Tag archieven: Tesla

Musk speelt voor Tesla gevaarlijk spel met cryptomunten

Toen Tesla besloot om de Bitcoin tijdelijk niet meer te accepteren als betaalmiddel omdat het bedrijf ineens bezorgd was voor de milieugevolgen van de munt was reden om de cryptomarkt even op te schrikken. De Bitcoin zakte zelfs onder de $48.000 nadat Tesla had besloten de munt niet meer te accepteren voor betalingen. Vraag is of Elon Musk een speelt met de cryptomarkt en de milieugevolgen de werkelijke reden zijn?

ommezwaai

De ommezwaai volgt amper na anderhalve maand nadat de automaker juist afrekenen met de Bitcoin had omarmd en Tesla maar liefst 1,2 miljard euro investeerde in de cryptomunt Bitcoin. Dat liet de elektrische autobouwer weten in het jaarverslag aan de Amerikaanse beurswaakhond SEC. Topman Musk heeft zich al meermaals uitgesproken over de Bitcoin. Zijn investering betekende een blijk van vertrouwen in Bitcoin, die door velen nog steeds beschouwd wordt als een manier om illegale transacties te doen en zwart geld wit te wassen.

Musk heeft zelfs de koers van cryptomunt dogecoin de hoogte in getwitterd. Een tweet van Elon Musk, die de munt  “de cryptomunt van het volk” noemde, deed de dogecoin de hoogte inschieten. Een analist noemt de stap tegenover de Financial Times een “mogelijke gamechanger” en houdt er rekening mee dat andere bedrijven het voorbeeld van de automaker gaan volgen.

minen

Het zogeheten ‘minen’ van Bitcoins kost ontzettend veel energie. Dit proces, het maken van de virtuele munt, gebeurt op grote computers die energie slurpen. Het minen gebeurt vooral in landen waar de energiekosten laag zijn, zoals in China. Daar gebruikt men nog steeds veel steenkool als energiebron. De koers van de Bitcoin reageert ook altijd als daar een incident plaatsvindt, stellen deskundigen.

Nederlander Alex de Vries heeft met zijn Bitcoin Energy Consumption Index in kaart gebracht hoe niet-duurzaam Bitcoins nu eigenlijk zijn. De resultaten zijn verbijsterend: het minen van Bitcoins kost meer energie dan het jaarlijkse energieverbruik in heel Ierland, Nigeria of Bulgarije.

Lees ook: Miljardeninvestering Tesla in cryptomunt bitcoin

Tesla-baas Elon Musk

Tesla stopt assemblage Model S en X in Tilburg

Tesla maakte het personeel bekend dat het stopt met de assemblage van de Model S en X in Tilburg. Door technische evolutie blijkt het lastig om de wagens voortaan in het Brabantse Tilburg te bouwen. De Tesla-fabriek in Noord-Brabant bestaat amper acht jaar. Door het stopzetten van de productie komen 96 mensen op straat te staan. Die werden aangeboden om on Berlijn te werken of er wordt uitgekeken naar een andere plek binnen het bedrijf. De productie in de Duitse hoofdstad begint mogelijk in de loop van de zomer al. De vernieuwde Model S en Model X worden naar verwachting in november van dit jaar voor het eerst uitgeleverd in Nederland, waardoor aanvoer van auto’s van de huidige generatie naar de fabriek in Tilburg al op korte termijn stopgezet zal worden.  

Het nieuws sloeg in als een bom voor de vakbonden. In het relatief jonge bedrijf zijn weinig dienstjaren opgebouwd waardoor de ontslagvergoeding minimaal is. Dat Tilburg niet meer aantrekkelijk is voor Tesla heeft verschillende redenen. De piek in de autobouw van 2018 in komt wellicht niet meer terug en had vooral te maken met gunstige bijtellingsregels die erg in trek waren bij zakelijke rijders. Daarnaast  is ook de techniek opnieuw tegen het licht gehouden, terwijl het interieur volledig anders is. Het in elkaar zetten van de auto’s kan daardoor technisch niet meer op industriële schaal op deze locatie plaatsvinden. Er werken meer dan 1500 mensen voor Tesla in Nederland.

Lees ook: Tesla blootgesteld aan juridische risico’s en miljardenverlies

Tesla Model S

Tesla blootgesteld aan juridische risico’s en miljardenverlies

De Amerikaanse beurswaakhond SEC adviseert Tesla baas Elon Musk eerder om over een aantal koersgevoelige onderwerpen rond Tesla niet te twitteren zonder toestemming van een jurist. Tesla reageerde vrijdag niet direct op verzoeken om commentaar. De advocaten van Gharrity, de advocaten van Musk in de SEC-zaak en de SEC reageerden niet onmiddellijk op soortgelijke verzoeken. De laatste maanden blijft Musk beleggers in een richting duwen met zijn uitingen in sociale media en zijn grillige tweets. De gecoördineerde actie van particuliere beleggers om het aandeel van de winkelketen GameStop de hoogte in te jagen lijkt nu ook te slagen. 

Gamestonk!!

Er was slechts één tweet van de miljardair nodig om het aandeel de hoogte in te jagen. Shortsellers zijn miljarden kwijtgeraakt nadat de koers van de winkelketen voor computerspelletjes GameStop door het dak ging. Een grote groep amateurhandelaren op het forum Reddit heeft de prijs van het aandeel omhoog geduwd. Donderdag is het aandeel overigens hard onderuit gegaan, en vrijdag is het weer opgeveerd.

