Tag archieven: sectorprotocollen

Sectorprotocollen voor veilig zorg- en taxivervoer

Sinds de coronapandemie zijn er maatregelen tegen het coronavirus in het zorgvervoer en leerlingenvervoer en taxivervoer voor consumenten en bedrijven. Om dit veilig te laten verlopen, stelden brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), samen met FNV en CNV, protocollen op. Sinds 5 november zijn de sectorprotocollen taxivervoer, zorg en leerlingenvervoer aangepast. Partijen maakten hierbij gebruik van adviezen van onder andere het RIVM, de Vereniging gehandicaptenzorg Nederland (VGN) en cliëntenorganisaties.

werkgroepen

In de werkgroep Protocollen (vervoerders en vakbonden) hebben wij overeenstemming bereikt over de volgende aanpassingen in de vervoersprotocollen. Deze wijzigingen hebben als ingangsdatum 1 januari 2022 of zoveel eerder als in de uitvoering mogelijk is. Medio januari 2022 zal de werkgroep een heroverweging maken van de inhoud van de protocollen naar aanleiding van de eventuele aanpassingen van maatregelen door het kabinet op 14 januari 2022.

zorgvervoer op maat

De belangrijkste wijzigingen vloeien voort uit het aanvullende RIVM-advies van 15 december over de herinvoering van de bezettingsgraad naar 2/3. Deze maatregel kenden we ook al in de protocollen van juni 2021. De sector heeft dan ook gebruik gemaakt van de teksten zoals deze toen in de protocollen waren opgenomen. Daarnaast zijn er enkele kleinere wijzigingen die ze hadden ‘opgespaard’ en die nu meegenomen worden. Deze betreffen het snottebellenbeleid in het kader van het leerlingenvervoer.

zorg- en leerlingenvervoer

Bij zorgvervoer geldt een bezettingsgraad van 2/3 bij groepsvervoer voor ouderen en mensen met een verstandelijke beperking, conform het aanvullend RIVM-advies. Deze bepaling over 2/3-bezetting geldt trouwens niet voor situaties waarin passagiers uit eenzelfde woonsetting komen (gezin, woongroep). Bij leerlingenvervoer zijn geen wijzigingen in de bezettingsgraad.  Zelfs 4-12 jarigen met verkoudheidsklachten kunnen tóch mee bij een negatieve zelftest (n.a.v. kabinetsbesluit van 3 december).

Meer informatie (bron FNV):

Lees ook: Taxibranche gaat zonder cao het nieuwe jaar in

Nieuwe zorgvervoer protocollen taxisector

Vorige week werden ook voor het zorgvervoer versoepelingen aangekondigd. Vanaf 25 september 2021 mag de capaciteit van een zorgvervoervoertuig weer volledig benut worden. Door KNV Zorgvervoer en Taxi werd hierop aangedrongen, omdat de maximering van de capaciteit in combinatie met een chauffeurstekort, ervoor zorgde dat de toegankelijkheid van het zorgvervoer onder druk kwamHet is wel nog steeds verplicht – uitzonderingen daargelaten – om mondkapjes te dragen in het zorgvervoer. KNV Zorgvervoer en Taxi heeft de protocollen op basis van de versoepelde richtlijnen aangepast.

De sectorprotocollen gaan zaterdag 25 september in en zijn hier te vinden. Een van de belangrijkste uitgangspunten in het zorgvervoer van personen van 18 jaar en ouder verandert niet: chauffeur en de reizigers moeten nog steeds een medisch mondneusmasker dragen. Ook in het leerlingenvervoer blijven de regels omtrent het dragen van een mondkapje in stand.

KNV Zorgvervoer en Taxi is blij met de verdere versoepelingen. Doordat de maatschappij zich steeds verder opende, steeg ook de vraag naar zorgvervoer weer. Door de capaciteitsbeperkingen in het protocol kon er soms niet meer aan de vraag voldaan worden (zie ook hier). Dat was een onwenselijke situatie vanwege het maatschappelijk belang van het zorgvervoer. Het zorgvervoer is immers een belangrijke schakel in de zorgketen, bijvoorbeeld voor vervoer naar behandelingen in het ziekenhuis. Met de versoepelingen per 25 september krijgt de sector iets meer armslag.

