Tag archieven: automatisering

Pitane Mobility verzorgt automatisering voor Vlaams taxibedrijf V-Tax in Gent

Het Eindhovense softwarebedrijf Pitane Mobility heeft een belangrijke opdracht binnengehaald in België.

V-Tax, een toonaangevend taxibedrijf uit Gent, heeft gekozen voor de automatiseringsoplossingen van Pitane Mobility om de planning en aansturing van hun wagenpark te optimaliseren. Na de zomer zal de volledige aansturing van de Gentse taxicentrale gelegen aan de Wiedauwkaai worden overgenomen door de Eindhovense software en gaan de planners het huidige FMS platform verlaten. Ondertussen gaat de Eindhovense automatiseerder aan de slag met alle technische voorbereidingen voor de wagens en het callcenter.

samen geschiedenis

André Martens richtte na de tweede wereldoorlog V-Tax op en de V komt van Volkswagen taxi. Na een aantal fusies met andere bedrijven groeide het bedrijf door de jaren uit tot het grootste taxibedrijf in Gent. Na een moeilijke periode een twintigtal jaren geleden, kreeg V-tax een nieuwe start in 2006 en niettegenstaande de liberalisering en de vrijgave van het aantal taxivergunningen zijn en blijven ze het grootste en meest betrouwbare taxibedrijf in het Gentse. Beide bedrijven hebben een historie met elkaar. Eind jaren 80 liet de dochter en toenmalige zaakvoerster Monique Martens het bedrijf flink uitgroeien. Zij stond begin jaren 90 aan de wieg van de eerste automatisering van het bedrijf. Ruim 30 jaar geleden lag V-Tax aan de basis van het ontstaan van het planpakket van Gerrit Saey die bij Monique de automatiseerder was.

ecologische voetafdruk

V-Tax, met een rijke geschiedenis van meer dan 75 jaar in de taxibranche, is één van de grootste taxibedrijven in de Vlaamse regio. Met een indrukwekkend wagenpark en hoogwaardige dienstverlening streeft V-Tax ernaar om de mobiliteit in en rond Gent te bevorderen en tegelijkertijd de ecologische voetafdruk te verkleinen. Pitane Mobility, opgericht in Eindhoven, heeft een solide reputatie opgebouwd op het gebied van innovatieve softwareoplossingen voor mobiliteitsbedrijven. Het bedrijf biedt geavanceerde plannings- en aansturingssoftware die taxibedrijven helpt bij het efficiënt beheren van hun wagenpark, het stroomlijnen van bedrijfsprocessen en het verbeteren van de klanttevredenheid.

De samenwerking tussen Pitane Mobility en V-Tax is een belangrijke stap voor het Eindhovense softwarebedrijf.

De samenwerking tussen V-Tax en Pitane Mobility zal resulteren in een volledig geautomatiseerd systeem dat de operationele efficiëntie van V-Tax aanzienlijk zal verbeteren. Dankzij de software van Pitane Mobility kan V-Tax in real-time de planning en aansturing van hun wagenpark optimaliseren, met een minimale impact op het milieu en een verbeterde ervaring voor hun klanten.

samen aan de slag

Het bedrijf Censys BV tekende afgelopen week een overeenkomst met V-Tax zaakvoerder Martijn Steenhaut en sprak zijn enthousiasme uit over de samenwerking. Het is er van overtuigd dat hun expertise en innovatieve oplossingen hen in staat stellen om de dienstverlening verder te optimaliseren zodat V-Tax zich kan onderscheiden in de mobiliteitsmarkt.

“We zijn verheugd om samen te werken met V-Tax en hen te ondersteunen in hun streven naar duurzame en efficiënte mobiliteit in Gent. Onze software helpt hen om de dagelijkse uitdagingen van het managen van een omvangrijk wagenpark aan te gaan en stelt hen in staat om nog beter in te spelen op de behoeften van hun klanten.”

Gerrit Saey – directeur Censys BV / Pitane Mobility

De samenwerking tussen Pitane Mobility en V-Tax is een belangrijke stap voor het Eindhovense softwarebedrijf, dat zich inzet om zijn internationale aanwezigheid en invloed in de mobiliteitssector uit te breiden. Met deze samenwerking bewijst Pitane Mobility opnieuw zijn vermogen om voorop te lopen in de mobiliteitsmarkt en bij te dragen aan een duurzamere en efficiëntere toekomst. Het Eindhovense bedrijf is al langer actief in België waar het veel taxibedrijven heeft aangesloten op de database van de overheid Chiron.

PicNic distributiecentrum Utrecht open in januari

Picnic opent zijn geautomatiseerde distributiecentrum in Utrecht waarschijnlijk in januari. In die vestiging worden boodschappen grotendeels automatisch gesorteerd, ingepakt en verdeeld. De onlinesuper, waarvoor nog steeds wachtlijsten bestaan, wil vanuit Utrecht wekelijks 150.000 huishoudens voorzien van boodschappen.

Het verschil met andere distributiecentra is dat een medewerker niet met een karretje langs de schappen hoeft te rijden om de bestelling van een klant bijeen te brengen. De boodschappen moeten met behulp van door Picnic zelfontworpen software via lopende banden bij een medewerker terechtkomen. Die pakt het kratje boodschappen vervolgens in. Door de verregaande robotisering kan het distributiecentrum volgens Picnic vier keer zoveel klanten bedienen met de helft van het aantal medewerkers.