De oprichter van Tesla en SpaceX heeft heftige weken achter de rug op sociale media. Zijn tweets hadden flinke invloed op de aandelenmarkt. Musk schreef eerder ook controversiële berichten, zoals de tweet, waarin hij beweert dat “naar mijn mening de prijs van een aandeel Tesla te hoog is”. Deze tweet was goed voor een verlies van bijna 12 miljard euro aan waarde. 

Afgelopen weken kwam naar buiten dat Tesla 1,5 miljard dollar in Bitcoin kocht Musk’s Tesla Inc. zei dat het misschien de munt als betaling zou accepteren, waardoor de cryptocurrency naar nieuwe recordhoogtes zou worden gelanceerd. Toen Elon Musk eerder dit jaar ‘gebruik Signal’ tweette, had hij het over de berichten-app van een non-profitorganisatie. Maar al snel steeg de aandelenkoers van Signal Advance Inc., een klein en totaal niet-gerelateerd bedrijf in medische apparatuur in Texas, met 5100%. Dat is de kracht van Musk, ’s werelds rijkste persoon, en zijn meer dan 46 miljoen Twitter-volgers.

De tweets van Musk hebben de afgelopen weken miljarden toegevoegd aan de marktwaarde van beursgenoteerde bedrijven. En nadat hij vorige week had gezegd dat hij ‘een tijdje’ van Twitter zou zijn, was hij binnen een dag terug om de cryptocurrency Dogecoin te promoten. Musk’s tweets – met wat hulp van rapper Snoop Dogg en Kiss bassist Gene Simmons.

Lees ook: Miljardeninvestering Tesla in cryptomunt bitcoin

Tesla-baas Elon Musk

Miljardeninvestering Tesla in cryptomunt bitcoin

Tesla investeert maar liefst 1,2 miljard euro in cryptomunt bitcoin. Dat heeft de elektrische autobouwer laten weten in het jaarverslag aan de Amerikaanse beurswaakhond SEC. De topman van Tesla Elon Musk heeft zich al meermaals uitgesproken over de bitcoin. De investering betekent een blijk van vertrouwen in bitcoin, die door velen nog steeds beschouwd wordt als een manier om illegale transacties te doen en zwart geld wit te wassen. Tesla zegt van plan te zijn in de nabije toekomst bitcoin als betaalmiddel te accepteren.

Musk heeft de koers van cryptomunt dogecoin ook de hoogte in getwitterd. Een tweet van Elon Musk, die de munt gisteren “de cryptomunt van het volk” noemde, deed de dogecoin de hoogte inschieten. Een analist noemt de stap tegenover de Financial Times een “mogelijke gamechanger” en houdt er rekening mee dat andere bedrijven het voorbeeld van de automaker gaan volgen.

De investering van 1,5 miljard dollar in bitcoins staat gemeld in een document dat Tesla heeft aangeleverd bij de Amerikaanse beurswaakhond SEC. In het document staat dat de mogelijkheid van het betalen met bitcoins af zal hangen van wettelijke bepalingen en aanvankelijk zal het gaan om een beperkte mogelijkheid. Dat zou kunnen betekenen dat Tesla bitcoin enkel in bepaalde landen onder voorwaarden accepteert als betaalmiddel.

Bitcoin is de allereerste cryptovaluta, ontworpen als een betaalsysteem dat volledig decentraal moet kunnen functioneren. Bitcoin is het antwoord op de vraag naar een nieuw digitaal betaalmiddel. Je kan bitcoin het beste zien als een digitale vorm van cash geld: een manier van waarde uitwisseling rechtstreeks van persoon naar persoon, zonder dat er een derde partij bij betrokken is. Dit noemen we peer-to-peer.

Lees ook: Meer dan 2,5 miljoen mensen betalen binnenkort OV met cryptovaluta zoals de Bitcoin

Tesla investeert 1,5 miljard dollar in bitcoin.

Tesla profiteert wederom van de verkoop van emissierechten

Het laatste kwartaal werden ruim 180.000 auto’s geleverd, waarmee het record van het derde kwartaal (139.000) werd verbroken. Vooral de goedkopere varianten, de Tesla 3 en Tesla Y zijn populair. Op Twitter reageert Musk enthousiast op de verkoopcijfers. Tesla profiteert wederom van de verkoop van emissierechten aan andere autoproducenten, die auto’s produceren die meer uitlaatgassen uitstoten.  De fabrikanten kunnen zo toch aan de milieueisen voldoen en het levert Tesla extra omzet en winst op.

In de kwartalen daarna herstelde de verkoop zich echter, en in het laatste kwartaal werden weer ongekend veel elektrische auto’s verkocht, met name omdat de bijtellingsregels in 2021 strenger worden. In 2021 gaat de bijtelling namelijk flink omhoog. Op een auto van 40.000 euro scheelt het -afhankelijk van je inkomen- al snel een paar honderd euro per maand. Tot januari moeten leaserijders een bijtelling van 8 procent over de eerste 45.000 euro van de catalogusprijs betalen. Daarna stijgt die bijtelling naar 12 procent over de eerste 40.000 euro.

Wat is bijtelling?

De bijtelling is een bedrag dat leaserijders bij hun brutoloon moeten optellen als ze de auto ook privé gebruiken. Voor gewone auto’s geldt dat je jaarlijks 22 procent van de cataloguswaarde van de wagen bij je loon moet optellen, voor volledig elektrische auto’s geldt een percentage van 8 procent. Over dat bedrag dat je bij je loon optelt betaal je vervolgens weer belasting, dat zijn de uiteindelijke kosten die je maakt voor het gebruik van je leaseauto.

Lees ook: Bovag krijgt duidelijkheid van ministerie geen btw over bpm

BIOS-groep eist € 1,3 mln voor geleden schade door Tesla’s

Een Tesla als taxi inzetten zou eigenlijk een briljant idee moeten zijn. Tesla is een auto met elektromotor die perfect zou moeten zijn voor dit soort omstandigheden. In 2014 besloot BIOS-groep haar taxi-vloot geheel elektrisch te maken. Enkele jaren geleden was het een eis van Schipholtaxi dat er een Tesla Model S werd aangeschaft. Achteraf blijkt de kwaliteit van de auto’s abominabel en laat de betrouwbaarheid veel te wensen over.

Vestigingsmanager Tofik Ohoudi die een lange carrière heeft als manager van wagenparken, heeft hij nog nooit zoveel problemen niet gezien als bij Tesla. Zijn werkgever Bios Groep, dat zo’n 70 Tesla’s als taxi inzet op Schiphol, gaat naar de rechter en eist een schadevergoeding. Dat laat het FD weten wat tevens aanstipt dat één van de grootste Nederlandse klanten van Tesla het niet meer pikt. Schiphol eist dat taxi’s met een volle batterij minimaal 400 km moeten kunnen afleggen.

“Tesla beloofde dat dat geen enkel probleem zou zijn” legt Van der Veer uit aan het FD. “Maar onze taxi’s haalden dat bij lange na niet.” Tesla verweert zich door te stellen dat het taxibedrijf de auto’s te intensief gebruikt. Onzin, vindt Van der Veer. “we hadden juist in de onderhandelingen benadrukt dat dit voor ons als taxibedrijf, waarbij we veel kilometers maken, een cruciaal punt was.”

Volgens Bios komt Tesla de afspraken uit 2014 niet na. Bios kocht 72 Model S wagens voor een bedrag van €5,7 mln. Daarvan werd €720.000 gesubsidieerd door RVO en de gemeente Amsterdam om elektrisch rijden aan te jagen. Een belangrijk onderdeel van de deal is de actieradius. Schiphol eist dat taxi’s met een volle batterij minimaal 400 km moeten kunnen afleggen.

Financieel Dagblad

Het contract Schipholtaxi was gebaseerd op elektrische taxi’s. In 2014 kon je alleen kiezen voor Tesla in Nederland om daar aan te voldoen. Tesla gaat hier niet volledig vrijuit. Zij hadden kunnen weten dat taxi’s intensief gebruikt worden. Door de auto’s te leveren sta je achter je product. Dan moet je ook thuis geven bij klachten en het netjes oplossen. Volgens veel klanten is de service van Tesla in Nederland slecht en zijn ze moeilijk bereikbaar. 

verantwoordelijke

Men hoort ook wel eens het verwijt dat Schiphol aan de basis zou liggen van de problemen als opdrachtgever en niet Tesla. Schiphol heeft nooit Tesla voorgeschreven. Ze gaven elektrische auto’s een prioriteit in de wachtrij. Toch blijkt uit onderzoek dat de Tesla batch uit 2014 waar het gross van de eerste lichting Tesla-taxi’s uit stamt, erg slecht in elkaar werden gezet. Uiteindelijk bleken die eerste generatie Model S niet betrouwbaar voor intensief gebruik.

Lees ook: Stichting Tesla Claim kondigt collectieve rechtszaak aan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Tesla Model S

taxisoftware in de Cloud

Stichting Tesla Claim kondigt collectieve rechtszaak aan


De nieuw opgerichte Stichting Tesla Claim kondigt een collectieve rechtszaak aan tegen autofabrikant Tesla. “Omdat de auto’s regelmatig mankementen vertonen en niet voldoen aan de verwachtingen.” In een voorbereidende zaak is Tesla al bij verstek veroordeeld tot het terugnemen van voertuigen. De collectieve actie is een van de eerste die gebruikmaakt van nieuwe wetgeving die het gezamenlijk eisen van schadevergoeding mogelijk maakt.

“Tesla verkoopt elektrische auto’s met de belofte dat deze vrijwel onderhoudsvrij zijn en profileert zichzelf als servicegeoriënteerd merk. Op beide vlakken staat de ervaring van veel Tesla-rijders haaks op de beloften”, aldus de stichting. “Sterker nog, wij zien dat Tesla niet wil meewerken aan oplossingen voor de klant”, zegt secretaris/persvoorlichter Sieger Suurbier.

In een inventarisatie onder Tesla-rijders zijn veel klachten over de auto’s en de fabrikant binnengekomen bij Stichting Tesla Claim. “Zo kan de auto in de autopilotfunctie plotseling remmen op de snelweg, zijn aandrijfassen na enkele ritten al aan vervanging toe, gaan deuren uit zichzelf open of juist níet meer open, en worden zowel het beloofde vermogen als de actieradius in de praktijk niet gehaald. Ook werken koplampen, ruitenwissers, ramen en het computerscherm vaak niet naar behoren.”

Klanten die zich met problemen melden bij de ‘servicegeoriënteerde’ fabrikant, komen van een koude kermis thuis. Stichtingsvoorzitter Van Waning, zelf Tesla-rijder, moest in de eerste zes maanden tien keer terug naar de garage. “Tesla is nauwelijks bereikbaar. Eerst was er een telefoonlijn waar je minimaal een half uur in de wacht stond. Nu kun je alleen nog appen en kan een reparatie-afspraak vaak pas een maand later worden ingepland. Gaan er tussen het moment van inplannen en de werkelijke afspraak nog andere zaken kapot, dan kunnen die niet worden toegevoegd aan de afspraak en krijg je de auto dus terug zonder alle benodigde reparaties.”

In een eerste rechtszaak, aangespannen door Van Waning, is Tesla al bij verstek veroordeeld tot het terugnemen van twee auto’s. De fabrikant heeft een laatste poging tot schikken geweigerd en is een verzet procedure gestart. Stichting Tesla Claim bereidt nu een collectieve rechtszaak voor waarin schadevergoeding voor alle aangesloten klanten wordt geëist. Dat is sinds dit jaar mogelijk via de Wet afwikkeling massaschade in collectieve actie (WAMCA). Voorheen kon een aansprakelijkheidsstelling wel algemeen bindend worden verklaard, maar moesten gedupeerden vervolgens individueel naar de rechter voor schadevergoeding. De zaak van Stichting Tesla Claim is een van de eerste die inspeelt op de nieuwe wetgeving. Tesla-rijders met klachten kunnen zich op www.teslaclaim.nl nog aansluiten bij de stichting.

Lees ook: Taxi en carsharing kunnen elkaar versterken in mobiliteit

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Pitane Driver Tikkie

Tesla baas Elon Musk stelt zichzelf boven de wetgever

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Elon Musk, de grote baas achter het Amerikaanse Tesla, heeft ondanks verbod, zijn fabriek heropend en de productie opnieuw opgestart. Musk laat op Twitter blijken dat hij zich bewust is van de risico’s. Als iemand wordt gearresteerd, zal ik vragen of ze alleen mij meenemen, schrijft hij. De CEO dreigde eerder te vertrekken uit de staat wanneer hij zou verboden worden om de productie op te starten. Tesla in Fremont is de enige Amerikaanse productieplaats van Tesla.

boven de wetgeving

Knelpunt is het indienen van een veiligheidsplan. Alameda County stelt dat de fabrieksopening niet kan zonder een goedgekeurd veiligheidsplan. Dat moet nu op korte termijn worden ingediend. Tesla baas Elon Musk stelt daar deze actie zichzelf boven de wetgever. Op overtreding van de coronamaatregelen staat normaal gesproken een boete.

Tesla bouwt in Fremont de elektrische auto’s Model S, Model X en Model 3. In de fabriek en op het hoofdkantoor van Tesla werken ongeveer 20.000 mensen. Musk heeft de Amerikaanse coronamaatregelen herhaaldelijk bekritiseerd. Zo noemde hij de lockdown in Californië “fascistisch“. Via Twitter verkondigde de topman afgelopen weekend dat Tesla op het punt staat naar een andere Amerikaanse staat, Texas of Nevada, te verhuizen.

Opmerkelijk genoeg heeft Musk zijn tweets inmiddels van zijn Twitter-account verwijderd. Musk zei in een tweet dat de beslissing indruist tegen onder meer de grondwet en wat de gouverneur van de staat en president Trump willen. Hij dreigt met een rechtszaak tegen Alameda County.

Elon Reeve Musk is een, als Zuid-Afrikaan geboren, Canadees-Amerikaans ondernemer. Hij is de oprichter van SpaceX en medebedenker en -oprichter van Zip2 en CEO van Tesla waar hij zich een jaar na de oprichting bij voegde. Hij werkte mee aan het succes van PayPal.

Lees ook: Tesla topman Musk noemt lockdownmaatregelen fascistisch

Tesla Model S




Tesla topman Musk noemt lockdownmaatregelen fascistisch

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Tesla waagde zich niet aan voorspelling voor het lopende boekjaar, ook vanwege de crisis en lockdownmaatregelen. Maar toch een verrassend positief resultaat voor het eerste kwartaal, aangezien veel automakers onder de coronacrisis lijden. De winstgevendheid verbeterde vooral nadat de Chinese Gigafactory van Tesla in bedrijf was. Dat zorgde er onder meer voor dat auto’s goedkoper waren om te maken. 

De brutowinst kwam uit ondanks de lockdownmaatregelen uit op 1,2 miljard dollar. Dat betekende een stijging op jaarbasis met 118 procent. Onder de streep resteerde een bedrag van 16 miljoen dollar. Tesla had eerder al gemeld dat afgelopen kwartaal bijna 88.500 auto’s waren afgeleverd, 40 procent meer dan een jaar eerder maar een vijfde minder in vergelijking met het slotkwartaal van 2019. De productie werd opgevoerd tot 102.672 auto’s, tegenover 77.138 een jaar geleden.

Het resultaat werd echter overschaduwd door uitspraken van CEO Elon Musk, die de lockdownmaatregelen “fascistisch” noemde. Tijdens een telefonische toelichting op de cijfers noemde Musk de lockdown waardoor de fabriek dicht moet blijven een “serieus risico” voor het bedrijf. Op zijn Twitter account liet Musk weten dat de beurskoers van zijn bedrijf “te hoog” is. Het had al snel effect op de aandelen Tesla: de waarde daalde met dertien procent, maar steeg daarna wel weer een beetje.

Lees ook: Tesla start met productie beademingsapparaten

Tesla Model S




Tesla start met productie beademingsapparaten

Tesla CEO Elon Musk liet zich ontvallen dat de fabriek van het bedrijf in Buffalo, New York ‘zo snel als menselijk mogelijk is‘ zal openen om beademingsapparaten te produceren die schaars zijn vanwege de verspreiding van de COVID-19-pandemie. Zijn reactie die woensdag via Twitter werd gemaakt, volgt op eerdere verklaringen van de CEO waarin hij plannen schetst om beademingsapparatuur te doneren.

Musk wil de productie verhogen van cruciale medische apparatuur die nodig is voor patiënten die in het ziekenhuis worden opgenomen met COVID-19, een luchtwegaandoening veroorzaakt door coronavirus. 

COVID-19 tast de longen aan en kan het acute respiratory distress syndrome en longontsteking veroorzaken. En aangezien er nog geen klinisch bewezen behandeling is, wordt op beademingsapparaten vertrouwd om mensen te helpen ademen en de ziekte te bestrijden. Er zijn ongeveer 160.000 ventilatoren in de Verenigde Staten en nog eens 12.700 in de National Strategic Supply, meldde de NYT.

samenwerking met Medtronic

Het is niet duidelijk op basis van de uitspraken van Musk wanneer de Buffalo-fabriek zou heropenen of hoe lang het zou duren om een deel van de fabriek om te bouwen, die wordt gebruikt om zonnepanelen te produceren. Musk zei niet of dit deel uitmaakte van een mogelijke samenwerking met Medtronic.

Omar Ishrak, CEO van Medtronic, vertelde CNBC woensdag dat het de capaciteit van zijn beademingsapparatuur voor intensieve zorg vergroot en samenwerkt met anderen zoals Tesla. 

Medtronic, Inc. is ’s werelds grootste bedrijf dat in medische technologie gespecialiseerd is. De hoofdzetel bevindt zich in Fridley, Minnesota. Het bedrijf werd opgericht in 1949 door Earl Bakken en Palmer Hermundslie in een garage. De oorspronkelijke bezigheid was het herstellen van defecte medische apparatuur.

Lees ook: Tesla fabriek Shanghai kan twee keer zoveel bouwen





Chauffeurs Schipholtaxi willen geld hebben van Tesla

Tijdens een comparitie zitting gaf de rechter aan dat de partijen moeten nadenken over een eventuele schikking. De rechter laat Schipholtaxi en Tesla eerst met elkaar in overleg gaan. Pas over vier weken wil de rechter een vonnis af te hebben in de zaak over de technische problemen met de Tesla’s van de chauffeurs van Schipholtaxi.

Ze willen 86.000 euro terug van fabrikant Tesla, en een schadevergoeding. Vorig jaar spanden de vijf chauffeurs een zaak aan tegen de autofabrikant. Tesla’s zijn niet geschikt voor het intensieve gebruik als taxi, vinden ze, al was hen dat wel verteld. Binnen een jaar kregen de chauffeurs te kampen met ernstigere gebreken aan de wagens.

Tesla goed voor miljoenste bolide

Het gehele Tesla-team kreeg afgelopen week de welgemeende felicitaties van Elon Musk. Tesla heeft namelijk zijn miljoenste auto geproduceerd. Dat ging niet zonder slag of stoot, want het bedrijf kampten in het verleden regelmatig met productieproblemen.

software update

De voertuigfabrikant werkte eerder de batterij laadinstellingen op Model S en Model X bij, maar alleen uit ‘preventieve’ voorzichtigheid zoals de zelf mededelen. Tesla heeft een draadloze software-update voor zijn Model S- en Model X-auto’s aangekondigd na berichten over batterijbranden in Hong Kong en twee locaties in China.

Een Tesla die spontaan vuur vat dat is niets nieuws, net zoals het feit dat gewone voertuigen op fossiele brandstoffen in brand vliegen niet nieuw is. De omstandigheden rond die Tesla-branden zijn echter wel anders nu blijkt dat  de Teslas in brand vlogen na een botsing (crash) die zwaar genoeg was om de gepantserde batterijpakketten te laten scheuren en de wagens spontaan vuur vatten, dit terwijl ze geparkeerd stonden.

Lees ook: SchipholTaxi spant kort geding aan tegen NRC





Wilde rit Tesla zorgt voor enorme koersbewegingen

De enorme koersbewegingen van de Amerikaanse autobouwer Tesla zorgen ook voor een razendsnel toenemende populariteit van het aandeel onder Nederlandse particuliere beleggers. Nadat Tesla recent Volkswagen al afloste als populairste auto-aandeel onder beleggers schiet het fonds al verder door in de lijstjes van populairste fondsen.

Volgens Ronald Veerman, financieel expert bij BinckBank, is het een beweging rond een individuele beleggingstitel die voor het laatst werd gezien rondom de bitcoin, die begin 2018 een piek beleefde. Nederlandse particuliere beleggers stappen de laatste maanden massaal in voor een ritje met het bedrijf nu het aandeel spectaculaire koersbewegingen met dagelijks forse uitschieters naar boven en naar beneden laat zien.

Inmiddels is Tesla daardoor qua transacties veruit het meest populaire Amerikaanse aandeel onder BinckBank-klanten en werd sinds begin dit jaar alleen meer gehandeld in de Nederlandse fondsen Shell, ASML, ING, Galapagos en Pharming. Zo is bijvoorbeeld ook de handel in de Nederlandse laadpalenfabrikant Alfen de afgelopen maanden fors opgelopen. 

Het fonds lijkt daarmee ook te profiteren van een andere zichtbare trend waarbij aandelen die zowel tech- als duurzaam zijn steeds meer in beeld komen bij beleggers. Meer kunt u lezen in een artikel dat BinckBank eerder deze maand reeds over schreven. Waar critici blijven wijzen op het feit dat de autobouwer de afgelopen jaren vooral rode kwartaalcijfers liet zien overschreed het bedrijf afgelopen week een waarde van 150 miljard dollar.

Onder jongere beleggers is Tesla zelfs nog iets populairder. Zo bleek eerder uit onderzoek van BinckBank dat jongeren onder dertig jaar gemiddeld vijf keer vaker Tesla-aandelen bezitten dan beleggers boven vijftig jaar.

Lees ook: Ben van der Burg over het zielige jankstuk in NRC over Tesla





Stroomverbruik laadpalen neemt fors toe in Nederland

In de eerste tien maanden van 2019 gebruikten publieke laadpalen een kwart meer stroom dan in heel 2018. Dat blijkt uit cijfers van evdata.nl dat de actuele stand van elektrisch laden bijhoudt. Het stroomgebruik is gemeten in de vier grote steden en in tientallen gemeentes uit Zuid- en Noord-Holland, Utrecht en Flevoland.

Volgends de BNR webredactie zijn de succesvolle verkopen van de Tesla Model 3 de belangrijkste oorzaak van deze stijging, maar volgens lector Energie en Innovatie Robert van den Hoed van de Hogeschool van Amsterdam zal Tesla niet de enige aanjager zijn en komt er een steeds groter aanbod van elektrische auto’s.

Omvang batterijen verandert laadgedrag

Met name de grotere omvang van de batterijen is doorslaggevend voor de ontwikkeling, zegt Van den Hoed. Dankzij grotere batterijen wordt er meer gereden en neemt ook de actieradius toe. 

“Het wordt minder dringen bij de laadpaal: laadde je vroeger wanneer je maar kon, nu kun je dat strategisch plannen. Grotere voertuigen kunnen ook sneller laden, de verhouding tussen laadpalen en de hoeveelheid elektrische auto’s die je daarmee kunt bedienen, wordt gunstiger”, zegt Van den Hoed.

Lees ook: Ruim 1,7 miljoen laadpalen nodig in de komende jaren

Tesla Model S




Ben van der Burg over het zielige jankstuk in NRC over Tesla

In de podcast van de BNR columnist van der Burg aandacht voor het zielige jankstuk in de NRC over Tesla. Kort nadat de taxichauffeurs in 2014 hun splinternieuwe witte Model S in ontvangst hebben genomen, beginnen de klachten. De ruitenwisser komt tegen de kap aan. De knipperlichten aan de zijkant laten los. De zijspiegel past zichzelf naar eigen inzicht aan. De bandenspanning sensor breekt af. Bij het sturen en remmen klinken klikkende geluiden. De vering kraakt, de rijwind is luid, in de achteruitrijlamp zit vocht.

Zij eisen de aanschafprijs van ruim 86.000 euro terug.

Taxichauffeurs kregen in 2014 hun nieuwe Tesla Model S. Al snel kregen ze klachten. Inmiddels hebben de eigenaars van vier kleine taxi-ondernemingen, Samir Bougrina, Badradin Boucharraba, Said Aberkane en Mourad el Makhlofi, een rechtszaak aangespannen tegen Tesla. Ze eisen de aanschafprijs van hun auto terug.

“Wij willen de boel niet uitbuiten maar het is alsof we een jas hebben gekocht en een broek hebben gekregen.”, aldus Bougrina en Boucharraba,

Ben van der Burg heeft alle moeite met dit soort sentimenten en schrijft in zijn column:

“Je weet, als je een nieuw ontwikkelde auto koopt, dat de kans groot is dat je gebreken krijgt. Je rijdt in een bèta auto. Je bent onderdeel van een experiment. Je draagt je steentje bij aan de reductie van de CO2-uitstoot. Dat doet soms zeer. Wil je geen kinderziektes met je auto, dan pak je de lijst erbij van de meest betrouwbare auto’s en dan koop je volgens de Consumentenbond een Toyota Verso-S, een Yaris of een Mazda 2, dan heb je de minste kans op gezeur.”

Lees ook: Tesla fabriek Shanghai kan twee keer zoveel bouwen


Luister naar de podcast


Tesla met autopilot volgend jaar volledig autonoom

Tijdens een conference call met investeerders liet Elon Musk onlangs weten dat alle Tesla wagens voorzien van een autopilot vanaf begin volgend jaar volledig autonoom kunnen rijden. Dit vertelde Elon Musk, CEO van Tesla, in een conference call met zijn Tesla investeerders. Hij liet weten dat de Full Self Driving package, of de ‘Volledig zelfrijdende besturing‘, zoals Tesla deze functie in Nederland noemt, begin volgend jaar beschikbaar is. 

Hoewel Elon Musk beweerde dat de auto zichzelf van deur tot deur kon besturen, legde hij nog wel even uit dat mensen niet precies begrijpen wat dit betekent. Feature complete betekent eigenlijk dat de auto dit hoogst waarschijnlijk zonder menselijke ingrepen kan doen, maar toch zou hij nog steeds onder toezicht rijden. 

Autonoom rijden heeft zijn grenzen

Vaak worden de niveaus van autonoom rijden verkeerd begrepen. De eerste vorm kennen de meeste bestuurders van nieuwe wagens en daarin krijgt men al een voorproefje op de toekomst van autonoom rijden. Deze modellen voldoen namelijk al aan de technische vereisten voor level 1 assistentiesystemen. Bijvoorbeeld de Adaptive Cruise Control (ACC), die houdt niet alleen de eerder ingestelde snelheid, maar ook de geselecteerde afstand tot je voorligger in de gaten.

Een tweede niveau helpt je als bestuurder bij het accelereren, sturen en remmen. Hierdoor kun je bijvoorbeeld heel comfortabel autonoom filerijden. Ook in kritieke situaties helpen deze systemen je om ongevallen te voorkomen. Remote Park Assist maakt eveneens deel uit van level 2.

De sprong van niveau 2 naar niveau 3 is technisch gezien de grootste. Als bestuurder mag je voor het eerst andere dingen doen terwijl je achter het stuur zit. De auto kan zelfstandig inhaal- en ontwijkmanoeuvres initiëren, versnellen en remmen. Het systeem herkent zijn eigen grenzen en als bestuurder moet je altijd indien nodig de besturing kunnen overnemen.

Een verregaande vorm van autonoom rijden is niveau 4. Op afgesloten testtrajecten, zoals snelwegen, neemt de auto de besturing permanent van je over. Niveau 4 omvat ook robo-taxi’s zoals de SEDRIC, die volledig autonoom rijden in afgebakende verkeersgebieden, bijvoorbeeld in de stad. Er is geen bestuurder nodig en passagiers kunnen andere taken uitvoeren. Of zelfs slapen.

Autonome auto’s op level 5 kunnen volledig zelfstandig rijden. Dankzij omgevingsdetectie, de constante verbondenheid met netwerken en slimme car-to-car-communication is er – van vertrekpunt tot eindbestemming – geen bestuurder nodig.

Er bestaan namelijk heel veel dilemma’s. Wie is aansprakelijk? Lost autonoom rijden echt files op? Kun je een auto volledig ‘foolproof’ programmeren? Het zijn vragen waarop nog niemand een antwoord heeft. Ook overheden tasten in het duister. Autofabrikanten geven aan dat ze een algoritme kunnen ontwikkelen dat voor 95 procent met alle verkeerssituaties kan omgaan.

Lees ook: Zizi Fernandes drijvende kracht achter Mama Taxi

Tesla Model S






Tesla fabriek Shanghai kan twee keer zoveel bouwen

Opnieuw geeft Tesla de gevestigde autobranche het nazien. Het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft Tesla donderdag aan een lijst van goedgekeurde autofabrikanten toegevoegd. De Tesla-fabriek wordt de eerste autofabriek in China die volledig in handen is van een buitenlands bedrijf.

Eerder deze maand publiceerde het Amerikaanse persbureau dat het automerk nog deze maand wil beginnen met de productie van EV’s in China. Het merk van Musk trok twee miljard dollar uit voor de bouw van de nieuwe fabriek in Shanghai. Tegen het einde van dit jaar moeten er 1.000 Models 3 per week uit de fabriek rollen.

Gigafactory 3 is een feit

China is de verreweg de grootste markt in de wereld voor personenwagens, ook voor hybride en elektrische auto’s. In 2018 werden ruim 2,2 miljoen hybride en elektrische auto’s verkocht in China, tegen 1,3 miljoen in Europa en 1,1 miljoen in de Verenigde Staten.

Gigafactory 1 is gevestigd in het Amerikaanse Reno in Nevada, Gigafactory 2 bevindt zich in Buffalo in de staat New York. Gigafactory 4 wordt ergens in Europa gebouwd. Zoals het er nu uitziet heeft Duitsland de beste kaarten hiervoor. Het nu gekochte bedrijf dat als Tesla Grohmann Automation doorgaat wordt de thuisbasis van Tesla Advanced Automation Duitsland dat daar 1.000 banen moet gaan opleveren.

Lees ook: Zizi Fernandes drijvende kracht achter Mama Taxi

Beijing – China -Tesla Motors




Zizi Fernandes drijvende kracht achter Mama Taxi

Na jaren werken bij een grote bank startte Zizi Fernandes haar eigen taxibedrijf Mama Taxi vlakbij het Centraal Station in wat ze zelf noemt haar eigen Rotterdam. De in Guinee-Bissau geboren Zizi kwam op haar zevende naar Nederland. Met haar oma in het achterhoofd bouwt ze vastberaden aan haar toekomst. 

Toen ik haar jaren geleden tijdens onze eerste ontmoeting de vraag stelde waarom ze een goede baan bij ING vaarwel zei om een taxibedrijf op te richten, wist ik al meteen bij het antwoord dat de passie om anderen te helpen haar voornaamste drijfveer is. Geld heeft geen enkele waarde meer wanneer Zizi dat doel bereikt.

Zizi’s oma was ontzettend trots op haar kleindochter

In Afrika zijn oma’s de spil van de familie. Oma was altijd zo scherp als een mes. Tot op late leeftijd liep ze elke dag naar de markt. Kilometers lopen in de hitte. De familie gaf extra geld mee voor een taxi op de terugweg. Daar kocht ze snoep voor haar kleinkinderen van. En ze bleef lopen met die zware tassen. Ze zei dan altijd: “Mijn voeten zijn mijn taxi. Ze zijn veilig en snel en brengen me overal naartoe”. Daarom noemde iedereen in het dorp haar: Mama Taxi.”

Vrouwen met een afstand tot de arbeidsmarkt

Mama Taxi is een bedrijf die vrouwen met een afstand tot de arbeidsmarkt een duwtje in de juiste richting wil geven. Ze zijn uitkeringsgerechtigden, herintreders of vrouwen zonder startkwalificatie. ‘Wij stomen ze klaar via ons eigen educatieprogramma Driving your own future’.

De vrouwen zijn dan volwaardige professionele chauffeurs en vervoeren topfunctionarissen uit de zakelijke wereld, de politiek en het corps diplomatique. Het is niet zomaar een vervoersbedrijf. Met Mama Taxi wil je als onderneming samenwerken wanneer het gedachtengoed van Zizi je zelf ook aanspreekt.

“Ik geloof echt dat als we gezamenlijk een vuist maken, we grote problemen op kunnen lossen. Dat zie ik in het klein bij Mama Taxi.”

De mama’s rijden in een dure Tesla, want elektrisch ‘schoon’ vervoer is onderdeel van het beleid. De geleverde diensten zijn maximaal en tot in de puntjes verzorgd. Wifi in de wagen, een kussentje voor de nek om het nog comfortabeler te maken en zelfs een stoffen servet zodat na het eten van een bonbon de handen niet vies zijn, het zijn slechts enkele voorbeelden van de kwaliteit waar Mama Taxi voor staat.

“Voordat ze achter het stuur kruipen om vooral klanten uit de zakelijke en politieke wereld te vervoeren, doorlopen ze een educatieprogramma van drie tot vier maanden. Ze leren over gastvrijheid, communicatie en het rijden in een Tesla. Als ze eenmaal gaan rijden zie je ze groeien. Ze gaan rechtop lopen en zijn trots op wat ze doen.”

Zizi’s bedrijf Mama Taxi is nog niet zo lang geleden verhuisd naar het First-gebouw in het hartje van Rotterdam, met uitzicht over de stad. Het leasen van Tesla’s is voor een jonge onderneming een flinke investering, maar het is wel een auto die kwaliteit biedt en de juiste uitstraling heeft. Bedrijven willen graag maatschappelijk verantwoord ondernemen en door met Mama Taxi te rijden kunnen zij in ieder geval ook hun vervoersmiddel verduurzamen.

Zizi Fernandes won in 2013 het Beste Idee van Afrika met haar bedrijf Mama Taxi. De wedstrijd werd georganiseerd door de overheid, KvK, SANEC en Innovation Center Delft. Deze partijen stimuleren zaken tussen Nederland en zuidelijk Afrika.

Lees ook: Burgemeester Aboutaleb voorzitter van de vier grote steden

Zizi Fernandes – Mama Taxi







Software update Tesla na brand, maar geen paniek

De voertuig fabrikant werkt de batterij laadinstellingen op Model S en Model X bij, maar alleen uit ‘preventieve’ voorzichtigheid zoals de zelf mededelen. Tesla heeft een draadloze software-update voor zijn Model S- en Model X-auto’s aangekondigd na berichten over batterijbranden in Hong Kong en twee locaties in China.

Een Tesla die spontaan vuur vat dat is niets nieuws, net zoals het feit dat gewone voertuigen op fossiele brandstoffen in brand vliegen niet nieuw is. De omstandigheden rond die Tesla-branden zijn echter wel anders nu blijkt dat  de Teslas in brand vlogen na een botsing (crash) die zwaar genoeg was om de gepantserde batterijpakketten te laten scheuren en de wagens spontaan vuur vatten, dit terwijl ze geparkeerd stonden.

Volgens een Automotive News-rapport hebben de branden Tesla ertoe aangezet om een ​​’over-the-air’ software-update uit te brengen voor zijn voertuigen ‘uit een overvloed aan voorzichtigheid’.

Geen reden tot paniek.

Tesla beweert dat hun elektrische voertuigen in het algemeen minder snel in brand kunnen vliegen dan benzine aangedreven voertuigen, hoewel NHTSA-onderzoek zegt dat het zoiets niet bewezen is. Wij denken dat drie auto’s met problemen geen reden tot paniek zijn want Tesla heeft tenslotte al meer dan een half miljoen voertuigen over de hele wereld verkocht.

Lees ook: Tesla Model 3 is de best verkochte auto in Nederland in de maand juni 2019


Opvallend veel elektrische wagens staan vooral tijdens de vakantie periode stil

Opvallend veel elektrische wagens staan tijdens vakantie periode stil op de parkeerplaatsen van bedrijven. Alternatief vervoer wordt binnen lease contracten aangeboden om de reis naar de zuiden zonder problemen te kunnen maken. Veel leaserijders hebben binnen het contract met de werkgever een (vervang)wagen afgedwongen om geen verrassingen te hebben tijdens de reis naar de vakantiebestemming.

Wie naar het buitenland reist ervaart dat de wagen geheel ongeschikt als vakantie-auto, dus dan maar met het vliegtuig. Alle voordelen gaan tijdens de vakantie verloren aan CO2 uitstoot.

Met een hybride heb je nog geluk, neem eens een week een vol elektrische auto. Dat is pas spannend, oplaadplaatsen worden de gehele dag bezet gehouden, afwachten of de laadpaal compatibel is voor jouw 100% geëlektrificeerde automobiel. Dit zijn enkele meest basale voorwaarden om niet met samengeknepen billen de terugreis aan te vangen.

Voor de zakelijke rijder zijn alle fiscale regelingen rond elektrisch rijden goed geregeld. Maar als particuliere rijder heb je daar niets aan. Het enige voordeel dat je nu hebt is dat men de helft aan wegenbelasting betaal. Dit scheelt voor een Golf bijvoorbeeld €35 per maand. Om het aankoopverschil van €8000 terug te verdienen, moet men dus 20 jaar in deze auto rijden.

Lees ook: Terwijl heel Nederland overschakelt naar elektrisch rijden is Tesla technisch failliet

Elektrische pick-uptruck Ford trekt trein van 500 ton en tien grote treinstellen

Al is het idee dat elektrische auto’s niet de meest krachtige voertuigen zijn wel langzaam aan het verdwijnen, voor eigenaren van een pick-uptruck gaat er toch weinig boven diesel en rookwolken. Ford probeert aan dat idee een einde te maken, en heeft een promotievideo gepubliceerd waarom een prototype van een volledig elektrische Ford F-150 tien grote treinstellen mee sleept.

De trein was ruim 300 meter lang. In de trein zaten onder andere 42 klassieke diesel F-150-trucks, wat het gewicht in totaal op ruim 550.000 kilo bracht. De elektrische auto gaat niet hard, maar komt wel tot de finish.

Behalve dit prototype heeft Ford nog niet veel laten doorschemeren over de elektrische pick-uptruck. Zo is nog niet bekend wat de actieradius wordt en hoeveel kilo hij in normale omstandigheden achter zich aan kan slepen. Ook is nog onbekend wanneer de truck op de markt komt en voor welke prijs.

Tesla heeft recent ook laten weten te werken aan een elektrische pick-up truck. Elon Musk blufte in een tweet dat de trekkracht zo rond de 136.000 kilo moet liggen.

Afbeelding: Ford

Lees ook:

Autobedrijven zoeken alternatief verdienmodel vanwege elektrische auto’s