Tag archieven: diefstal

Binnenland, Uitgelicht, Wagens

Verzekeraars slaan alarm: meer autodiefstallen en miljoenen schade

De voertuigcriminaliteit in Nederland heeft in 2025 opnieuw een forse impuls gekregen.

Uit de jaarrapportage van Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit blijkt dat het aantal gestolen voertuigen in vrijwel alle categorieën opnieuw is toegenomen, terwijl ook de financiële schade naar een nieuw record is gestegen. Vooral personenauto’s blijken steeds vaker doelwit, met moderne en populaire modellen die structureel in de statistieken opduiken. De cijfers onderstrepen dat voertuigcriminaliteit allang geen marginaal probleem meer is, maar een hardnekkig en kostbaar fenomeen.

trend zet door

Over het hele jaar werden in totaal 7.497 personenvoertuigen gestolen. Dat is een stijging van 12 procent ten opzichte van een jaar eerder. Opvallend is dat de grootste toename zich voordeed in de eerste drie kwartalen van het jaar. Pas in het laatste kwartaal werd een lichte daling zichtbaar, al was die onvoldoende om de eerdere stijging te compenseren. Daarmee zet een trend door die sinds 2021 zichtbaar is, waarbij een eerdere jarenlange daling definitief is omgeslagen in een structurele groei van het aantal diefstallen.

Niet alleen het aantal diefstallen nam toe, ook de financiële gevolgen werden zwaarder. De gemiddelde schadelast per gestolen personenauto steeg met 24 procent. Hierdoor liep de totale schadelast voor personenvoertuigen op tot ruim 127 miljoen euro, een stijging van 38 procent ten opzichte van 2024. Deze ontwikkeling wordt deels verklaard door de hogere waarde van de voertuigen die worden gestolen, maar ook door het feit dat dieven zich steeds vaker richten op populaire middenklassers met een hoge doorverkoopwaarde.

statistieken

De Toyota RAV4 blijft het meest gestolen model van Nederland. Van dit type, in de bouwjaarrange vanaf 2019, verdwenen in 2025 maar liefst 387 exemplaren. Daarmee staat het model opnieuw bovenaan de ranglijst, gevolgd door de Kia Sportage, de Fiat 500 en de Volkswagen Polo VI. Vooral de Toyota Yaris Cross valt op als sterke stijger, met ruim drieënhalf keer zoveel diefstallen als een jaar eerder. Ook elektrische modellen zoals de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 duiken steeds vaker op in de diefstalstatistieken, wat wijst op een verschuiving richting nieuwere voertuigen.

Foto: © Pitane Blue – Kia

Lichte bedrijfsauto’s ontsnappen evenmin aan de trend. In 2025 werden 2.055 exemplaren gestolen, een stijging van 6 procent. De Mercedes-Benz Sprinter blijft ondanks een daling van 44 procent het meest gestolen model, maar andere types zoals de Ford Transit en Mercedes-Benz Citan laten juist een duidelijke toename zien. De totale schadelast voor deze categorie kwam uit op ruim 26 miljoen euro.

motorfietsen

Bij motorfietsen is het beeld iets anders. Het aantal diefstallen daalde met 7 procent tot 1.866, maar ondanks deze afname steeg de totale schadelast licht naar ongeveer 12 miljoen euro. De gemiddelde schade per motorfiets nam toe, wat wijst op diefstal van duurdere en nieuwere modellen. Vooral motoren uit recente bouwjaren blijken populair onder criminelen, met modellen als de Honda NC 750 X-ADV en de BMW R 1250 GS hoog op de lijst.

Het terugvindpercentage van gestolen voertuigen bleef grotendeels stabiel. Ongeveer 55 procent van de personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s werd teruggevonden. Bij motorfietsen steeg dit percentage licht naar 29 procent. De meeste voertuigen worden binnen enkele dagen na de diefstal opgespoord. Toch worden steeds meer voertuigen in het buitenland aangetroffen. In 2025 ging het om 913 voertuigen, vooral in Duitsland en België, maar ook een opvallende stijging in Ghana wordt genoemd.

De cijfers maken duidelijk dat voertuigcriminaliteit zich blijft ontwikkelen en aanpassen. Niet alleen het aantal diefstallen groeit, ook de schade loopt snel op. Daarmee blijft het onderwerp hoog op de agenda staan van verzekeraars, politie en voertuigbezitters.

Beluister onze podcast over dit onderwerp.

België, Buitenland, Fiets

Gent maakt jacht op fietsdieven met lokfiets vanaf 2024

Een reactie plaatsen

Het wetsvoorstel werd ingediend op vraag van de stad Gent, maar de implicaties ervan zijn landelijk.

De stad Gent gaat een nieuwe stap zetten in de strijd tegen fietsdiefstal. Vanaf begin 2024 krijgt de Gentse politie groen licht om een lokfiets in te zetten. Dit project, dat al bijna een decennium op de agenda van het stadsbestuur staat, moest tot nu toe op de plank blijven liggen wegens juridische belemmeringen. De komst van nieuwe wetgeving maakt nu de weg vrij voor de implementatie van dit systeem, dat zijn efficiëntie al heeft bewezen in Nederland.

Afgelopen jaar werden in Gent maar liefst 3.200 gevallen van fietsdiefstal gemeld, omgerekend negen diefstallen per dag. Deskundigen suggereren echter dat het daadwerkelijke aantal veel hoger ligt. Het probleem is niet langer beperkt tot het gebied rond stations; het heeft zich uitgebreid over de hele stad. Hoewel de lokfiets niet het wondermiddel zal zijn om deze epidemie volledig te stoppen, verhoogt het wel de pakkans van de dieven aanzienlijk, volgens burgemeester Mathias De Clercq van Open VLD.

De lokfiets lijkt op een normale fiets maar is uitgerust met een GPS-tracker. Wanneer de fiets wordt gestolen, wordt er automatisch een melding verstuurd naar de politie, die de fiets kan traceren en mogelijk ook de dief kan oppakken. Deze methode, die al met succes in Nederland wordt toegepast, heeft echter te maken gehad met technische en juridische obstakels in België.

Voor de Gentenaars, velen van wie al minstens een keer het slachtoffer zijn geworden van fietsdiefstal, komt deze verandering als een verademing. Maar het stadsbestuur en de politie zijn voorzichtig om geen valse hoop te scheppen. De lokfiets zal een belangrijk hulpmiddel zijn in de gereedschapskist van de politie, maar het zal de golf van fietsdiefstallen in de stad niet volledig stoppen.

De Gentse politie mocht de lokfiets enkel inzetten voor onderzoeken naar georganiseerde misdaad, wat de praktische toepassing aanzienlijk belemmerde.

Het nieuwe wetsvoorstel, dat eind dit jaar of begin 2024 wordt goedgekeurd, haalt deze belemmering weg en maakt de lokfiets toegankelijk voor dagelijks gebruik door de politie. De impact van deze wetgevende wijziging strekt zich uit tot buiten Gent; ook in Brussel zullen gestalde lokfietsen weer in gebruik kunnen worden genomen.

De lokfiets zal echter niet alle problemen oplossen. De GPS-tracker kan de politie weliswaar naar de nieuwe locatie van de gestolen fiets leiden, maar het identificeren van de dief, vooral in een stedelijke omgeving met veel appartementen, blijft een uitdaging. Ook het snel handelen blijft cruciaal, aangezien gestolen fietsen snel van eigenaar kunnen wisselen.

De exacte aantallen en het uiterlijk van de lokfietsen blijven om voor de hand liggende redenen een goed bewaard geheim. Zowel de stad als de politie benadrukken dat het belangrijk blijft om fietsen goed op slot te zetten, te registreren en bij elke diefstal aangifte te doen.

