Dedemsvaart'tan Oegema Transport, ilk Volvo FL Electric'i kullanıma aldı. Kamyon, Oegema'nın büyük bir İsveçli mobilya üreticisi için gerçekleştirdiği B2C dağıtım faaliyetleri için kullanılıyor. Ağır hizmet tipi bir elektrikli araç seçerken sürdürülebilirlik çok önemlidir. Volvo FL Electric ile Oegema 38 ton CO bekliyor2 yıllık bazda tasarruf yapabilmek. Oegema Transport'un Volvo FL Electric, Kuzey Hollanda'daki dağıtım görevleri için kullanılıyor.
“Esas olarak elektrikli bir araçla deneyim kazanmak istiyoruz ve bu nedenle kamyonu farklı rotalarda kullanmak istiyoruz. Bu şekilde kamyonu en iyi şekilde kullanmayı öğrenebiliriz ”, diye açıklıyor Oegema Transport atölye yöneticisi Gerlof Oegema.
Volvo FL Electric, daha ağır Volvo FE Electric'in yanında, bir OEM tarafından seri olarak üretilen ilk ağır kamyondur. “Volvo'nun kamyonu fabrikadan teslim edebilmesi bizim için önemli. Böylelikle, bize güvenlik ve tam yükten kurtulma sağlayan tüm üretici garantisini alıyoruz ”diyor Gerlof Oegema.
Volvo FL Electric'in satın alınması için Oegema Transport, Green Planet tarafından kurulan DKTI sübvansiyon projesi GreenFlex'e katılıyor. Sonuç olarak, elektrikli kamyona yapılan yatırımın% 25'i sübvanse edildi.
Dayanıklılık
Sürdürülebilirlik, Oegema Transport'un elektrikli kamyon kullanmasının ana sebebiydi. “Volvo FL Electric, İsveçli büyük bir mobilya üreticisi için çalışacak. Müşterimiz için olduğu gibi sürdürülebilirlik de bizim için çok önemli. Gerlof Oegema, yenilikçi bir şirketiz ve en son teknolojileri uygulamayı seviyoruz ”diyor.
Elektrikli kamyonlara hazırlık olarak Oegema, lokasyonun çatısında bulunan 8500 güneş paneli ile son yıllarda operasyonlarını daha sürdürülebilir hale getirdi. Bununla şirket tamamen kendi elektriğini sağlıyor.
Dağıtım yolculukları aralığı
Kamyon, her biri 50 kW olan altı akü ile donatılmıştır. Bu, 250 km'lik bir menzile ulaşılmasına izin verir. Volvo Trucks Hollanda Oegema'ya Volvo Electric Range Simulator ile bazı optimum rotaları planlamasında yardımcı oldu.
Hesaplanan eylem yarıçapı, günlük bölgesel B2C dağıtım faaliyetlerimiz için yeterlidir. Dahası, bu nispeten çok sayıda start-stop hareketini içerir. Kamyon ayrıca frenleme sırasında da şarj olur. Dolayısıyla taahhüdümüz elektrikli bir araç için idealdir ”diyor Gerlof Oegema.
Elektrikli kamyonun şarj edilmesi
Şarj, gece boyunca 2 kW ile 400 V AC ve 22 kW ile CCS / Combo50 bağlantısı ile yapılır. Ek olarak, Oegema Transport DC'yi gün boyunca maksimum 150 kW'a kadar hızlı şarj edebilir. Bu, önümüzdeki yılın başından itibaren Pesse'deki Green Planet'te yapılacak. Sürücü, zorunlu istirahati sırasında burada yarım saat ila dörtte üçü arasında şarj edebilir ve menzili yaklaşık 150 km artırabilir.
Bu nedenle yeniden şarj etmek mümkündür, ancak prensipte Oegema Transport için bir zorunluluk değildir. Hesaplanan 250 km menzil ile olağan dağıtım rotalarımıza ulaşmayı umuyoruz. Bununla birlikte, kamyonu doldurmayı denemek ve onunla deneyim kazanmak için birden fazla rotada kullanıyoruz. Volvo zaten belirtti: elektrikli sürüş, farklı çalışmak anlamına gelir. Bunun günlük pratiğimizde nasıl çalıştığını öğrenmek istiyoruz ”, diye bitiriyor Gerlof Oegema.
Lees ook: Elektrikli Volvo kamyonlar 2021'de Avrupa'da satışa sunulacak