Lees ook: FNV, CNV en KNV vragen OMT versoepeling zorgvervoer

zorgvervoer protocollen aangepast

Doelgroepenvervoer raakt vol door protocollen

Steeds meer reizigers boeken weer een rit met de regiotaxi maar door de huidige protocollen komen veel vervoerders in problemen met de capaciteit. Een combinatiegraad is bijna niet meer mogelijk door de voorwaarden waaronder personen bij elkaar in de taxi mogen vervoerd worden. Daardoor zien we in veel regio’s capaciteitsproblemen ontstaan er kunnen maar een beperkt aantal reizigers mee in de taxi. Provincie en betrokken gemeenten van  bijvoorbeeld Regiotaxi Eemland-Heuvelrug zijn momenteel in overleg met de vervoerder om te kijken welke acties er genomen kunnen worden, zodat waar mogelijk meer taxi’s en chauffeurs ingezet kunnen worden.

“De opdrachtgever van Regiotaxi Eemland-Heuvelrug is momenteel in overleg met de vervoerder om te kijken welke acties er genomen kunnen worden, zodat we daar waar mogelijk meer taxi’s en chauffeurs in kunnen zetten. We begrijpen dat dit voor u als reiziger geen wenselijke situatie is en proberen zo snel mogelijk om de capaciteit te vergroten.”

Regiotaxi Eemland-Heuvelrug

Voor reizigers geen wenselijke situatie nu ze na een lange periode van thuisblijven eindelijk weer een beetje bewegingsvrijheid krijgen en het voorjaarszonnetje lonkt. Om dit tijdelijke probleem onder controle te houden plaatste de provincie Utrecht zelfs een persbericht met daarin het verzoek als reiziger mee te helpen door de regiotaxi enkel te gebruiken voor strikt noodzakelijk reizen. Vooraf reserveren is de regel en aan de reiziger vragen om een rit eerder of later kan gereden worden kan meehelpen om de capaciteit over de dag beter te verdelen. Deze spreiding moet dan door het callcenter worden ingeregeld en daarvoor kan het gebruik van goede software op de planning van dienst zijn.

Lees ook: Sectorprotocollen zorgvervoer en taxi zijn duidelijk

Pitane Mobility planningspakket ook voor thuiswerkers


Sectorprotocollen zorgvervoer en taxi zijn duidelijk

De aanpassing van de wetgeving die per 1 december van kracht werd heeft ook gevolgen voor de eerder uitgewerkte sectorprotocollen zorgvervoer en taxivervoer. Het mag dan wel om tijdelijke maatregelen gaan, ook daar kunnen handhavers boetes uitdelen wanneer de voorschriften niet of verkeerd worden toegepast.

Omdat de regeling nu definitief is, heeft de brancheorganisatie KNV gekeken wat daarvan de effecten zijn op de verschillende sectorprotocollen. Hoewel zij eerder de indruk hadden dat het niet tot aanpassingen zou hoeven leiden, moeten de protocollen toch op twee punten aangepast worden.

Ook als in een voertuig 1,5 meter in acht is te nemen is het uitgangspunt dat er een mondkapje wordt gedragen door de reizigers. Ook voor personen die één huishouden vormen is het uitgangspunt dat zij een niet medisch mondkapje dragen. Voor wat betreft het leerlingenprotocol blijft gelden dat de chauffeur een chirurgisch mondkapje draagt en dat de leerlingen geen medisch mondkapje hoeven te dragen.

Personen die vanwege een beperking of ziekte geen mondkapje kunnen dragen zijn uitgezonderd van de verplichting om een mondkapje te dragen. Wij kenden deze uitzondering al in het protocol zorgvervoer vanaf 18 jaar en ouder voor de dagbesteding. Deze uitzondering staat er nog steeds in.

wetgeving

Vanaf maart 2020 namen de veiligheidsregio’s de maatregelen voor de bestrijding van het coronavirus op in zogenaamde noodverordeningen. Noodverordeningen zijn voor (crisis)situaties van beperkte tijd. Maar de coronacrisis duurt langer. Daarom heeft het kabinet de noodverordeningen vervangen door de tijdelijke coronawet (Tijdelijke wet maatregelen COVID-19) en daarbij horende ministeriële regelingen.

De Tijdelijke wet maatregelen covid-19 is ingegaan op 1 december 2020 en heeft een looptijd van 3 maanden. Indien nodig kan de coronawet steeds 3 maanden worden verlengd. Ook is het mogelijk de wet tussentijds in te trekken, zodra deze niet meer nodig is. De Tweede Kamer is betrokken bij deze besluiten.

Lees ook: Mondkapjes dragen op steeds meer plekken in Nederland

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp