lichtknoppen, handgrepen, pinapparaten en kassa’s worden zeer regelmatig door het personeel gedesinfecteerd.
Veel auto wasstraten doen nu geen interieurreiniging of VIP- behandelingen. Als bedrijven dit wel aanbieden wordt de auto eerst met een speciale spray gedesinfecteerd die geschikt is voor het interieur. Na het reinigen wordt de auto nog een keer na gedesinfecteerd. Overal hangt desinfectiegel en desinfecterende handzeep voor klanten en medewerkers. En uiteraard blijft de regel van 1,5 meter afstand hier ook gelden.
Zo heeft een wasstraat in Apeldoorn een onlineservice gemaakt voor klanten. Je kunt op hun website een autowasprogramma kiezen en deze daar ook via ideal betalen. Je ontvangt vervolgens een QR-code in je mailbox. Deze code kun je uitprinten of op je telefoon openen. Met die QR-code kun je naar de wasstraat gaan en daar wordt deze code door het dichte raam door een medewerker gescand.
Op deze manier is er geen contact en blijft de medewerker en de klant veilig. Nadat je van deze dienst gebruik hebt gemaakt kun je ook nog gratis gebruik maken van de stofzuigers. Dit is een voorbeeld hoe je creatief naar oplossingen kunt zoeken om in deze zware tijd toch nog een dienst te kunnen verlenen en tegelijkertijd wat omzet binnen te halen.