Binnenland, de week van

Mobiliteit in de kijker van financiering tot politieke veranderingen

Een reactie plaatsen

Gebeurtenissen en ontwikkelingen tonen aan dat mobiliteit niet enkel een kwestie is van technologie of infrastructuur.

Van miljoeneninvesteringen in duurzame mobiliteit tot politieke verschuivingen en de almaar evoluerende wereld van autodiefstal: de afgelopen week was een rollercoaster op het gebied van mobiliteit in Nederland en daarbuiten.

Cooltra, Europa’s pionier in tweewielige, duurzame mobiliteit, haalde een indrukwekkende financiering van 22 miljoen euro binnen. Dit kapitaal zal worden gebruikt om de vloot van elektrische voertuigen uit te breiden en de internationale voetafdruk te vergroten. Tegelijkertijd kwam het nieuws dat Esther Ouwehand, de voormalige lijsttrekker van de Partij voor de Dieren, het veld moet ruimen vanwege mogelijke integriteitsschendingen. Haar partij zette altijd sterk in op duurzame mobiliteit, een trend die door verschillende politieke bewegingen wordt opgepikt.

Ondertussen komt de Boer Burger Beweging, onder leiding van Caroline van der Plas, met een heel andere visie op de toekomst van Nederlandse mobiliteit. Hun focus ligt op een ‘Noaberstaat’, een term die aandacht vraagt voor de rol van de overheid als betrokken buur, maar met respect voor persoonlijke ruimte. Voor de BBB is het vooral belangrijk dat ook landelijke gebieden goed bereikbaar blijven, wat de nadruk legt op kleinschalig openbaar vervoer en buurtinitiatieven.

Foto: BBB – Caroline van der Plas

Maar het is niet alleen groot nieuws dat de aandacht trekt; ook lokale initiatieven zoals het regenboogzebrapad in Gent laten zien dat mobiliteit meer is dan alleen het verplaatsen van A naar B. Het is een culturele uiting en een statement tegen onverdraagzaamheid. Terwijl sommigen het prachtig vinden, zijn er echter ook zorgen over de verkeersveiligheid van deze gekleurde oversteekplaatsen.

Voor veel mensen, met name die met een mobiliteitsbeperking, zijn speciale vervoersdiensten zoals Valys en het leerlingenvervoer van groot belang. Hoewel het vaak lijkt dat er vooral aandacht is voor de tekortkomingen van deze diensten, verdienen de taxichauffeurs die hieraan werken onze waardering en erkenning.

En tot slot, autodiefstal: een fenomeen dat al jarenlang een probleem is, maar dat in de loop der tijd steeds geraffineerder is geworden. Moderne autodieven maken gebruik van geavanceerde technologie, wat de strijd tegen autodiefstal tot een complexe uitdaging maakt. Toch zijn er hoopvolle momenten van samenwerking tussen instanties, zoals recentelijk in Vlissingen-Oost, waar gestolen auto’s werden teruggevonden.

Dit alles maakt duidelijk dat mobiliteit een divers en dynamisch veld is, dat zich beweegt op het snijvlak van technologie, politiek en sociale rechtvaardigheid. Het is een voortdurende uitdaging voor iedereen die erbij betrokken is, maar ook een bron van innovatie en verandering die het leven van velen kan verbeteren.

Binnenland, Scheepvaart, Wagens

Van draadjes verbinden tot digitale kraak, de evolutie van autodiefstal

Een reactie plaatsen

Sinds de invoering van de startonderbreker in 1998 is er veel veranderd bij criminelen.

Autodieven blijven nieuwe manieren vinden om beveiligingssystemen te omzeilen. Wie denkt dat zijn of haar auto tegenwoordig veilig is voor autodiefstal, kan weleens bedrogen uitkomen. Het stelen van auto’s is namelijk niet meer wat het ooit was: een knoeiwerk met draadjes onder het stuur. Moderne autodieven gaan veel geraffineerder te werk en beschikken vaak over geavanceerde apparatuur om hun slag te slaan.