Het duurt wel langer om zo’n vestiging op te zetten. De bouw van het distributiecentrum in Utrecht begon al in 2019. Picnic heeft er 100 miljoen euro in geïnvesteerd en er kunnen straks tot duizend medewerkers aan het werk.

Die werknemers kregen maandag nog een flinke loonsverhoging. Dat heeft Picnic met vakbond De Unie afgesproken in een cao die vanaf april volgend jaar gaat gelden. Problemen met het vinden van personeel heeft de onlinesupermarkt naar eigen zeggen niet. Het bedrijf maakt zo min mogelijk gebruik van uitzendkrachten en biedt vaker vaste contracten aan. “We kijken liever naar inzet en talent dan naar ervaring of een papiertje”, zegt medeoprichter Michiel Muller. “Zo’n 80 procent van onze leidinggevenden is eigen kweek.”

Picnic merkt nog niet veel van prijsstijgingen van de producten die het verkoopt. “We verwachten wel dat dat gaat komen”, zegt medeoprichter Frederik Nieuwenhuys daarover. “We merken het al wel bij het bouwen, in bijvoorbeeld de staalprijs. Ook verpakkingsmateriaal is duurder geworden.”

Picnic, dat in 2015 werd gelanceerd, bezorgt momenteel boodschappen in 170 Nederlandse plaatsen en telt naar eigen zeggen 750.000 klanten en 10.000 medewerkers. Onlangs is het bedrijf begonnen met het bezorgen van boodschappen in Leeuwarden, de eerste stad in het noorden van het land waar het dat doet. Het bedrijf is ook actief in Duitsland en Frankrijk.

Lees ook: Wegvervoer in Nederland veel schoner geworden

Picnic elektrische autootjes

Start testen met geautomatiseerde goederentreinen

Een Duits-Nederlands samenwerkingsproject is begonnen met testen voor het rijden van geautomatiseerde goederentreinen op de Betuweroute. Die spoorlijn loopt van de haven van Rotterdam naar de Duitse grens. In de periode tot eind 2025 worden testen gedaan met het op afstand monitoren en besturen van de goederentreinen. Een jaar lang worden proeven gedaan met geautomatiseerd rijden op delen van de Betuweroute.

De Duitse overheid heeft 18,9 miljoen euro subsidie toegekend voor het project, waarbij Deutsche Bahn Cargo onder meer samenwerkt met spoorbeheerder ProRail. Het overgrote deel van die subsidie gaat naar Deutsche Bahn Cargo. Via de Betuweroute worden goederen vanuit de Rotterdamse haven naar het Duitse Ruhrgebied vervoerd, waar veel zware industrie is. De 160 kilometer lange Nederlandse spoorlijn wordt alleen gebruikt voor goederenvervoer.

Door het treinverkeer te automatiseren zou het verkeer op de Betuweroute efficiënter moeten gaan rijden, waardoor de capaciteit van de spoorlijn beter benut kan worden. Dat moet ook helpen om de concurrentiepositie van het goederenvervoer via het spoor te versterken ten opzichte van transport over de weg. Transport via spoor wordt gezien als milieuvriendelijker dan goederenvervoer via de weg.

Lees ook: Kijlstra Zorgvervoer wint aanbesteding orgaanvervoer

Goederentrein

Van de ene dag op de andere 20.000 ritten minder in de spits

Van de ene dag op de andere minder ritten en ligt bijna al het schoolvervoer stil. Een zware klap voor taxibedrijven die in het schoolvervoer de broodnodige inkomsten weer zien verdampen en opnieuw in zwaar weer terecht komen. Scholen in het speciaal basisonderwijs zijn fysiek gesloten vanaf woensdag 16 december 2020 om zo het aantal contacten zo veel mogelijk te beperken. Ook middelbare scholen zijn fysiek gesloten tot 17 januari 2021 en moeten les op afstand geven. 

De leerlingen die wel naar school kunnen zijn die in kwetsbare posities en leerlingen met één of twee ouders met een cruciaal beroep. Automatiseerder Censys BV in Eindhoven zag van de ene dag op de andere ruim 20.000 ritten minder op de teller tijdens de ochtendspits. Landelijk worden dagelijks deze cijfers in beeld gebracht maar de aantallen zijn bedroevend voor de sector.

Daarnaast zal gelet op de oproep om zoveel mogelijk thuis te blijven, ook het WMO vervoer en Valys teruglopen. Vanuit KNV zal men richting opdrachtgevers, VNG en VWS voor het zorgvervoer weer op de noodzaak van doorbetaling van de vaste kosten van uitgevallen ritten wijzen. Omdat zonder financiële hulp zorgvervoerders niet de periode kunnen overbruggen tot het moment dat hun chauffeurs en voertuigen weer nodig zijn om te voorzien in de vraag naar zorgvervoer. Voor zzp-ers gelden op dit moment een aantal steunmaatregelen

 Lees ook: Taxivervoer valt weer stil voor basis- en middelbare scholen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Vervoer op Maat medewerker