Tag archieven: Regiotaxi

Connexxion Taxi Services neemt roer over van Munckhof voor regiotaxi

Wat de dagelijkse uitvoering betreft, blijven lokale taxibedrijven een prominente rol spelen.

Connexxion Taxi Services wordt de nieuwe vervoerspartner in Noordoost-Brabant voor de periode 2024-2028. Het contract met de huidige dienstverlener, Munckhof Taxi B.V., loopt af op 31 december 2023. De dienstverlening door Regiotaxi Noordoost-Brabant is tweeledig.

Enerzijds biedt het deur-tot-deurvervoer voor mensen met een Wmo-indicatie in verschillende gemeenten waaronder Bernheze, Boekel en Maashorst. Anderzijds springt de regiotaxi in wanneer er geen reguliere openbaar vervoerverbindingen beschikbaar zijn binnen een loopafstand van tien minuten. Dit zorgt ervoor dat mensen met mobiliteitsbeperkingen deel kunnen nemen aan de samenleving, een kernmissie van de GR-KCV Brabant Noordoost, het overkoepelende orgaan dat verantwoordelijk is voor de uitvoering van dit vervoer.

tevredenheid

Tot nu toe werd het regiotaxivervoer uitgevoerd door Munckhof Taxi B.V., in samenwerking met lokale onderaannemers zoals Taxi van Alebeek en Taxi van Dijk. Volgens de regiobesturen is de samenwerking de afgelopen vijf jaar naar volle tevredenheid verlopen. Desondanks komt er nu een verschuiving in het landschap. Geen enkele van de andere inschrijvers heeft bezwaar ingediend tegen de definitieve gunning aan Connexxion, die op 1 augustus werd bekrachtigd.

zero emissie

Belangrijk bij de keuze voor Connexxion Taxi Services zijn de duurzaamheidsplannen van het bedrijf. Vanaf 1 januari 2024 zullen de huidige voertuigen geleidelijk vervangen worden door elektrische voertuigen, met als doel om het gehele vervoer tegen 2026 zero emissie uit te voeren. Daarnaast heeft goed werkgeverschap een rol gespeeld. Connexxion heeft toegezegd dat 80% van de ingezette uren zal worden uitgevoerd door chauffeurs met een contract voor onbepaalde tijd en die minimaal 16 uur per week werkzaam zijn.

Foto: Pitane Blue – Taxicentrale De Meierij

De daadwerkelijke uitvoering van het vervoer zal worden gedaan door drie lokale taxibedrijven: Van Driel, Taxicentrale de Meierij en van Helvoort. Deze bedrijven zijn geen onbekenden in de regio; ze verzorgen momenteel ook al het doelgroepenvervoer. Regiotaxi Noordoost-Brabant benadrukt dat de kwaliteit van het vervoer op peil zal blijven, ondanks de wisseling van de wacht. Het nieuwe contract met Connexxion heeft een looptijd van vijf jaar maar bevat een optie voor verlenging van maximaal drie jaar. Indien de verlenging wordt benut, loopt het contract met Connexxion Taxi Services uiterlijk af op 31 december 2031.

Nieuwe aanbesteding Regiotaxi van start provincie Utrecht

Ook het leerlingenvervoer wordt aanbesteed, in de zomer van 2023 vindt de gunning van het vervoer plaats.

Dankzij de Regiotaxi kunnen mensen met een mobiele beperking toch met het OV reizen, zelfs van deur tot deur. Ook biedt de speciale taxi uitkomst voor mensen die ver van een OV-halte wonen. Tot nu toe was de provincie Utrecht de enige opdrachtgever. Vanaf 1 januari 2024 gaat ze dit samen doen met aangesloten gemeenten. Ook het leerlingenvervoer wordt aanbesteed.

De regiotaxi is een personenbus, rolstoelbus of taxi, die u deelt met andere reizigers. De chauffeur brengt u van uw huis naar het adres waar u naartoe wilt tot maximaal 25 kilometer. In principe kan iedereen met de Regiotaxi reizen. Mensen met een Wmo-pas betalen een aangepast tarief. De regiotaxi is te boeken via de telefoon of online.

De aanbesteding zorgt ook dat er één groot regiotaxi systeem komt voor de bijna de hele provincie. Tot nu toe reden er in de provincie Utrecht verschillende regiotaxi systemen. Door de samenvoeging zorgt dit voor lagere vaste kosten en dezelfde spelregels voor de reiziger. Alleen Veenendaal, Renswoude en Rhenen blijven bij de Valleihopper en werken hierin samen met Gelderse gemeenten, als regio Foodvalley.

Ook het leerlingenvervoer wordt aanbesteed, in de zomer van 2023 vindt de gunning van het vervoer plaats.

Met de nieuwe aanbesteding willen gemeenten en provincie de komende jaren betrouwbaar en veilig vervoer blijven bieden aan reizigers die zich anders veel moeilijker of zelfs niet kunnen verplaatsen. Extra aandacht wordt besteed aan zaken die volgens een enquête voor deze doelgroep belangrijk zijn: betrouwbaarheid en voorspelbaarheid, digitale maar ook telefonische beschikbaarheid, aandacht voor de rijstijl van de chauffeur en zijn of haar omgang met reizigers, mogelijkheid om voorin de auto te zitten en ruime busjes voor grotere rolstoelen.