In het verleden waren een schroevendraaier en een beetje technische kennis vaak al genoeg om een auto te stelen. Tegenwoordig is dat een heel ander verhaal. Autodieven gebruiken nu digitale scanners, signaalversterkers en andere geavanceerde apparatuur om een auto open te krijgen en te starten. Zodra ze binnen handbereik van een sleutelloze auto komen, kan het zelfs minder dan een minuut duren om er vandoor te gaan.

samenwerking

De technologische ontwikkelingen maken het steeds moeilijker om autodieven op heterdaad te betrappen. Echter, in sommige gevallen is samenwerking tussen verschillende instanties cruciaal. Zoals recentelijk in Vlissingen-Oost, waar de Zeehavenpolitie Zeeland-West-Brabant, na een tip en in samenwerking met de Douane, drie in Nederland gestolen auto’s aantrof in een schip bestemd voor Afrika. Dit soort samenwerkingen tonen aan dat de strijd tegen autodiefstal nog lang niet gestreden is.

In dit specifieke geval waren de auto’s in Nederland gestolen en via Antwerpen verscheept. Het schip maakte een tussenstop in Vlissingen-Oost, wat de autoriteiten de kans gaf om in te grijpen. Interessant is dat het bedrijf waar het schip lag afgemeerd, evenals het schip en de bemanning, geen deel uitmaakte van het criminele netwerk. Dit toont aan hoe geraffineerd en misleidend de methoden van moderne autodieven kunnen zijn.

Het feit dat de diefstalmethoden zo zijn geëvolueerd van het simpele ‘draadjes verbinden’ naar het hacken van startonderbrekers, geeft aan dat de strijd tegen autodiefstal niet alleen lokaal maar ook technologisch gevoerd moet worden.

Hoewel de politie steeds beter wordt in het opsporen van gestolen auto’s, is het natuurlijk het beste om diefstal te voorkomen. Dieven houden er niet van om gezien te worden. Kies daarom altijd voor een goed verlichte parkeerplek en verwijder alle waardevolle spullen uit het zicht om de auto minder aantrekkelijk te maken voor potentiële dieven.

geraffineerd

De zogenaamde ‘Relay Attack’ is een geraffineerde methode die de moderne technologie tegen de eigenaar gebruikt. Door gebruik te maken van gespecialiseerde apparatuur kunnen dieven het signaal van de keyless entry-sleutel verlengen, zodat het lijkt alsof de sleutel dicht bij de auto is, zelfs als deze in werkelijkheid binnen in het huis ligt. Eenmaal dat het signaal is “verlengd”, kan de dief de auto simpelweg openen, starten en ermee wegrijden, vaak in minder tijd dan het kost om deze uitleg te lezen.

Relay attack is een vorm van autodiefstal zonder sleutel. Criminelen omzeilen de keyless entry beveiliging door het signaal van de autosleutel te verlengen vanuit de woning. Relay Attack kan geruisloos en razendsnel uitgevoerd worden en is daarom erg populair onder criminelen.

Een preventieve maatregel is het bewaren van autosleutels in een metalen doos of een speciaal ontworpen sleutelhoes die radiosignalen blokkeert. Dit maakt het voor dieven moeilijker om het signaal van de sleutel op te vangen en te verlengen. Er zijn ook meer geavanceerde oplossingen beschikbaar, zoals beveiligingssystemen die een twee-stapsverificatie vereisen voordat de auto kan worden gestart.

De technologische wapenwedloop tussen dieven en beveiligingsexperts is in volle gang. Terwijl dieven nieuwe manieren vinden om beveiligingssystemen te omzeilen, werken fabrikanten en onafhankelijke ontwikkelaars aan nieuwe methoden om auto’s te beveiligen. Bijvoorbeeld, sommige moderne auto’s zijn nu uitgerust met sensoren die ongewone of verdachte activiteiten rond de auto detecteren en de eigenaar waarschuwen via een app op hun smartphone.

