1 Ocak'ta maksimum tarieven LTI endeksi% 2,23 ile endekslenen taksi için. İnternet danışmanlığı açan Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın niyetine yanıt olarak KNV Taksi, NEA endeksini kullanmayı önerdi. Bu endeks daha çok taksi endüstrisindeki gerçek maliyet durumuna göre uyarlanmıştır. 

LTI ve NEA endeksi

2010'dan bu yana, taksi taşımacılığı için maksimum fiyatlar yıllık olarak endekslenmektedir. 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren bu, Ulusal Tarife Endeksi (LTI) bazında yapılacaktır. Bunun nedeni Alt Meclis'e 16 Haziran 2016 tarihli yazı ile bilgi verilen taksi sektöründeki oran yapısının değerlendirilmesidir.

2020 için% 2,23'lük bir LTI hesaplanır. Bu, sabit miktarların, kilometre başına miktarların ve dakika başına miktarların artırıldığı anlamına gelir. Aynısı, taşıyıcının tüketici ile mutabık kalınması halinde, yolculuğun başlangıcındaki bekleme süresi için ücret alabileceği ücret için de geçerlidir.

İnternet danışmanlığının sonuçları

Herkese bu yönetmeliğin taslağına internet danışmanlığı yoluyla cevap verme fırsatı verilmiştir. Bu, 106 Yolcu Taşımacılığı Kanunu'nun 2000. Maddesi ile uyumludur.

Bir yanıt, NEA maliyet geliştirme endeksi ile endekslenmeyi gerektirmektedir, çünkü bu, taksi endüstrisine en uygun hale getirilecektir ve serbestleştirilmiş bir pazara uymayacakları için yasal maksimum oranların kaldırılmasıdır. Ayrıca, yasal maksimum ücretlerin endekslenmesinde, artan tıkanıklık ve 2020'den itibaren taksiler için BPM iadesinin kaldırılması dikkate alınmalıdır.

Maksimum ücretlerin, yolcu ile önceden kararlaştırılan yolculuk başına sabit bir ücret karşılığında sunulan sözleşme taşımacılığı ve taksi taşımacılığı için geçerli olmadığı vurgulanmalıdır. Ayrıca, bu şema sadece yıllık endekslemeyi düzenlemektedir ve mevcut oran yapısında değişiklik öngörmemektedir. Yukarıda belirtilen değerlendirme, maksimum oranların yapısını ve bunların raison d'être'sini tartışmıştır.

Bu durum, maksimum ücretlerin düzenlenmesinin, sokakta taksiye bindiklerinde özellikle yaşlılar ve turistler gibi hassas durumdaki tüketicileri korumanın önemli bir aracı olmaya devam ettiğini göstermiştir. Ayrıca endeksleme için LTI kullanılması tavsiye edildi. Yukarıda belirtilen gelişmeler bundan sapmak için bir neden değildir.

Maksimum ücretler, bir yolculuğa doğrudan atfedilebilen (ekstra) seyahat süresinin, tıkanıklık nedeniyle ücret bileşeni 'taksi yolculuğunun süresinin dakika başına miktarı' ile seyahatçiye tahsil edilebileceği anlamında dikkate alınır. Şema tarafından tasarlanan yolcu koruması ve daha fazlası, maksimum oranlar taksi taşımacılığının önemli bir kısmı için geçerli olmadığından, yolcuya sözde 'boş zaman' geçmesi istenmez.

Buna ek olarak, seyahatçiye BPM iadesinin kaldırılmasının herhangi bir finansal sonucunun aktarılması da amaçlanan finansal yeşillendirme teşvikini sınırlayacaktır.

Diğer yanıt, tekerlekli sandalye taksisinin tesadüfi kullanıcıları ve özellikle ek toplu taşıma (AOV) için geçişi olmayan veya AOV'u kullanmaya karar vermeyen fiziksel engelliliği olan insanlar için ayrı bir ücret talep etmektedir. . Bunun için bir sebep yok.

Sonuçta, düzenleme taşıyıcıların uygulaması gereken oranları belirlemez, sadece maksimum oranları belirler. Bu nedenle yolcular daha düşük ücretler alan bir taşıyıcı seçebilir veya bir taşıyıcıyla daha düşük bir sabit ücret belirleyebilir. Ayrıca, engelli yolcular için belirli amaçlarla özel düzenlemeler de mevcuttur. AOV'a ek olarak, bunlar Valys, Wmo transportu ve oturmuş hasta naklini içerir.

Uyum Yükleri

Taksi operatörleri oranlarını yeni (endeksli) maksimum oranlara göre ayarlamayı seçerse, bu durum uyum maliyetlerine yol açabilir. Bu masraflar aşağıdaki işlemlerle ilgilidir: taksimetreyi ayarlamak veya ayarlamış olmak, yeni ücret listelerini indirme, yazdırma ve doldurma ve Taksi aracının içindeki ve dışındaki ücret listelerinin değiştirilmesi

Taksimetrelerin ayarlanmasıyla ilgili tek seferlik maliyetler: 41.000 taksi x 0,25 saat x 28 € = 287.000 €. Yeni taksi bilgi kartlarıyla ilgili tek seferlik ücretler: 41.000 taksi x 0,5 saat x 28 € = 574.000 €. Tüm taksi şirketleri bu eylemleri gerçekleştirirse, toplam maliyet 861.000 € olur. Bu, taksi aracı başına 21,00 € 'dur. Ancak gerçek masraflar daha düşük olacaktır. 

Tüm taksiler, maksimum oranların uygulandığı taşımayı sağlamaz. Bu, sözleşmeli taşımacılık için ve sadece fiyatın önceden kararlaştırıldığı taksi taşımacılığı yapılması durumunda geçerlidir. Ek olarak, pratikte tüm taksi operatörlerinin (endeksli) maksimum oranları geçmemesi mümkündür.

Lees ook: Waddenveren için tarife yüzde 2,6 arttı