In het voorjaar van 2023 wordt de opdracht in de markt gezet. In de zomer van 2023 vindt de gunning van het vervoer plaats. De start van het vervoer vindt plaats op 1-1-2024. Voor het leerlingenvervoer en jeugdhulpvervoer start het vervoer met het nieuwe schooljaar van 2024-2025.

Doelgroepenvervoer raakt vol door protocollen

Steeds meer reizigers boeken weer een rit met de regiotaxi maar door de huidige protocollen komen veel vervoerders in problemen met de capaciteit. Een combinatiegraad is bijna niet meer mogelijk door de voorwaarden waaronder personen bij elkaar in de taxi mogen vervoerd worden. Daardoor zien we in veel regio’s capaciteitsproblemen ontstaan er kunnen maar een beperkt aantal reizigers mee in de taxi. Provincie en betrokken gemeenten van  bijvoorbeeld Regiotaxi Eemland-Heuvelrug zijn momenteel in overleg met de vervoerder om te kijken welke acties er genomen kunnen worden, zodat waar mogelijk meer taxi’s en chauffeurs ingezet kunnen worden.

“De opdrachtgever van Regiotaxi Eemland-Heuvelrug is momenteel in overleg met de vervoerder om te kijken welke acties er genomen kunnen worden, zodat we daar waar mogelijk meer taxi’s en chauffeurs in kunnen zetten. We begrijpen dat dit voor u als reiziger geen wenselijke situatie is en proberen zo snel mogelijk om de capaciteit te vergroten.”

Regiotaxi Eemland-Heuvelrug

Voor reizigers geen wenselijke situatie nu ze na een lange periode van thuisblijven eindelijk weer een beetje bewegingsvrijheid krijgen en het voorjaarszonnetje lonkt. Om dit tijdelijke probleem onder controle te houden plaatste de provincie Utrecht zelfs een persbericht met daarin het verzoek als reiziger mee te helpen door de regiotaxi enkel te gebruiken voor strikt noodzakelijk reizen. Vooraf reserveren is de regel en aan de reiziger vragen om een rit eerder of later kan gereden worden kan meehelpen om de capaciteit over de dag beter te verdelen. Deze spreiding moet dan door het callcenter worden ingeregeld en daarvoor kan het gebruik van goede software op de planning van dienst zijn.

Lees ook: Sectorprotocollen zorgvervoer en taxi zijn duidelijk

Pitane Mobility planningspakket ook voor thuiswerkers


Gemeenten verantwoordelijk voor doelgroepenvervoer

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Plotselinge terugval in inkomsten heeft directe gevolgen voor de solvabiliteit en daarmee voor de continuïteit van de vervoerders in de toekomst. Hierdoor ontstaat het gevaar van faillissementen, waardoor de voortzetting van het vervoer (na opheffing van de maatregelen aanpak corona) in gevaar komt. De Vereniging Nederlandse Gemeenten heeft richtlijnen opgesteld om vervoerders tegemoet te komen.

In verband met het coronavirus en de maatregelen die de overheid genomen heeft om verspreiding van het virus te beperken is het gebruik van doelgroepenvervoer sinds maart 2020 fors gedaald. Als gevolg daarvan genieten vervoerders nagenoeg geen inkomsten uit vervoer, terwijl de vaste kosten van de ondernemingen doorlopen. Deze kosten bedragen ongeveer 80% van de totale kosten. Dit is onderbouwd vanuit berekeningen die recent door Panteia op verzoek van taxibranche KNV zijn uitgevoerd.

afspraken worden gemaakt over vergoeding

Er worden nog steeds ritten uitgevoerd (zoals urgente ritten van bijvoorbeeld kinderen en ouderen). Bij uitvoering van deze ritten is het van belang dat de opgestelde protocollen voor taxi- en zorgvervoer worden gevolgd. De uitgevoerde ritten worden volgens de afspraken in de contracten vergoed. Voor uitgevallen ritten is de lijn van VWS, OCW en de VNG om in de periode maart 2020 t/m mei 2020 80% door te blijven financieren.

Over de uitgevallen ritten hebben de VNG en de ministeries de lijn afgesproken dat onder weggevallen omzet ook wordt verstaan de weggevallen reizigersopbrengsten verbonden aan het vervoer. Deze opbrengsten zijn in veel contracten ingecalculeerd en maken deel uit van de totale exploitatie van het contract voor de desbetreffende vervoerder. Het vergoeden van deze opbrengsten aan de vervoerders is bovendien analoog aan de kwijtschelding van de eigen bijdrage voor gebruikers van doelgroepenvervoer. 

welk type vervoer geldt de maatregel om voor uitgevallen ritten

Dit geldt voor al het vraagafhankelijk vervoer met als stromen CVV/Regiotaxi (vangnetfunctie OV), Wmo-vraagafhankelijk vervoer en alle routegebonden vervoer met als stromen leerlingenvervoer, Participatiewetvervoer, Wmo-dagbesteding en Jeugdwet (behandeling/dagbesteding).

De NOW is bedoeld voor commerciële activiteiten die niet met publiek geld worden gefinancierd. Dat is bij doelgroepenvervoer niet het geval, dat werd al met publiek geld gefinancierd. Sommige vervoersbedrijven zullen zowel commerciële als publieke taken uitvoeren. Vanzelfsprekend vindt er geen cumulatie plaats. Vervoersbedrijven moeten daarin bij aanvraag duidelijk onderscheid maken.

Lees ook: Leerlingenvervoer wordt nooit meer zoals het voorheen was

Lerares in de basisschool