Vergeet niet, autodieven blijven nieuwe manieren vinden om beveiligingssystemen te omzeilen. Het is daarom van essentieel belang dat auto-eigenaren en autoriteiten hun methoden blijven updaten om diefstal een stap voor te zijn. Het is een voortdurende kat-en-muisspel, maar één die we niet kunnen veroorloven te verliezen.

Binnenland

Meer personenauto’s gestolen in 2022 dan in 2021

Een reactie plaatsen

Van de 5.973 personenautodiefstallen in 2022 ging het bij ongeveer 1100 aangiften om verduistering.

In 2022 zijn er 5.973 personenauto’s gestolen. Dit is 11% meer dan in 2021. Hiervan werd 45% teruggevonden. Diefstal van lichte bedrijfswagens is met 23 % gestegen naar 1.394 stuks. Motorfietsen (1.694 stuks) en Brom & snorfietsen (12.590 stuks) laten een stijging zien van 13% en 27 %. Totaal zijn er 18.562 gekentekende voertuigen gestolen, waarvan 39% is teruggevonden.

Meest gestolen

Met 5.973 stuks ligt het aantal gestolen personenauto’s overigens nog wel lager dan in 2019, het jaar voor corona uitbrak. Toen werden er namelijk 7.107 voertuigen gestolen. Toyota neemt met 1.036 stuks de eerste plaats over van Volkswagen als meest gestolen merk. Toyota laat van alle merken de grootste diefstalstijging zien met 83% t.o.v. 2021. De Toyota RAV 4, het meest gestolen model met 465 stuks, onttroond de VW Golf als meest gestolen model van de afgelopen jaren. De Toyota Auris wordt hoofdzakelijk gestolen voor de onderdelen: van de 193 gestolen voertuigen werd namelijk 73% teruggevonden zonder katalysator. Diefstal van de C-Max, Focus en Fiesta veroorzaken bij Ford een opvallende stijging van 49%. De diefstal van elektrisch/ hybride voertuigen is met 74% gestegen naar 1.002 stuks. Deze stijging komt met 771 stuks bijna geheel voor rekening van Toyota. Mercedes, Peugeot en Renault zijn de opvallende stijgers bij lichte bedrijfswagens. Bij de zware bedrijfswagens (+26%) is MAN een opvallende nieuwkomer met 8 gestolen voertuigen.

Oudere voertuigen populair

Personenauto’s van 3, 4 en 5 jaar oud worden het meest gestolen en zijn goed voor 27% van de diefstallen. Diefstal van personenauto’s van 0 tot 3 jaar daalt met 8 %. Personenauto’s van 20 jaar en ouder laten een opvallende diefstalstijging zien van 18%. Het terugvindpercentage is bij personenauto’s met 45% gelijk gebleven aan dat van 2021. De eerste 24 uur is de kans op terugvinden het hoogst met 16%, na één maand is dit nog maar 7,6%.

Personenauto’s van 3, 4 en 5 jaar oud worden het meest gestolen en zijn goed voor 27% van de diefstallen.

Verduistering

Van de 5.973 personenautodiefstallen in 2022 ging het bij ongeveer 1100 aangiften om verduistering. Het gaat dan onder andere om voertuigen die zijn geleend, gehuurd, geleased (bedrijfsmatig of privaat) enz. maar niet zijn teruggebracht bij de rechtmatige eigenaar. Er is een gestage stijging zichtbaar sinds 2016 toen er slechts 400 aangiften van verduistering waren. Verduistering is een bijzondere vorm van diefstal en voor daadwerkelijke diefstalsignalering moet aan een aantal specifieke voorwaarden zijn voldaan.

