In de provincie Antwerpen zijn er gemiddeld 44 vrachtwagens voor elke beschikbare parkeerplaats. Het nijpende tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen is uitgegroeid tot een algemeen erkend probleem dat zich niet langer beperkt tot één regio, maar symbool staat voor een structurele zwakte in het mobiliteitsbeleid. Dagelijks begeven tienduizenden vrachtwagens zich over de belangrijkste

De vluchtstrook is bedoeld als noodvoorziening, maar steeds vaker fungeert deze als geïmproviseerde parkeerplaats voor vrachtwagenchauffeurs. Wat op het eerste gezicht een praktische oplossing lijkt, groeit uit tot een levensgevaarlijk fenomeen. Door een nijpend tekort aan parkeerplaatsen en strikte Europese rij- en rusttijden voelen chauffeurs zich gedwongen hun vrachtwagens stil te

De nieuwe regels stellen chauffeurs in staat hun verplichte pauze van 45 minuten flexibeler in te delen, door deze op te splitsen in twee pauzes van minstens 15 minuten. Het Europees Parlement heeft een belangrijke stap gezet ter ondersteuning van de toeristische bussector. Na een eerdere goedkeuring door de Commissie

De handhaving van de rij- en rusttijden is van groot belang voor het welzijn van chauffeurs, de verkeersveiligheid en een gelijk speelveld tussen vervoersondernemingen. Om die redenen wordt door de ILT en de politie gehandhaafd op de rij- en rusttijden. Uitgangspunt voor de handhaving van de rij- en rusttijden is