Cybercriminaliteit

“Het tegengaan van voertuigdiefstal is een gedeelde verantwoordelijkheid van zowel fabrikanten, verzekeraars als eigenaren. Uit recent Amerikaans onderzoek blijkt dat meerdere merken eenvoudig te hacken zijn. Er ligt dus een eerste belangrijke rol bij fabrikanten om hun voertuigen beter te beschermen tegen cybercriminaliteit.”, zegt manager LIV Rudi Welling. “Bij diefstalbeveiliging is de focus veelal gericht op jonge voertuigen, maar er is zeker winst te behalen bij het beveiligen van oudere voertuigen. Deze zijn vaak geheel niet voorzien van enige beveiliging en geven criminelen vrij spel. Preventie is en blijft het belangrijkste middel tegen diefstallen. Een beveiligingssysteem met het Keurmerk CCV Voertuigbeveiliging bij jonge, maar zeker ook bij oudere en historische voertuigen blijft onze eerste aanbeveling”.

Binnenland, Transport

Rechtbank verklaart Kool Transport failliet, chauffeurs woedend

Een reactie plaatsen

En ook al proberen ze het te verbergen, de chauffeurs zijn vooral verdrietig.

De rechtbank in Utrecht heeft Kool Transport B.V. uit Vianen donderdag failliet verklaard. De vrachtauto’s waren eerder al weggehaald. Volgens de vakbonden waren de vrachtwagens weggehaald door het leasebedrijf. Medewerkers en directie spreken elkaar tegen over de oorzaak maar wat wel zeker is, is dat het bedrijf in juni 2022 na een overname in handen kwam van Gert Bras. En dat het slechts een half jaar later failliet verklaard werd.

De geschiedenis van het familiebedrijf, gevestigd aan De Limiet 17, gaat terug tot 1912. De oprichters begonnen in Schalkwijk met het vervoeren van kaas en fruit. Kool Transport groeide in de loop van de jaren flink en in 2012 volgde de verhuizing naar Vianen. Het transportbedrijf kwam de afgelopen dagen veel in het nieuws. Het failliete bedrijf zou “leeg zijn getrokken en bewust om zeep zijn geholpen”. Het verhaal van mede-eigenaar Gert Bras, die zegt faillissement aan te hebben gevraagd vanwege bedreigingen aan het adres van de directie, zou “vol met leugens staan”. Dit laten verschillende bronnen aan RTV Utrecht weten.

Volgens FST Group, het bedrijf dat Kool Transport in april vorig jaar overnam, zou het bedrijf in de problemen zijn gekomen nadat een groep werknemers het niet eens zou zijn geweest met de plannen voor het bedrijf.

Bij de werknemers lopen de emoties hoog op. Het meer dan 100 jaar oude transportbedrijf werd in april vorig jaar overgenomen door FST Groep uit Amersfoort. Het werken werd de chauffeurs onmogelijk gemaakt.  Tankpasjes deden het niet meer en bij de tolkastjes was het niet veel beter. Een groot deel van de medewerkers zegt het salaris van december niet te hebben gekregen. Ook zouden voorschotten niet zijn uitbetaald, maar eigenaar Gert Bras betwist dit.

Voor de overname was het echt een goed bedrijf, zonder financiële problemen. Kool Transport bestond al 110 jaar. Een voormalig boekhouder van het bedrijf heeft vorige week samen met andere schuldeisers het faillissement van Kool Transport aangevraagd. Het faillissement werd op op 12 januari 2023 uitgesproken door de rechtbank in Midden-Nederland en als curator is aangesteld mr J.V. Maduro. Het insolventienummer van deze zaak is F.16/23/14

Binnenland, Uitgelicht, Wagens

Weer minder voertuigen gestolen eerste halfjaar 2021

Een reactie plaatsen

De in 2020 ingezette daling zet stevig door. In het eerste halfjaar van 2021 zijn er 2578 personenauto’s gestolen, dit is een daling van ruim 21% ten opzichte van 2020. De diefstal van lichte bedrijfswagens is zelfs verminderd met ruim 41%. De kans op terugvinden van een gestolen voertuig is de eerste dag na de diefstal het grootst en is licht gestegen met ruim 2%.

Toename gestolen SUV’s

Nagenoeg alle voertuig-categorieën laten sinds het begin van 2020 een daling zien. Toch zijn er personenauto’s die een toename in diefstallen laten zien: bij Nissan en Mazda zijn de diefstallen gestegen met 227% respectievelijk 143%. De Nissan Qashqai en de Mazda CX-5 zijn grotendeels debet hieraan met respectievelijk 56 en 68 stuks. Globaal lijken SUV’s (Sports Utility Vehicles) meer in trek te raken bij het dievengilde. Bij merken zoals Renault, Audi, Peugeot en Opel nemen de aantallen gestolen SUV’s toe, wat in lijn lijkt te zijn met het marktaandeel van deze modellen.

Top 5

Mercedes en BMW, die al enige jaren een dalende lijn laten zien, verdwijnen uit de top 5. Renault en Peugeot nemen, ondanks dalende cijfers, deze plaatsen in. Volkswagen en Audi blijven als nummer 1 en nummer 5. Volkswagen blijft met 445 gestolen personenauto’s het meest gestolen automerk. Toyota en Renault volgen op afstand met respectievelijk 229 en 203. Peugeot is een nieuwkomer in de top 5 met 176 diefstallen. Niet Europese merken, zoals Toyota, Mazda, Nissan, Daihatsu, Kia en Hyundai, waren in het verleden amper in beeld bij autodiefstallen. Sinds enkele jaren laten deze merken ook een stijgende lijn zien, aldus het Landelijk Informatie- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit.

“Toch betekenen de dalende diefstalcijfers niet dat we achterover kunnen leunen. Het gaat nu erg goed en dergelijke forse dalingen hebben we niet eerder meegemaakt. Dat Covid invloed heeft op de autodiefstallen is wel aannemelijk, maar anderzijds bewijst de diefstaltoename bij Mazda en Nissan dat niet alle autodieven erdoor worden afgeschrikt. Kortom, laten we ons niet rijk rekenen en alert blijven op preventie en het terugvinden van gestolen voertuigen. Een goedgekeurd alarmsysteem is en blijft de eerste aanbeveling”.

Rudi Welling, manager Landelijk Informatie- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit.

Lees ook: Scheveningen kijkt naar je uit door kunstwerk

Binnenland, BLUE, Wagens

Totale aantal gestolen personenauto’s is gedaald

Een reactie plaatsen

Het totale aantal gestolen personenvoertuigen daalt met 9,5%. Personenauto’s van 3 jaar worden het meeste gestolen (761 stuks), stijgen het meest (51%) en worden het minste teruggevonden (30%). Het gaat dan in het bijzonder om 3 jaar oude Toyota’s CH-R (154 stuks), Toyota RAV 4 (75 stuks), Fiat 500 (54 stuks) en Mazda CX-5 (45 stuks).

Volkswagens worden met 1192 stuks nog steeds het meest gestolen. De diefstal van elektrisch-hybride auto’s stijgt met 69% naar 599 stuks. Er zijn 1579 lichte bedrijfswagens gestolen: een stijging van 19 % ten opzichte van 2019. Twee derde van de in totaal 1604 gestolen motorfietsen worden ontvreemd in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag.

Waar blijven gestolen voertuigen?
Gestolen voertuigen tussen 0 en 3 jaar oud krijgen veelal een andere identiteit en verdwijnen in Nederland of gaan naar andere Europese landen, en Afrika. Jonge Toyota’s zijn vooral in trek in Afrikaanse landen als Ivoorkust, Ghana en Nigeria. Gestolen Landrovers en Mazda’s duiken vaak op in Oost-Europese landen.

Handel in gestolen onderdelen terugdringen
Voertuigen van 4 jaar en ouder worden vooral gestolen voor onderdelen. Door forse inzet van het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) en politie zijn sinds 2018 meer dan 3500 gestolen voertuigen in onderdelen teruggevonden bij diverse malafide bedrijven. Van diefstal afkomstige onderdelen worden gebruikt voor schadeherstel, maar ook voor gewone technische reparaties. Het Digitaal Opkopers Register, waarin handelaren in gebruikte goederen hun inkoop moeten registreren sinds 1-1-2021, zal de komende jaren een positieve bijdrage gaan leveren aan het terugdringen van de handel in gestolen onderdelen.

‘Keyless entry’ zwakke schakel
Veel jonge voertuigen zijn uitgerust met keyless entry systemen die het mogelijk maken een voertuig te openen zonder actieve sleutelbediening. Het signaal van deze systemen kunnen criminelen eenvoudig opvangen, versterken en verlengen, en zo op afstand het voertuig openen en zelfs starten. De beheerder en certificeringsinstantie van voertuigalarmsystemen, het CCV en KIWA, hebben daarom per 1-1-2021 de toelatingseisen van nieuwe alarmsystemen voor voertuigen met keyless entry aangescherpt. Voor oudere keyless entry systemen zijn er after-market mogelijkheden om de beveiliging te verbeteren. Een metalen blikje om je sleutel in te bewaren kan ook helpen.

Internationale business
“Voertuigtuigcriminaliteit professionaliseert al jaren. Gestolen voertuigen en onderdelen worden wereldwijd verhandeld. Nationaal doen we het goed maar de volgende stap is het intensiveren van de internationale samenwerking. Hierin is het mogen delen van informatie met elkaar één van de belangrijkste aandachtspunten,” zegt Hendrik Steller, manager van het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit.

Lees ook: Aantal gestolen voertuigen daalt eerste halfjaar van 2020

Binnenland, BLUE

Polisgegevens van 2,3 miljoen verzekerden gestolen

Een reactie plaatsen

De gegevens van BMW of MINI rijders of diegenen die deze wagens hebben gereden waarvan de ongevallen- en/of pechhulp door Allianz Global Assistance Nederland wordt of werd uitgevoerd zijn in handen gekomen van criminelen. In een email bericht de maatschappij vandaag haar klanten over dit voorval, dit naar aanleiding van de nieuwe regelgeving met betrekking tot de opslag van persoonsgegevens.

Om ervoor te zorgen dat Allianz bij brand of een andere calamiteit de continuïteit van de bedrijfsvoering kan waarborgen, hebben zij onder andere een back-up van alle gegevens opgeslagen op een externe, beveiligde locatie. De kluis met back-up gegevens is uit die beveiligde locatie gestolen. 

Datalek Allianz veel groter dan gedacht.

Het gaat enerzijds om polisgegevens van ongeveer 260.000 mensen die in de afgelopen vijf jaar bij Allianz een reisverzekering, fietsverzekering of autopechverzekering hadden afgesloten. Anderzijds betreft het de gegevens van klanten van autodealers en leasemaatschappijen waarvoor Allianz de administratie van de pechhulp regelt.

Het gaat om twee miljoen kentekens en voertuigmodellen.

In de back-up zitten persoonsgegevens zoals contactgegevens en voertuiggegevens. Klanten kregen deze email omdat gegevens van hen en het betreffende voertuig getroffen zijn. Volgens Allianz Global Assistance Nederland is de gestolen data alleen toegankelijk voor personen met specifieke apparatuur en kennis. Een team gespecialiseerde IT’ers en externe experts controleert nu dagelijks of de gegevens worden misbruikt. Vooralsnog is er geen enkele aanwijzing dat de daders iets met de gegevens hebben gedaan.

Wat betekent dit voor klanten?

“Wij betreuren het zeer dat uw gegevens die aan ons waren toevertrouwd, gestolen zijn. Wij werken er hard aan om de mogelijke gevolgen voor u te beperken. Wij adviseren u bedachtzaam te zijn op eventuele Phishing e-mails.”, aldus Willem Snijders -Chief Executive Officer.

Allianz Global Assistance Nederland heeft aangifte van diefstal gedaan bij de politie en het onderzoek loopt nog. Externe experts zijn onmiddellijk aan de slag gegaan en Allianz Partners heeft maatregelen getroffen om herhaling te voorkomen. Tevens hebben zij het incident gemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens.

Lees ook: Achmea sluit zich aan bij Partners For Automated Vehicle Education